為了幫助考生系統的復習跟單員考試課程全面的了解跟單員考試的相關重點，小編特編輯匯總了2011年跟單員考試相關模擬試題，希望對您參加本次考試有所幫助！！

一、簡答題

1.班輪運輸有何特點?

2.班輪運輸運費的計費標準有幾種?

3.航空運輸有哪些特點?

4.簡述空運單的作用?

5.什么是國際多式聯運?

二、案例分析題

1.某外貿公司向喬治公司出口花生仁300公噸，信用證支付，規定分3個月裝運完畢，8月份裝80公噸;9月份裝120公噸;10月份裝100公噸，不許分批裝運，、從中國港口發往紐約港。賣方于8月10日和9月20日在青島港分別裝運80公噸和120公噸，都順利結匯。但是第三批因貨源不足于10月10日在青島港裝了70公噸。賣方與煙臺聯系正好有貨，于是要求HULIN輪再駛往煙臺港又裝了30公噸。賣方議付時提交兩套提單，一套是5月20日在青島簽發的，另一套是5月28日在煙臺簽發的。單據寄到開證行，該行認為單證有不符點：信用證規定不許分批裝運，你方分別于10月10日和10月15日在青島和煙臺裝船，不符合信用證要求。案例中賣方第三批貨是否屬于分批裝運，為什么?銀行是否有權宣布信用證無效?

2.國外開來不可撤銷信用證，證中規定最遲裝運期為2000年12月31日，議付有效期為2001年1月15日。我方按證中規定的裝運期完成裝運，并取得簽發日為2000年12月10日的提單，當我方備齊議付單據于2001年1月4日向銀行議付交單時，銀行以我方單據已過期為由拒付貨款。問：銀行的拒付是否有理?為什么?

3.我某出口公司于9月30日接澳商來電洽購茶葉50公噸。正好該公司有現貨存放在裝運港倉庫，并查悉10月份有班輪直駛澳大利亞。我方于10月1日用電傳向對方發盤：“茶葉現貨即裝50公噸，每公噸1500美元CIF悉尼，即期不可撤銷信用證付款，限10月5日復電有效。”對方10月3日復電稱：“你10月1日電接受，即開信用證。”接電后，我方立即組織裝運，取得10月15日的清潔已裝船提單，但對方的信用證一直未到，幾經催促，終于在11月2日收到對方10月29日電開的信用證。證中規定：裝運期為“不得遲于11月16日”，信用證有效期為“11月30日”。問：根據該證的規定，我方可否順利結匯?為什么?

4.我某公司以CIF條件出口一批絲綢。合同簽訂后，買方發來電傳，稱合同規定的目的港最近常發生暴亂，要求我方辦理保險時加保戰爭險。請問我方對此應如何處理?

5.某外貿公司按CIF術語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發票總值110%投保平安險，貨物裝妥順利開航。但載貨船舶在海上遇到暴風雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元。數日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。試問：保險公司對該批貨物的損失是否應予賠償?為什么?

6.某貨輪在航行途中因設備故障起火，該船艙內發生火災，船長立即組織人員滅火搶救，滅火后統計損失，被火燒毀貨物價值共計5000美元，因救火被水浸壞貨物價值6000美元。船方宣布此兩筆損失為共同海損。

根據上述案例回答下列問題：

(1)該輪船長宣布損失為共同海損是否合理?

(2)被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應該負責賠償?

(3)被水浸的貨物損失6000美元屬什么性質的損失?

7.某載貨船舶在航行途中突然觸礁，致使部分貨物遭到損失，船體個別部位的船板產生裂縫，急需修補。為了船貨的共同安全，船長決定修船，為此，將部分貨物卸到岸上并存倉，卸貨過程中部分貨物受損。事后統計這次事故造成的損失有：

(1)部分貨物因船舶觸礁而損失;

(2)卸貨費用;

(3)存倉費用;

(4)卸貨過程中的貨物損失。

問從上述各項損失的性質來看，屬于什么損失?為什么?

8.國內某單位按CIF條件從中東地區進口某批貨物，由于海灣戰爭，貨輪于途中被扣押。合同規定投保水漬險附加偷竊、提貨不著險。我方在提貨不著后向保險公司提出索賠。

傭金=含傭價X傭金率~CIFC3 X傭金率

CIFC3 = 750+CIFC3 X(0.935%+3%)

CIFC3= 750=(1一3.935%)=780.72美元/臺

參考答案：

一、簡答題

1.什么是班輪運輸?班輪運輸有何特點?

班輪運輸亦稱定期船運輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各掛靠港口之間，按既定操作規則為非特定的廣大貨主提供規范的、反復的貨物運輸服務，并按運價表或協議運價來計收運費的一種營運方式。

(1)“四固定”即固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的運費率。這是班輪運輸的最基本特征。

(2)班輪運費中已包括裝卸費用，承托雙方不計算滯期費和速遣費，也不規定裝卸時間。

(3)在雜貨班輪運輸中，承運人對貨物的責任期間是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止;在集裝箱班輪運輸中，承運人對貨物的責任期間是從裝貨港接受貨物起至卸貨港交付貨物止。

(4)承托雙方的權利、義務和責任豁免以承運人簽發的班輪提單背面條款為依據并受國際公約的制約。

2.班輪運輸運費的計費標準有幾種?

(1)按貨物的實際重量(W)計收：以重量噸為計費單位。

(2)按貨物的體積重量(M)計收：以尺碼噸為計費單位。

(3)按貨物的FOB總值計收：以出口FOB總值按一定的百分率收費。

(4)按貨物的件數(PCs)計收：如裝運卡車按照車輛數、活牲畜按頭計收運費。

(5)按重量和體積中較高一項(M/W)來計算運費：按貨物重量或尺碼從高計收。

(6)按貨物重量、尺碼或價值三者中擇高計收。用"W/M or ad val"表示。

(7)臨時議定運價(Openrate)。

3.航空運輸有哪些特點?

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（責任編輯：中大編輯）

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