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（三）配送使倉儲的職能發生變化

開展配送業務后，現代倉儲的作用已由儲存、保管商品的使用價值向著集散、分送商品，加速商品流通速度的方向發展。倉儲業將從儲存、保管的靜態儲存轉向以保管儲存、流通加工、分類、揀選、商品輸送等聯為一體動態儲存。建立配送中心后，倉儲業的經營活動將由原來的儲備型轉變為流通型。不僅要保證商品的使用價值完好無損，而且要做到貨源充足，品種齊全，供應及時，送貨上門，其經營方式將從等客上門向主動了解用戶的需求狀況，以滿足用戶的各種要求的方向轉變。

（四）促進商物分離

末開展配送業務之前，各個商店都有自己的倉庫，井各自進行物流活動，叫做商物一致。開展配送業務以后，配送中心就可以充分發揮自己網絡多、情報快、物流手段先進和物流設施齊全的優勢。專門從事物流活動，而各商店只要保持較低水平的庫存。這就大大改善了零售企業的外部環境，使零售企業有更多的資金和精力來專心從事商流活動，這就是商物分離。

（五）有利于提高物流的經濟效益

通過配送中心，開展"計劃配送"、"共同配送"等形式，能夠消除迂回運輸、重復運輸、交叉運輸、空載運輸等不合理運輸；用大型卡車成批量地送到消費地配送中心，再用自用小型車從配送中心運給用戶的方法，也可以從總體上節省費用；集中配送，又有利于集中庫存，維持合理朗庫存水平，消除了分散庫存造成的各種浪費；同時還能減少不必要的中轉環節，縮短物流周轉時間，減少商品的損耗。因此，配送對提高物流綜合經濟效益有利。

四、國外配送發展現狀國外發達國家的配送經過幾十年的發展，在配送方式和手段上有了以下幾方面的新進展：

（一）配送組織的共同化。配送初期，是以單獨企業為主體的配送，為滿足用戶配送要求，出現了配送車輛利用率低、不同配送企業問交叉運輸、交通緊張等許多方面的不合理現象。通過一定的發展，出現了聯合配送，配送企業互通信息，共同計劃，大大提高了配送車輛的利用率和配送企業的效率。

（二）配送區域的擴大化。隨著交通運輸條件的改善，一些發達國家的配送已突破了一個城市范圍。美國已開展了州際配送系統，日本不少配送中心的業務是在全國范圍或在很大區域范圍內進行的。

（三）配送方式的多樣化。由于流通過程、流通對象及流通手段復雜，在各自領域出現了多種多樣的經過優化了的配送方式。如在日本出現30公斤以下貨物的"宅急送"、"宅配便"式配送，小批量快遞系統，準時供應系統，分銷配送等多種形式。

（四）配送運輸的專業化。在歐美和日本，不僅運輸的社會化程度相當高，且有大量集裝箱車和專用車輛投入運營，這種專業化運輸提高了物流質量。日本的企業一般不配各自營汽車，認為外雇的更經濟便利，配送中心定期與運輸公司簽訂合同，這樣運輸企業就可以根據物流量變化靈活調度車輛，最大地滿足需求。

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（責任編輯：中大編輯）

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