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山東榮慶物流今日資本閃電“結合”

發表時間:2014/4/15 18:00:00 來源:考試大 點擊關注微信:關注中大網校微信
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山東榮慶物流今日資本閃電“結合”

  “合作是一件非常開心的事,選擇風投就像戀愛結婚一樣,緣分很重要。”榮慶物流總經理張卓告訴記者。 
  正如他所說,“錢可以靠大家合力去創造,但默契是很難創造出來的”。在談了十六七家風投后,榮慶物流選擇了出價并不是最高的今日資本。而今日資本總裁徐新在初次接觸榮慶物流后,便迅速做出了投資決策。整個投資過程只用了短短的88天,堪稱閃電“結合”。兩星期前,榮慶物流正式宣布獲得今日資本、寰慧投資2億人民幣風投,由今日資本領投。 
  88天的投資“神話” 
  徐新第一次見到張卓時,就感覺“眼前的這個人非常有激情”。盡管什么材料都沒有準備,但張卓的戰略遠見還是深深打動了徐新,原本半小時的談話一直持續了2個多小時。 
  在榮慶物流之前,徐新已“面試”了18家物流公司,和其他企業相比,榮慶物流的最大特點在于“冷鏈”(所謂冷鏈物流,指的是冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售,到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下,以保證食品質量,減少食品損耗的一項系統工程)。對于眼下想進入物流業而又苦于無門的風投來說,冷鏈無疑是個非常好的切入點。并且,榮慶物流已經穩居這個細分行業內的第一名。先后有十幾家風投向榮慶物流伸出了橄欖枝,包括紅杉,寰慧,凱雷,普凱,軟銀賽富,IDGVC,英聯等等。今日資本是張卓接觸的第一家。 
  出于山東人的豪爽,談判進行得非常順利。徐新對這個項目非常重視,一再強調抓大放小,在固定時間內做成這個案子。這種迫切使她在眾多的競爭者中脫穎而出。盡管有人的出價比徐新高了5000萬,但張卓最終還是選擇了今日資本。在他看來,今日資本迅速的決策流程是無可比擬的優勢。當時,夏季的高峰期就要來臨了,榮慶物流要求資金能快速就位,徐新則表示會盡量爭取,就是過橋貸款也要先到位。同時,徐新對物流業的熟悉程度和她  “找對人,給足錢,緩收益”的投資思路也是張卓所欣賞的,他需要的正是這種不急功近利的態度。 
  “錢并不是最重要的,我所看重的是風投給我們帶來的管理上的幫助。”張卓表示,“徐新可以幫我們塑造品牌,培訓員工,做績效考核,介紹重要客戶,這些都是我們民營企業最需要的東西。” 
  對于徐新來說,除了看好冷鏈物流的前景外,榮慶物流對司機的規范管理也是她投資的一大原因。“在我們看過的18家物流企業中,很多企業都管不好司機,管不好汽車,而榮慶物流就能管好。”徐新稱。榮慶物流的司機 每天早上六點半起床要喊口號,喊了口號再去開車。搬運工七點起來接著喊口號。公司的車隊無論跑到哪里都有辦事處,司機無需直接和貨主接觸,很好地避免了其中的貓膩。此外,公司的車輛都裝上了GPS,油耗得到了嚴格控制。 
  寰慧投資管理合伙人符績勛認為,榮慶物流的優勢在于“專”。“現在很多競爭對手涉及的領域太散,做倉儲,做運輸,還做海關。而榮慶物流本身只做一件事,所以可以做得很好。他們已經發展了二十幾年了,具有比較 深厚的積累。這個就是它的核心競爭力,也是往后發展的一個優勢。” 
  “進入門檻很低,但做大的門檻很高” 
  從1985年借錢買第一輛車開始,榮慶物流已在物流行業摸爬滾打了22年。從最初的蔬菜販運,到普貨運輸,再到冷鏈物流,榮慶物流的發展歷史典型而又特殊。現在的榮慶物流已是冷鏈業中的龍頭,擁有200多輛冷凍車,200多輛普貨車,全國設有30多個分公司和辦事處,營運中心在上海。此外,公司還有加油站,汽修廠,制箱廠,駕校等等。年增長至少達到35%以上,有一年甚至達到100%。去年,榮慶物流的營業收入達到了4.3個億。 
  企業發展到今天這個規模,張卓和徐新經常掛在嘴邊的一句話是:物流行業進入的門檻很低,但做大的門檻卻很高。 
  張卓告訴記者,物流的門檻非常低,你買一輛車叫物流公司,買100輛車也叫物流公司,但問題是,車輛和駕駛員一多就很難管理,再加上這塊利潤本身不是很高,“各方面管控不好就肯定賠錢了。” 
  把這類企業做大的門檻高,就高在它是資金密集,勞動密集,又是管理密集的行業,不是所有人都能把物流做好。首先,物流企業對資金的需求量非常大,光是買冷凍車就需要大量的錢;其次,企業要管理很多駕駛員,現場人員及客服人員;最后,企業要從接單、駕駛員送貨到客服、搬運,進行整個供應鏈管理。 
  門檻雖然高,但徐新和符績勛不約而同地看到了榮慶物流做大的潛質。這和它對每個轉折點的把握是分不開的。當別人拼命降低普貨運輸成本的時候,榮慶物流選擇了冷鏈物流;在資金稍稍寬裕時,它又設立了冷庫;當別人對車輛管理還懵懵懂懂時,它已在所有車上裝了GPS和溫控傳感系統,可以隨時監控車輛的行駛速度和車箱內的溫度。 
  “融到的其實是一種理念” 
  盡管公司眼下擁有了不少大客戶,可在早期發展階段,與麥當勞打交道時榮慶物流硬是吃了兩次“虧”。麥當勞對食品的要求非常嚴格,對凍牛肉的溫度要求是零下12攝氏度到零下18攝氏度。在這個溫度下保存的牛肉,無論口感還是營養價值都是最好的。榮慶物流在兩次冷鏈運輸中,一次打到了零下8攝氏度,一次打到了零下10攝氏度。由于溫度超標,麥當勞拒收,榮慶物流只得把兩箱牛肉全部買了下來,供全體員工吃了整整半年。而每一次的損失都達到了二三十萬。窮則思變。這兩次教訓使張卓意識到了管理理念的重要性,必須從思想上高度重視服務質量,在公司流程和管理方法上進行改善。 
  對于此次融資,張卓反復強調,融到的不僅僅是錢,更是一種嶄新的觀念。這種觀念使企業規范和蛻變,經營思路和發展戰略將邁向一個更高的臺階。張卓告訴記者,公司已聘請了PWC做審計,明年還要上馬一套新的數據營運系統。他深刻體會到,只有高起點才能拉開與競爭對手的距離。 
  在符績勛眼中,榮慶物流雖是一個家族企業,但管理團隊非常愿意接受國外先進的理念和制度,這種學習能力對企業的發展尤為關鍵。最為明顯的一個例子是,張卓2002年時參加了交大的CEO班,每次他都坐在第一排認真做好筆記,到了周一,張卓便在例會時將學到的東西傳授給中高層管理者。之后,每個部門再開例會,中高層再把知識向基層傳達。于是,公司內部形成了濃厚的學習氛圍。張卓笑稱:“公司里不是我一個人在學習,我是花最小的成本,完成了公司從上而下整體素質的提高。” 
  推動公司快速發展的另一個動力來自對賭協議。資金的介入無疑加大了企業的成長壓力,按照與今日資本的協議,公司今后必須以100%的速度成長,三年實現三個翻番。 
  明年下半年,公司可能啟動第二輪融資。張卓估計,第二輪的融資額至少要2個億,如果上馬全國冷庫的項目,資金的需求量可能會更大。 
  徐新計劃“榮慶物流三到五年內在國內A股上市。” 
  張卓稱,上市只是企業發展的一個新起點。 

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(責任編輯:中大編輯)

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