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2014年注冊(cè)測(cè)繪師考試測(cè)繪綜合能力精選資料(8)

發(fā)表時(shí)間:2013/11/19 13:33:41 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 點(diǎn)擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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磁浮列車的速度與測(cè)量

上海的標(biāo)志性建設(shè)磁懸浮列車一直是國(guó)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn),一方面這是國(guó)際上首列商業(yè)運(yùn)行的磁浮列車,另一方面時(shí)速430公里的速度僅次于飛機(jī)運(yùn)行的速度。人們關(guān)心,磁浮列車的高速度和舒適度以什么來(lái)保證呢?

上海的高速磁浮工程西起地鐵二號(hào)線龍陽(yáng)路站,東至浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng),全場(chǎng)30公里的測(cè)量工程具有五大特點(diǎn),一是精度要求高,±1毫米超常規(guī)測(cè)量;二是控制點(diǎn)位穩(wěn)定性差,在上海的軟土地基上作±1毫米精測(cè)難度大;三是控制點(diǎn)破壞嚴(yán)重,邊施測(cè)繪檔案工邊測(cè)量突發(fā)因素多;四是時(shí)間要求緊;五是施測(cè)線路長(zhǎng),段與段間的銜接問(wèn)題多。面對(duì)這一個(gè)個(gè)難啃的骨頭,上海市測(cè)繪院的工程技術(shù)人員堅(jiān)信:一個(gè)新事物的誕生總是伴隨著科技手段的更新,應(yīng)用方式的革命,傳統(tǒng)思維方式的根本轉(zhuǎn)變,磁浮工程的±1毫米同樣離不開這三個(gè)要素。他們?cè)谌肆Α⑽锪脱b備上作了大量的配置,又在方法上慎之又慎,取得了成功。

在軌道梁架設(shè)、軌道梁精調(diào)時(shí),需要在蓋梁和軌道梁頂建立高程控制網(wǎng),在地面上布設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)與蓋梁頂和軌道梁頂平均高差從3米至10米不等,如何快速、高精度地將地面點(diǎn)的高程傳遞到蓋梁和軌道梁上,是高程控制測(cè)量的一大難題。為了解決這個(gè)難題,他們運(yùn)用了所有的城市常規(guī)測(cè)量的方法都達(dá)不到±1毫米的精度,最后從大學(xué)教科書上得到啟示,研究使用了不量?jī)x器高、棱鏡高的三角高程方法,解決了這個(gè)難題。這也使常規(guī)的以厘米計(jì)算精度的土建工程測(cè)量提高到以毫米計(jì)算的新高度。這個(gè)項(xiàng)目的研究,也使上海市測(cè)繪院的測(cè)量速度和精度都比其他單位高出一籌。

為了1毫米的測(cè)量精度,超常規(guī)的測(cè)量手段一直伴隨著磁浮測(cè)量工程的方方面面。基于磁浮工程的精度要求極高,而上海又是軟土地基的現(xiàn)實(shí),為了準(zhǔn)確反映控制點(diǎn)點(diǎn)位變化,磁浮工程的首級(jí)控制點(diǎn)全部采用了深埋樁的方式,樁深30米,并直入地下持力層,確保了整個(gè)精密平面控制網(wǎng)的精確無(wú)誤。設(shè)立基巖點(diǎn),投入大收效也大,高程和平面控制網(wǎng)的精度得到保證。從中,上海市測(cè)繪院的工程技術(shù)人員普遍感到自己的專業(yè)有了拓展。

GPS測(cè)量已經(jīng)是非常普遍且常用的手段了,但為了保證城市控制點(diǎn)的準(zhǔn)確無(wú)誤,他們嘗試了一切可以應(yīng)用的方法。

測(cè)量機(jī)器人的使用也是上海第一次在工程測(cè)量中應(yīng)用的新事物。當(dāng)時(shí)曾有七臺(tái)測(cè)量機(jī)器人提供使用,只有一臺(tái)真正能夠達(dá)到磁浮測(cè)量要求的精度。測(cè)量機(jī)器人的最大優(yōu)勢(shì)是自動(dòng)照準(zhǔn),精度高、速度快,可提高工效三分之一,具有較大的市場(chǎng)空間和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

為了保證磁浮工程的速度和精度,上海市測(cè)繪院的小改小革不斷,針對(duì)磁浮特殊工程,他們研制了不少特殊的測(cè)量裝置。如目標(biāo)桿的研制,為了在蓋梁上進(jìn)行支座的精密定位。測(cè)量線尺的研制,為了對(duì)離地面較高部位的蓋梁沉降觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè),應(yīng)用銦鋼線尺,采用垂懸法進(jìn)行觀測(cè),解決了這個(gè)問(wèn)題。強(qiáng)制歸心標(biāo)的研制,為了防止歸心標(biāo)受日光照射產(chǎn)生扭曲,改制后的歸心標(biāo),更加便于觀測(cè)。其它測(cè)量量具的制作也都體現(xiàn)了確保精度±1毫米的指導(dǎo)思想。

上海的高速磁浮列車時(shí)速430公里,磁浮運(yùn)行時(shí)懸浮于軌道上面,沒(méi)有輪軌摩擦,沒(méi)有粘著極限速度等問(wèn)題,它之所以能夠平穩(wěn)舒適、安全無(wú)噪聲,完全與測(cè)量精度有關(guān),它的安全度和舒適度,是由測(cè)量的精度和測(cè)量人員的高度責(zé)任心奠定的,這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

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