31. 總行程載質(zhì)量是指在( )為100%條件下，營(yíng)運(yùn)車輛在總行程中完成的最大運(yùn)輸工作量。

A.行程利用率

B.噸位利用率

C.工作率

D.完好率

[答案]B

[解析]總行程載質(zhì)量是指一定時(shí)期內(nèi)全部營(yíng)運(yùn)車輛行駛的總里程，在車輛滿載的條件下可能完成的最大運(yùn)輸工作量。車輛滿載意味著噸位利用率為100%。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查總行程載質(zhì)量的定義161。

32. 實(shí)載率也稱總行程載質(zhì)量利用率，該指標(biāo)綜合反映了車輛的行程利用程度和( )的利用程度。

A.載重能力

B.運(yùn)行能力

C.速度

D.時(shí)間

[答案]A

[解析]實(shí)載率綜合反映了車輛的行程利用程度和載重能力的利用程度。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查實(shí)載率的含義162。

33. 某運(yùn)輸企業(yè)4月份主車完成貨物周轉(zhuǎn)量32400噸公里，主掛合計(jì)完成貨物周轉(zhuǎn)量54000噸公里，則該企業(yè)4月份拖運(yùn)率為( )。

A.35%

B.40%

C.42%

D.45%

[答案]B

[解析]拖運(yùn)率=掛車周轉(zhuǎn)量/(汽車周轉(zhuǎn)量+掛車周轉(zhuǎn)量)=(54000-32400)/54000=40%。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查拖運(yùn)率的計(jì)算163。

34. 為保證車輛技術(shù)管理工作的順利實(shí)施，大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立由( )負(fù)責(zé)的車輛技術(shù)管理體系。

A.技術(shù)管理部門

B.質(zhì)量管理部門

C.總經(jīng)理

D.總工程師

[答案]D

[解析]大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立由總工程師負(fù)責(zé)的車輛技術(shù)管理體系。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查車輛技術(shù)管理的組織體系169。

35. 在汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛維護(hù)作業(yè)中，掛車維護(hù)作業(yè)應(yīng)( )。

A.同主車一起進(jìn)行

B.按實(shí)際需要進(jìn)行

C.按掛車維護(hù)內(nèi)容單獨(dú)進(jìn)行

D.按視情維護(hù)方式進(jìn)行

[答案]A

[解析]掛車維護(hù)作業(yè)應(yīng)同主車一起進(jìn)行。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查維護(hù)作業(yè)171。

36. 道路客運(yùn)企業(yè)從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，須向( )提出申請(qǐng)。

A.交通運(yùn)輸部運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

B.所在地省、自治區(qū)、直轄市公安交通管理機(jī)構(gòu)

C.所在地省、自治區(qū)、直轄市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

D.所在地省、自治區(qū)、直轄市工商行政管理機(jī)陶

[答案]C

[解析]道路客運(yùn)企業(yè)從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，須向所在地省、自治區(qū)、直轄市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路客運(yùn)企業(yè)設(shè)立的申請(qǐng)178。

37. 道路客運(yùn)企業(yè)開業(yè)前應(yīng)持( )依法向工商行政管理機(jī)關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)。

A.客運(yùn)行車路單

B.道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證

C.道路運(yùn)輸證

D.車輛技術(shù)登記證

[答案]B

[解析]道路客運(yùn)企業(yè)開業(yè)前應(yīng)持道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證依法向工商行政管理機(jī)關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路客運(yùn)企業(yè)的登記179。

38. 道路貨運(yùn)企業(yè)的等級(jí)評(píng)定工作由各級(jí)( )組織專家委員會(huì)進(jìn)行。

A.交通主管部門

B.道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)

C.工商管理部門

D.運(yùn)政管理部門

[答案]B

[解析]道路貨運(yùn)企業(yè)的等級(jí)評(píng)定工作由各級(jí)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)組織專家委員會(huì)進(jìn)行。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查貨運(yùn)企業(yè)等級(jí)評(píng)定182。

39. 道路運(yùn)輸企業(yè)按照地區(qū)、業(yè)務(wù)不同構(gòu)建若干獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、單獨(dú)核算的組織機(jī)構(gòu)，這種組織形式屬于( )。

A.直線制

B.事業(yè)部制

C.直線—職能制

D.職能制

[答案]B

[解析]按照地區(qū)、業(yè)務(wù)不同構(gòu)建若干獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、單獨(dú)核算的組織機(jī)構(gòu)，這種組織形式屬于事業(yè)部制。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查事業(yè)部制189。

40. 在道路旅客運(yùn)輸組織中，( )是按車輛約定的行駛里程計(jì)費(fèi)的組織方式。

A.計(jì)程包車

B.計(jì)時(shí)包車

C.計(jì)費(fèi)包車

D.租賃運(yùn)輸

[答案]A

[解析]計(jì)程包車是按車輛約定的行駛里程計(jì)費(fèi)的組織方式。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查包車計(jì)費(fèi)辦法197。

（責(zé)任編輯：xy）

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