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71. 在投保一切險后,如貨物在海運途中由于任何外來原因造成的貨損貨差,保險公司均應負責賠償
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解析: 投保一切險后,保險公司只承保水漬險和各種附加險,對運輸風險、貨物本身風險、以及戰爭、罷工等所引起的風險不負責任。
72. 采用FOB貿易術語的各種變形是為了解決買方在卸貨費用上的負擔問題
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解析:采用FOB貿易術語變形是解決裝船費用負擔問題,而不是卸貨費用的負擔問題。
73. 我國商品檢驗機構對一般貨物簽發的證書,其有效期通常為3個月
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解析: 我國對一般貨物檢驗證書,有效期自簽發日起兩個月有效。如逾期未出口應申請展期,并須交回原證,必要時檢驗機構須重新檢驗。
75. 在國際貿易中,如一方違約而使另一方受到損害,以致于實際上使他不能得到根據合同有權得到的東西,即為根本違反合同
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76. 在約定的品質機動幅度或品質公差范圍內的品質差異,除非另有規定,一般不另行增減價格
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解析: 根據貿易慣例,凡在合同中訂的品質機動幅度和允許公差的品質條款,交貨時在允許的范圍內,一般不另行增減價格。
77. 匯票,本票和支票都可分為遠期和即期
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78. 買空是在價格看漲時投機者在商品交易所買進期貨合同
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解析:買空是交易所中的投機方法之一,價格看漲時買進期貨,漲價后再以高價售出,借以獲取價差利益。
79. 目前,在我國對于托盤貨物可普遍進行國際多式聯運
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解析: 國際多式聯運是在集裝箱運輸的基礎上產生和發展起來的,即以集裝箱為媒介把海、陸(鐵路、公路)、空和內河等。互不關聯的各種單一的運輸方式有機地結合起來,共同完成一批國際間的貨物運輸。而托盤貨物不適應這種運輸.
80. 關貿總協定規定,某種商品在出口國出口時如享受退稅待遇的,進口國可對其征收反貼補稅
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解析: 出口退稅是世界各國通常的做法,它是指一國的商品出口到另一國不應將本國所征的間接稅款轉嫁給外國的買方或消費者,故它不是變相出口補貼,也不是對出口企業的獎勵,所以,進口國不能對其征收反補貼稅。
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(責任編輯:中大編輯)