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 海運單

海運單(sea waybill，ocean waybill)是證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證，因此又稱“不可轉(zhuǎn)讓海運單”(non—negotiable sea waybill)。

海運單不是物權(quán)憑證，故而不可轉(zhuǎn)讓。收貨人不憑海運單提貨，而是憑到貨通知提貨。因此，海運單收貨人一欄應(yīng)填寫實際收貨人的名稱和地址，以利貨物到達目的港后通知收貨人提貨。近年來，歐洲、北美和某些遠東、中東地區(qū)的貿(mào)易界越來越傾向于使用不可轉(zhuǎn)讓的海運單，主要是因為海運單能方便進口商及時提貨，簡化手續(xù)，節(jié)省費用，還可以在一定程度上減少以假單據(jù)進行詐騙的現(xiàn)象。另外，由于EDI技術(shù)在國際貿(mào)易中的廣泛使用，不可轉(zhuǎn)讓海運單更適用于電子數(shù)據(jù)交換信息。1990年國際海事委員會曾通過《1990年國際海事委員會海運單統(tǒng)一規(guī)則》，該規(guī)則適用于不使用可轉(zhuǎn)讓提單的運輸合同，適用于全部海運的運輸合同和含有海運的多式聯(lián)運合同。

鐵路運輸單據(jù)

鐵路運輸可分為國際鐵路聯(lián)運和國內(nèi)鐵路運輸兩種方式，前者使用國際鐵路聯(lián)運運單，后者使用國內(nèi)鐵路運單。通過鐵路對港、澳出口的貨物，由于國內(nèi)鐵路運單不能作為對外結(jié)匯的憑證，故使用承運貨物收據(jù)這種特定性質(zhì)和格式的單據(jù)。現(xiàn)將這幾種鐵路單據(jù)分別說明如下：

1.國際鐵路聯(lián)運運單

國際鐵路聯(lián)運運單是國際鐵路聯(lián)運的主要運輸單據(jù)，它是參加聯(lián)運的發(fā)送國鐵路與發(fā)貨人之間訂立的運輸合同，其中規(guī)定了參加聯(lián)運的各國鐵路和收、發(fā)貨人的權(quán)利和義務(wù)。對收、發(fā)貨人和鐵路都具有法律約束力。當發(fā)貨人向始發(fā)站提交全部貨物，并付清應(yīng)由發(fā)貨人支付的一切費用，經(jīng)始發(fā)站在運單和運單副本上加蓋始發(fā)站承運日期戳記，證明貨物已被接妥承運后，即認為運輸合同已經(jīng)生效。

運單正本隨同貨物到達終到站，并交給收貨人，它既是鐵路承運貨物出具的憑證，也是鐵路與貨主交接貨物、核收運雜費和處理索賠與理賠的依據(jù)。運單副本于運輸合同締結(jié)后交給發(fā)貨人，是賣方憑以向收貨人結(jié)算貨款的主要證件。

2.承運貨物收據(jù)

承運貨物收據(jù)(cargo rcceipt)是在特定運輸方式下所使用的一種運輸單據(jù)，它既是承運人出具的貨物收據(jù)，也是承運人與托運人簽訂的運輸合同。我國內(nèi)地通過鐵路運往港、澳地區(qū)的出口貨物，.一般多委托中國對外貿(mào)易運輸公司承辦。當出口貨物裝車發(fā)運后，對外貿(mào)易運輸公司即簽發(fā)一份承運貨物收據(jù)給托運人，以作為對外辦理結(jié)匯的憑證。它還是收貨人憑以提貨的憑證。

承運貨物收據(jù)的格式及內(nèi)容和海運提單基本相同，主要區(qū)別是它只有第一聯(lián)為正本。在該正本的反面印有“承運簡章”，載明承運人的責任范圍。該簡章第二條規(guī)定由該公司承運之貨物，在鐵路、輪船、公路、航空及其他運輸機構(gòu)范圍內(nèi)，應(yīng)根據(jù)各該機構(gòu)的規(guī)章辦理，可見這種“承運貨物收據(jù)”，不僅適用于鐵路運輸，也可用于其他運輸方式。

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（責任編輯：中大編輯）

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