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公路監理工程師考試綜合考試強化習題

[案例1] 某橋梁工程項目，承包人要施工30米T梁時出現了質量事故，其表現為T梁頂面有多處橫向裂紋;折模后有的側面混凝土不密實;有的地方有空洞、露筋、脹模。質量事故發生后，有關方面組成了聯合調查組。在調查中發現了以下一些問題：

用于30米T梁的主要材料進場后直接使用;

受潮水泥、銹蝕鋼筋用于了重要部位;

承包人無砼施工記錄;

承包人的施工人工的施工技術差;

模板未經監理檢查簽證就澆筑T梁混凝土;

監理工程師有過失。

問題

(1)請寫出工程材料檢驗步驟?

(2)分析產生質量事故的原因?

(3)該質量事故中監理有哪些過失?

[參考答案]

(1)工程材料檢驗步驟為：

①對生產廠家的生產設備、工藝及產品的合格率進行現場調查了解，或由承包人提供樣品進行試驗，以決定同意采購與否。

②材料或商品構件運進現場后，承包人向按規定的批量和頻率抽檢;然后向監理抽檢合格后才能用于工程;不合格由承包人運出場外。

③在施工中，應隨機對用于工程的材料或商品構件進行符合性的抽樣試驗檢查。

④隨時監督檢查各種材料的儲存、堆放、保管及防護措施。

(2)產生質量事故的原因較多，有承包人施工人員技術差的因素;也有材料不合格的因素;還有配合比及不按規范施工的因素。具體如下：

①由于施工人員的技術差，必然出漏搗的地方或振搗不密實，混凝土就會出現空洞及不密實;

②如果混凝土施工不按規范進行也會產生嚴重的質量事故，如不嚴格按砼配合比施工，各種材料未嚴格過稱、用水量時多時少，致使混凝土的粘聚性和保水性變差，嚴重時出現離析;也有可能是施工機具在施工時出現故障，備用數量不足或修復時間長效。先裝入T梁的混凝土已初凝也會產生嚴重的質量事故;

③材料不會規范的要求，級配差，或所使用的材料變化太大使配合比失效，不滿足配合比設計要求。

④配合比設計本身不盡合理，水灰比過大及砂率過小都會使拌后物粘聚性和保水性變差，甚至有離析現象。

⑤模板漏漿，，水泥漿從模板縫隙外流，導致混凝土質量變差。

(3)該質量事故中監理的過失 ：

①監理工程未嚴格把好材料關，主要材料未經承包人自檢合格、監理抽查合格就直接用于施工;

②水泥受潮、鋼筋銹蝕說明承包人的材料庫房不符合規范的規定，而監理并沒有發現此點;

③受潮水泥、銹蝕鋼筋用于了重要部位，說明監理不是專業技術差就是對工程極不負責，受潮水泥只能用于附屬工程并要降低強度使用，決不能用于主要工程部位;

④按施工規范的規定，混凝土施工必須要有混凝土施工記錄，而在監理現場監督時未要求或檢查承包人的施工記錄;

⑤監理違返只有上道工序檢查合格并簽認后，下道工序才能施工的監理原則;

⑥監理在施工準備和施工過程中有明顯的過失。在施工準備中未考核承包人的自檢體系，對監理程序也不清楚;在批準承包人的施工組織設計時也未核實承包人的施工技術水平，機具設備情況;

⑦在施工過程中也未把好材料關;當發現材料(混合料)不合格或操作人員不稱職時應及時更換。

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（責任編輯：中大編輯）

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