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“物流業將不再被看做是價廉制勝的行業。貨運物流業的特性及其在供應鏈中的定位決定了該產業對實現多數領域的全面減排有著至關重要的作用。未來,行業領先的物流公司將是那些擅長于提供可持續服務的公司。”敦豪物流(DHL)在2010年發布的《遞送未來:實現物流業的可持續發展》研究報告中提出了這樣的觀點。2008年,DHL啟動“綠色運輸項目”,計劃到2020年將公司整個運營過程中所產生的二氧化碳排放降低30%。
在2011年第八屆中國航空貨運峰會上,DHL北亞太區首席執行官兼北亞太區航空貨運高級副總裁查爾斯·考夫曼在接受記者采訪時說,中國是DHL全球航空貨運市場中的一個重要節點,“綠色運輸項目”不僅能夠提高DHL可持續發展能力,還有利于保持市場競爭力。
問:DHL“綠色運輸項目”的核心是什么?
答:作為全球領先的貨運物流公司,DHL將通過在整個運輸過程中采取具體措施以監測排放量和提高能源利用率。
比如,替換和升級公司快遞業務90%的機隊,提高燃油使用率(DHL快遞通過用波音757替換機隊中的波音727,使碳排放降低20%);減少卡車的使用率,擴大使用混合動力和線路設計等創新技術,減少陸路運輸車輛的燃油消耗;運用現代化環保科技提高分揀中心和存儲倉庫的能源使用率。
問:如何在實現綠色物流的同時還保持市場競爭力呢?
答:為客戶提供具有競爭力的價格,盡最大的可能把每架飛機、每輛卡車裝滿。當排放量一定的時候,只要裝載量是滿的,平均成本就會下降,平均碳排放量也趨于下降。
此外,DHL所提供的包括快遞、貨運物流和供應鏈綜合服務能夠為客戶提供一站式采購,DHL全球性的服務網絡則能夠提供統一的通信系統和服務標準。
問:“綠色運輸項目”在DHL中國的航空貨運業務方面是如何運行的?
答:由于貨運物流業務單元沒有自己的機隊,我們通過購買飛機的機位來進行運輸。我們與中國所有擁有完善的國際國內航線網絡的航空公司進行合作,并根據各公司的航線網絡,在不同地區選擇不同的航空公司。因為客戶遍布全國各地,我們需要使用最便捷的機場和擁有到達客戶目的地航線的航空公司。
在與中國的航空公司合作時,我們使用一種叫做“傳呼卡片”的方式,通過保持溝通,了解航空公司飛機的使用年限,盡可能選擇更大更先進的、具有較高容載量和燃油使用率的飛機來運輸貨物。
問:如何看待當前中國航空貨運業的發展條件?
答:一方面,對于航空貨運,如何將客戶的貨物及時送達是關鍵,而我們依賴方便的運輸網絡。目前中國的機場運輸網絡不斷完善,中西部城市的機場建設尤其讓人關注,多模式的聯運方式還為航空貨運提供了更加便捷和全面的服務網絡。另一方面,我還期待中國海關的清關速度能加快,中國在空域管制方面能有所創新。
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(責任編輯:中大編輯)