>>>>>>點擊查詢 是否符合造價工程師報名條件

>>>>>>最新考試計劃中造價工程師(中級)是個什么鬼?

一、道路工程施工技術

(一)路基施工

路基施工包括路基土、石方施工、路基整修、路基排水及防護施工等。

1.—般路基土方施工

路基土方作業的工作內容，由開挖、運輸、填堆、壓實和整修五個環節構成。然而，隨著路基填挖高(深)度、地形和運距的不同，這五個環節在整個工程所占的比重及相互關系不盡相同。

(1)路堤的填筑。為保證路堤的強度和穩定性，在填筑路堤時，要處理好基底，選擇良好的填料，保證必需的壓實度及正確選擇填筑方案。

1)基底的處理。路基基底是指土石填料與原地面的接觸部分。為使兩者緊密結合以保證填筑后的路堤不至于產生沿基底的滑動和過大變形，填筑路堤前，應根據基底的土質、水文、坡度、植被和填土高度采取一定措施對基底進行處理。

①當基底為松土或耕地時，應先清除有機土、種植土、草皮等，清除深度應達到設計要求，一般不小于150mm，平鑾后按規定要求壓實。當路線經過水田、洼地和池塘時，應根據積水和淤泥層等具體情況采取排水疏干、清淤換土、拋石擠淤、晾曬或摻灰等處理措施，經碾壓密實后再填路堤。受地下水影響的低填方路段，還應考慮在邊溝下設置滲溝等降、排地下水措施。當基底土質濕軟而深厚時，應按軟土地基處理。

②基底應在填筑前進行壓實，基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深'度應不小于300mm，并予以分層壓實到規定要求。高速公路、一級公路、二級公路路堤基底的壓實度應不小于90%，當路堤填土高度小于路床厚度(0.8m)時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。

③基底土密實穩定且地面橫坡緩于1:10，填方高大于0.5m時，基底可不處理;路堤填方高低于0.5m的地段，應清除原地表雜草。橫坡為1:10?1:5時，應清除地表草皮雜物再填筑;橫坡陡于1:5時，應按設計要求挖臺階，或設置成坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階。

2)填料的選擇。路堤通常是利用沿線就近土石作為填筑材料。選擇填料時應盡可能選擇當地強度高、穩定性好并利于施工的土石作路堤填料。一般情況下，碎石、卵石、礫石、粗砂等具有良好透水性，且強度高、穩定性好，因此可優先采用。亞砂土、亞黏土等經壓實后也具有足夠的強度，故也可采用。粉性土水穩定性差，不宜作路堤填料。重黏土、黏性土、搗碎后的植物土等由于透水性差，作路堤填料時應慎重采用。

3)填筑方法。路堤的填筑方法有水平分層填筑法、縱向填筑法、豎向填筑法和混合填筑法四種。

①水平分層填筑。水平分層填筑是一種將不同性質的土按照橫斷面全寬分成水平層次， 逐層向上填筑的方法，該法易于達到規定的壓實度，易于保證質量，是填筑路堤的基本方法。

②縱向分層填筑法。依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑，縱向分層填筑法如圖4.2.3。常用于地面縱坡大于12%、用推土機從路塹取料、填筑距離較短的路堤，缺點是不易碾壓密實。

③豎向填筑法。當地面縱坡大于12%的深谷陡坡地段，可采用豎向填筑法施工。從路堤的一端或兩端的某一高度把土傾倒到路堤底部，并逐漸沿縱向向前填筑，如圖4.2.4所示。豎向填筑因填土過厚不易壓實，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。施工時需采取下列措施：選用高效能壓實機械;采用沉陷量較小的砂性土或附近開挖路塹的廢石方，并一次填足路堤全寬;在底部進行撥土夯實。

④混合填筑法。路堤下層用豎向填筑，而上層用水平分層填筑，使路堤上部經分層壓實獲得需要的壓實度。如因地形限制或堤身較高時，不宜采用水平分層填筑或橫向填筑法進行填筑時，可采用混合填筑法，如圖4.2.5。在施工中，單機或多機作業均可，一般沿線路分段進行，每段距離以20?40m為宜，多在地勢平坦，或兩側有可利用的山地土場的場合采用。沿線的土質經常在變化，為避免將不同性質的土任意混填，而造成路基病害，應確定正確的填筑方法。

點擊進入造價工程師考試準題庫

必看內容：

符合什么條件才能報考2018年造價工程師考試

2018年造價工程師考試報名時間

有效備考造價工程師，可以從刷題開始，推薦一款刷題app

（責任編輯：zyc）

共4頁,當前第1頁  第一頁  前一頁  下一頁