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四、常用的風險對策

主要風險對策主要有以下幾種：風險回避、風險控制、風險轉移、風險自擔

(一)風險回避

風險回避是徹底規避風險的一種做法，即斷絕風險的來源。

對投資項目可行性研究而言：意味著提出推遲或否決項目的建議。通過信息反饋徹底改變原方案。

風險回避一般適用于以下兩種情況，其一是某種風險可能造成相當大的損失，且發生的頻率較高;其二是應用其它的風險對策防范風險代價昂貴，得不償失。

(二)風險控制

風險控制：是針對可控性風險采取的防止風險發生，減少風險損失的對策，也是絕大部分項目應用的主要風險對策。

對投資項目可行性研究而言：可行性研究過程中所做風險對策研究提出的風險控制措施運用于方案的再設計;可行性研究完成之時的風險對策研究可針對決策、設計和實施階段提出不同的風險控制措施，以防患于未然。

風險控制措施必須針對項目具體情況提出，既可以是項目內部采取的技術措施、工程措施和管理措施等，也可以采取向外分散的方式來減少項目承擔的風險。

(三)風險轉移

風險轉移是將項目業主可能面臨的風險轉移給他人承擔，以避免風險損失的一種方法。

轉移風險有兩種方式：一是將風險源轉移出去，就投資項目而言，這種風險轉移方式是風險回避的一種特殊形式。二是只把部分或全部風險損失轉移出去。

第二種風險轉移方式又可以細分為保險轉移方式和非保險轉移方式。保險轉移是采取向保險公司投保的方式將項目風險損失轉嫁給保險公司承擔;非保險轉移方式是項目前期工作涉及較多的風險對策。

(四)風險自擔

風險自擔：將風險損失留給項目業主自己承擔。

適用于兩種情況：一是已知有風險但由于可能獲利而需要冒險時，必須保留和承擔這種風險;另一種情況是已知有風險，但若采取某種風險措施，其費用支出會大于自擔風險的損失時，常常主動自擔風險。

以上所述的風險對策不是互斥的，實踐中常常組合使用。

2012年咨詢工程師考試分析與評價經典講義

)。

(1)廠外運輸方案

對大宗貨物的鐵路、水路運輸，要分析鐵路、航道的運輸能力，并附承運部門同意運輸的“承運意見函”。

經濟技術比較選擇的比較因素一般包括：運輸距離、包裝方式、線路能力、運費、運輸工具來源、運力、運輸可靠程度、安全程度、承運公司資質等。

(2)廠內運輸方案

①標準軌距鐵路運輸：主要用于原材料和成品大批量運輸的企業，只有年運輸量達到一定規模或有特殊要求時，車間之間采用鐵路運輸才比較合理。

②水上運輸：一般只適用于廠外運輸，用于靠近港口的大型企業的原材料運進和成品的運出。

③無軌運輸：是廣泛采用的運輸方式，具有方便靈活的特點;種類較多，一般的廠內外運輸都以汽車運輸為主。

④電瓶車和內燃搬運車、叉車：最適宜短運距的廠內運輸。

⑤帶式輸送機：適用于經常的、大量的松散物料運輸。

(四)廠區道路

1.道路布置的要求

(1)滿足生產、運輸和消防的要求，合理分散人流和物流。

(2)與廠外道路銜接順暢。

(3)與廠區的總平面布置、豎向布置、鐵路、管線、綠化等布置相協調。

(4)盡量與主要建筑物平行布置。

(5)綜合考慮確定道路等級及其主要技術指標。

(6)當人流集中，采用混合交通會影響行人安全時，應設置人行道。

2.道路方案設計的內容

可行性研究階段的廠區道路方案設計的內容包括道路形式、路面寬度和縱坡的確定，以及路面的選擇。其深度需滿足總平面布置、土石方量計算和投資估算的要求。

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（責任編輯：中大編輯）

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