2013年注冊巖土工程師考試已于9月7、8 日結束，預計2014年巖土工程師考試將于2014年9月6、7日舉行。為了幫助廣大的考生備戰2014年巖土工程師考試，中大網校編輯特地匯總了2014年巖土工程師考試相關輔導資料，希望對您參加本次考試有所幫助，并在此預祝您金榜題名！

攥孔樁基礎

1)鉆機平臺施工場地為旱地而且在施工期間地下水位在原地面以下，將場地整平，清除雜物，換填0.4m石灰土，在夯填密實灰土層上橫向鋪設枕木，然后在枕木上鋪設廢舊鋼軌或型鋼，即構成鉆機平臺。施工場地為河中的，在圍堰內用鋼板樁打入河中，作為鉆機平臺支架，然后搭建鉆機平臺。

2)護筒為固定樁位，導向鉆頭，隔離地面水，保護孔口地面及提高孔內水位，增加對孔壁的靜壓力以防坍塌，鉆孔前埋設護筒。

(1)護筒長度不小于3m采用進取4～6mm的鋼板制作，長度大于4m的鋼護筒采用厚6～8mm鋼板制作，護筒內徑大于樁徑200～400mm.

(2)埋設護筒時護筒頂面比地面高出0.4m左右，在孔口下0.2m左右開0.2m×0.2m方形孔，以便孔內排放泥漿，護筒內水位與地下水或施工水位差控制在1.5m左右，護筒底部應埋設在較密實的土層中、旱地護筒底部應低于地下水位0.5m.

(3)護筒埋設方法可采用挖孔埋設方法。水域中鉆孔依靠導向架定位。

3)泥漿池及泥漿排放在旱地施工時，根據樁基的分布位置，可以設置制漿池，儲漿池，沉淀池并用循環槽連接;制漿池的尺寸為8×3m，深1.0m.出漿循環槽槽底縱坡不大于1.0%，使泥漿池流速不大于10厘米/秒，泥漿流動時人工用網篩將碴撈出。

鉆孔棄碴放置到指定泥漿排放處，不得任意堆棄在施工場地內或直接向河流排放，以避免污染環境。

4)混凝土施工及鋼筋制作橋梁混凝土由混凝土攪拌站集中提供。孔樁灌注混凝土采用吊車配合灌注。鋼筋籠在鋼筋制作房加工成型，人工分節運輸至孔位，安裝鋼筋籠時，用吊車安裝。

5)泥漿拌制

(1)本合同段在砂類粘土層中鉆孔，粘土制漿選用水化快，造漿能力強，粘度大的粘土。制漿前盡量將粘土塊打碎，以縮短機械攪拌時間。為了提高泥漿的粘度和膠體率，經過優化試驗確定在泥漿中加入適量的燒堿。

(2)泥漿的指標要求：

泥漿相對密度：灌入鉆孔中的泥漿，其相對密度一般地層為1.1～1.2，松散易坍塌地層為1.2～1.45.泥漿粘度：入孔泥漿粘度，一般地層16～22s，松散宜塌地層16～22s含砂率：新制泥漿不大于4%，循環泥漿不大于8%.(3)鉆孔樁鉆進施工過程中，每2小時左右測定一次泥漿粘度和泥漿相對密度，每班測定一次全部性能指標并填寫泥漿試驗記錄表，泥漿在相應的泥漿池內沉淀形成循環。

6)鉆孔施工

(1)鉆孔樁施工采用旋轉鉆孔。

(2)安裝鉆機時，底架墊平，保持穩定，使之不產生位移和沉陷，鉆機頂端用攬風繩對稱拴牢拉緊。

(3)鉆機就位后，設置測量控制標志，及時測量，認真做好記錄。

(4)鉆孔過程中，起落鉆頭速度均勻，不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁或護筒。孔內出土，不能堆積在鉆孔周圍。

(5)護筒內水位緩慢下降，要及時補水和投粘土。如泥漿太稠，進尺緩慢時，應抽碴換漿。

(6)為控制泥漿比重，及時用取樣罐放到需測深度，取泥漿進行檢查，及時向孔內灌注泥漿或投碎粘土。補水時對孔深和泥漿濃度進行測量和取樣，確保孔底泥漿濃度滿足要求。

7)地質情況

(1)鉆孔樁鉆進施工時及時填寫《鉆孔記錄表》，主要填寫內容為：工作項目，鉆進深度，鉆進速度，及孔底標高。

(2)《鉆孔記錄表》由專人負責填寫，交接班時有交接記錄。

(3)根據鉆孔鉆進速度的變化和土層取樣認真做好地質情況記錄，繪制孔樁地質剖面圖，每處孔樁必須備有土層地質樣品盒，在盒內標明各樣品在孔樁所處的位置和取樣時間。

(4)孔樁地質剖面圖與設計不符時及時報請監理現場確認，由設計單位確定是否進行變更設計。

8)清孔

(1)鉆孔達到設計標高，樁底符合設計，經過終孔檢查后，即進行清孔。其目的是保證沉淀層符合設計要求，提高孔底承載力;同時也使孔內泥漿含碴降低，在灌注混凝土過程中不會出現施工故障和質量事故。

(2)灌注水下混凝土前孔底容許沉碴厚度應符合設計要求。

(3)清孔施工方法：

先將鋼筋籠、導管安在孔內，送氣壓力比孔底泥漿壓力大0.5～0.7Mpa，邊送氣邊補水清孔至泥漿指標符合規定時暫停片刻，待孔內剩余物沉淀后，再送氣清孔一次，然后測量孔底標高。

9)鋼筋籠制作及吊裝

(1)鋼筋籠制作采用箍筋成型法，按設計圖紙制作加強箍筋后，在加強箍筋內圈將主筋位置作上記號，依次將主筋與他們焊牢，然后再焊(或綁扎)其他箍筋和加強箍筋，直徑大于25mm的鋼筋采用擠壓連接器連接。

(2)鋼筋籠長度及主筋長度根據孔深及焊接規范要求配置長度，鋼筋籠上端的彎鉤在未成型之前彎成。

(3)鋼筋籠每間隔2米處于同一截面對稱設置四個鋼筋“耳環”，耳環鋼筋直徑為12毫米，以此控制孔壁與鋼筋籠保護層厚度。

(4)鋼筋籠利用吊車安裝，起吊鋼筋籠時，吊點設在加強箍筋處。

(5)鋼筋籠入孔接長采用單面搭接焊。鋼筋籠入孔后，在頂端處接長主鋼筋與鉆機平臺型鋼焊接;使其定位牢固，在灌注水下混凝土過程中鋼筋籠不會下落或被混凝土頂托上升。

(6)控制鋼筋籠入孔定位標高，并使鋼筋籠底部處于懸吊狀態，然后灌注水下混凝土。

(7)孔樁灌注完畢后，待樁上部混凝土初凝后，即解除鋼筋籠的固定措施，以便使鋼筋籠隨同混凝土收縮，避免粘結力的損失。

10)水下混凝土灌注

(1)灌注混凝土導管內徑300毫米，壁厚4毫米，每節長度2.0米，另配2節分別長1.0米導管和長4.0米底管。導管使用前，進行接長密閉試驗，下導管時防止碰撞鋼筋籠，導管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上，用于支撐懸吊導管。

(2)水下混凝土坍落度以18～22厘米為宜，并有一定的流動度，保持坍落度降低至15厘米的時間不少于1小時。灌注所需混凝土采用拌合站集中拌制。所用原材料、配合比符合公路技術規范要求。吊車吊混凝土罐將混凝土直接送到灌注水下混凝土導管頂部的漏斗中。水下混凝土在不受水流影響的環境中澆筑，并不得中途停頓。

(3)灌注時間控制在6小時之內。

(4)導管頂部漏斗容積滿足技術規范對首批混凝土的灌注要求，首批混凝土入孔后，導管埋入混凝土的深度不能小于1米。

(5)灌注水下混凝土過程中測量混凝土面的標高用比重為1.5～2g/cm3的測量錘。測量時以細鋼繩(測繩)懸吊。

(6)使用砍球法灌注第一批混凝土，導管底距樁底為40厘米左右，以便于球塞能順利地從管底排出。

(7)導管埋入混凝土的深度不得少于1.0米，不宜大于6.0米，一般控制在2～4米內。

(8)在混凝土灌注過程中，安排專人始終測量導管埋入混凝土深度，及時調整導管口與混凝土面的相對位置，并做好記錄。

(9)水下混凝土灌注面高出樁頂設計0.5～1.0米左右，待樁混凝土達到一定強度后將多于混凝土掏除，樁頂預留0.1米，待施工承臺接樁時再用風鎬鑿除，確保樁頂混凝土質量。

(10)樁頭混凝土掏除后即可拔出護筒，加以修整，以備后用。

11)樁基檢測樁基水下混凝土灌注完成后，按技術規范要求對樁基進行超聲波無破損檢測或取芯檢測。

12)技術標準

(1)鉆孔達到設計深度后，應核實地質情況。其孔徑、孔深的允許偏差應符合下表規定：

檢驗數量：每根樁檢驗。

檢驗方法：檢查施工記錄并用檢孔器檢查孔徑和孔深，孔位采用測量檢查。

(2)鋼筋骨架鋼筋和焊條的品種、規格和質量應符合設計要求。

檢驗數量：按每批進行檢查。

檢驗方法：檢驗出廠合格證和試驗資料。

鋼筋應平直，無局部曲折，表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應清除。

檢驗數量：按每批進行檢查。

檢驗方法：觀察和錘擊檢查。

鋼筋焊接時，其機械性能應符合設計要求并按《公路工程驗收評定標準》進行檢驗。

檢驗數量：檢查試驗報告單。

鋼筋骨架、網片的質量應符合設計要求。

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（責任編輯：wrr）

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