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 裝運港和目的港

(一)裝運港和目的港的規定方法

在買賣合同中，裝運港和目的港的規定方法有以下幾種：

1.在一般情況下，裝運港和目的港分別規定各為一個

2.有時按實際業務的需要，也可分別規定兩個或兩個以上的裝運港或目的港

3.在磋商交易時，如明確規定裝運港或目的港有困難，可以采用選擇港(optional ports)的辦法

(二)規定裝運港和目的港應該注意的問題

1.確定國外裝運港和目的港，須注意以下幾點：

⑴ 要根據我國對外政策的規定來選擇港口，不應選擇我國政策不允許往來的港口為國外的裝卸港。

⑵ 對國外的裝卸港的規定應力求具體明確。

⑶ 必須注意國外裝卸港口的具體運輸和裝卸條件，如有無直達班輪、港口裝卸設備、碼頭泊位的深度、冰凍期和港口的慣例、制度以及運費、附加費的標準等。

⑷ 不能接受內陸城市為裝卸港。

⑸ 對小批零星雜貨的出口，一般不能接受用指定碼頭或泊位裝卸貨物的條款。

⑹ 為防止產生差錯，應注意國外港口有無重名，如果有重名港，在買賣合同中應注明裝卸港所在國家或地區的名稱。

⑺ 原則上只應規定一個目的港，但在簽訂合同時，賣方對貨物還未找到適當的買方，為便于對方采用“賣路貨”的辦法，把進口在途貨物轉賣出去，可同意給予買方有選擇港的權利。

2.確定國內裝卸港口時應考慮以下幾點：

⑴ 在我國出口業務中，對裝運港的規定，主要應考慮貨源比較接近的港口，以方便運輸和節省費用，對統一對外成交而分口岸交貨的某些貨物，由于在成交時還不能最后確定裝運港，也可規定為“中國口岸”，或兩個以上具體港口為裝運港。這樣規定，比較靈活主動。

⑵ 在我國進口業務中，對國內卸貨港的規定，一般要選擇接近用貨單位或消費地區的港口為合適。但是，為避免港口到船集中產生堵塞現象，卸貨港也可規定為“中國口岸”。

總之，買賣雙方在確定裝運港時，通常都是從本身的利益和實際需要出發，根據產、銷和運輸等因素考慮的。為了使裝運港和目的港條款訂得合理，我們必須從多方面加以考慮，特別是國外港口很多，情況復雜，在確定國外裝運港和目的港時，更應格外謹慎。

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（責任編輯：中大編輯）

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