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我國海道測量?

海道測量是海上交通的先行。我國自古海上運輸就相當發達。早在殷商時期就有沿海航行。海道測量隨著海運的興起而發展起來。公元265年，魏晉時期劉徽撰《海島算經》中已提出測算海島高度和距離的方法。宋代已測有簡略的海圖。據《萍洲可談》記載：“舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針或以十丈繩鉤取海底泥嗅之，便知所至。”說明當時已有測天定位和測量深度、底質推測船位的方法。明代航海家鄭和七次下“西洋”，歷我國地理信息系統經30余國，最遠曾達非洲東岸，沿途進行了簡易測量，繪有著名的《鄭和航海圖》。明代是我國歷史上海圖測制的興盛時期，測有《渡海方程》中的附圖、《東南海夷總圖》、《西南海夷總圖》、《漕運圖》、《海運圖》等。

1840年鴉片戰爭后，列強艦船肆意自由進出我國海域，在我國海區進行海道測量。1921年，我國成立海軍海道測量局，開始了現代的海道測量工作。但到1949年的27年間僅測圖60余幅，測深4萬余公里，海道測量工作處于十分落后的狀態。

1949年6月，中國人民解放軍華東軍區海軍海道測量局成立，從此，我國海道測量進入快速發展時期，一邊進行基礎建設和人才培養，一邊開始為海防建設和經濟建設測圖。1958年開始了大規模的海區基本測量，9年間測水深圖520幅，測深里程78萬公里。“文化大革命”期間，海道測量工作停滯不前。1978年后，海道測量工作又出現了欣欣向榮的局面，開始大量培養高級技術人才，組建了海洋測繪研究所，建造了大型的遠洋測量船，引進和研制了多種先進的海道測量儀器裝備，我國海道測量工作又步入了一個高速發展的階段。

我國鄰近海域及其類型

我國鄰近海域有4個海，從北到南分別為渤海、黃海、東海和南海。

渤海位于渤海海峽以西，由華北海岸、遼東半島和山東半島環抱，出口不寬，屬內陸海。自遼東半島的老鐵山西角與山東半島的我國海道測量蓬萊角連線為界，東接黃海。出口處有廟島群島屏障，并分割成許多水道，最寬處也不足24海里，為我國內海。面積約7.7萬平方公里。渤海是淺海，石油、鹽、水產資源豐富，沿岸有天津、秦皇島、營口等海港，為京、津和華北地區門戶。

黃海為我國大陸與朝鮮半島之間太平洋的邊緣海，南以長江口北角與濟州島西南角連線為界與東海相連，東南經朝鮮海峽通日本海。面積約40萬平方公里。屬大陸架淺海，水產、礦產和油氣資源豐富，沿岸有我國的大連、煙臺、青島、連云港，朝鮮的南浦，韓國的仁川、木浦等港口，是我國北方的海洋要區。

東海為我國大陸東側太平洋西部邊緣海。南以南澳島東南角與臺灣島南端連線與南海毗連。東經琉球群島各海峽通太平洋。面積約77萬平方公里。海區島嶼眾多，水產資源豐富，沿岸主要港口有我國的上海、寧波、舟山、福州、廈門、高雄、基隆，日本的長崎、佐世保、鹿兒島、那霸等。東海位于我國海區中部，為太平洋西部邊緣海航路要沖。

南海為我國大陸南側太平洋西部邊緣海。東為菲律賓群島，西為中南半島，南有加里曼丹島，東北經巴上海峽出太平洋，西南經馬六甲海峽通印度洋。面積約350萬平方公里。南海島嶼眾多，水產和油氣資源豐富，主要港口有我國的廣州、香港、湛江、榆林，菲律賓的馬尼拉、蘇比克灣，越南的海防、胡志明市、金蘭灣，柬埔寨的磅遜，泰國的曼谷，以及新加坡港等。南海是溝通太平洋和印度洋，聯系亞洲和大洋洲的交通要道。

我國行政區域界線的測繪

我國行政區域界線的測繪是按照國務院有關規定執行。省、自冶區、直轄市和自冶州、縣、自冶縣、市行政區域界線標準畫法圖，由國務院民政我國鄰近海域及其類型部門和國務院測繪行政主管部門擬訂，報國務院批準后公布

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（責任編輯：xll）

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