為幫助考生全面的學習2014年設備監理師考試教材，小編特意為大家準備了2014設備監理師考試《設備監理綜合實務與案例分析》相關重點，希望對您的考試有所幫助!

(一)影響磨損的因素分析

1.輸送物料特性 包括顆粒粒徑、成分、形狀、密度、和粘附性等。不同的煤種和爐型對灰的這些特性影響較大，進而對管道的磨損產生影響。一般來講，灰中sio2越高其硬度越大。灰的硬度越高，輸送過程中管道磨損越大。

2.管道介質流速 管道磨損量大致與管道內灰顆粒沖擊管壁的速度的三次方成正比，因而管道內流速變化對磨損量影響較大。不同類型的氣力除灰系統管道內流速相差較大，例如mouer公司、abb公司正壓濃相氣力輸送系統，始端流速一般4-6m/s，終端流速16-18m/s;國內正壓倉泵系統，始端流速12-16m/s，終端可達30-40m/s。但也有相同的系統類型、不同的制造商，其管道流速存在差異的現象，例如同樣是低正壓氣力輸送系統，美國ucc公司始端流速大于18m/s，終端一般設在30m/s左右而美國joy公司，始端流速小于12m/s，終端一般設在20m/s左右。因此管道磨損與不同類型的輸送系統、輸送機理和不同的公司設備構成有關。

3.輸送濃度 物料氣力輸送濃度通常以灰氣比表示，即粉料的質量流量與空氣的質量流量之比(kg/kg)。火電廠氣力除灰管道內的氣灰比一般在10~40范圍內。因為輸送濃度越高，顆粒與管壁的摩擦或撞擊次數越多，因此在其他輸送條件相同的情況下，氣灰比越高，管道磨損越嚴重。

4.輸料管 包括輸料管的材質和金屬組織、硬度、表面加工情況、管徑、配管方式及形狀等。輸料管表面上的唐損并不是均勻的，首先在局部發生，然后逐步發展，在表面可以畫出不規則的等高線，正如在路面上產生局部的坑洼一樣。磨損的部位由于材料的缺陷或粒子的磨擦和撞擊產生傷痕，有關資料表明，磨損在氣流以20°~30°的角度碰撞時最為嚴重，垂直碰撞時反而減小。因為磨損是由于粒子與壁面摩擦或碰撞產生的，所以粒子越大，速度越大，亦即摩擦或碰撞的能量越大，則磨損越嚴重。直管磨損的相對較輕，故較少采取防磨措施。為了延長輸送管道的使用壽命，可將管子旋轉180°繼續使用。彎管磨損比直管要嚴重得多，對于彎管僅靠增大其彎曲半徑不能完全解決膳損問題。

5.流動狀態 輸灰管內的流動狀態與灰氣比密切相關壁的磨蝕遠大于栓淹輸送。經驗證明，上述因素對磨損的影響不是孤立的，而是綜合地出現的。因此，即使對同一種輸送物料和相同管材的輸料管，由于輸送條件不同，磨損程度也不同。應根據不同的輸送物料和不同輸送條件采用相應的防磨、耐磨技術措施。

(二)防磨技術

1. 管件的防磨結構設計

(1)活肘板的防磨彎頭 某種特殊結構的防磨彎頭。考慮到彎頭的磨損一般發生在背部，該彎頭在背部設計了可拆卸的肘板。當肘板磨穿后，不必將整個彎頭更換，只需將肘部四只螺絲拆下換上新的肘板即可。不僅節省了維修費用，而且省時、省力、靈活方便。

(2)梯形襯板防磨彎頭 將彎頭肘部內壁鑄成梯形結構，可使物料與彎頭垂直撞擊，變劃痕磨損為撞擊磨損，避開劃損最為嚴重的20°~30°的碰撞角，從而可以延長彎頭的使用壽命。此結構的弊端是增大了彎頭的局部壓損。

(3)矩形截面防磨彎頭 矩形結構的彎頭可使物料分散撞擊肘板表面，并在管壁外側襯有耐磨材料制成的襯板，且采用可更換結構。該結構彎頭使用壽命較長，而且制造、更換方便。

2. 耐磨管材

工作壓力、工作溫度和耐磨蝕性是選擇氣力除灰管道材料的主要依據。耐磨管材可分為兩大類，一類是普通碳鋼管，例如q235—a.f螺旋焊接鋼管、10號無縫鋼管。另一類是耐磨管道，包括低合金鋼管、合金鑄鐵管、各種復合管、陶瓷管、襯膠管、聚酯材料管道、鑄石管道等。

某工程項目，建設單位通過招標選擇了一具有相應資質的監理單位監理單位承擔施工招標 代理和施工階段造價控制工作，并在中標通知書發出后第45天，與該監理單位簽訂了委 托合同。之后雙方又另行簽訂了一份酬金比中標價降低10%的協議。

在施工公開招標中，有A、B、C、D、E、F、C、H等施工單位報名投標，經監理單位資格預審均符合要求，但建設單位以A施工單位是外地企業為由不同意其參加投標，而監理單位堅持認為A施工單位有資格參加投標。

評標委員會由5人組成，其中當地建設行政管理部門的招投標管理辦公室主任1人、 建設單位代表1人、政府提供的專家庫中抽取的技術經濟專家3人。

評標時發現，B施工單位投標報價明顯低于其他投標單位報價且未能合理說明理由; D施工單位投標報價大寫金額小于小寫金額;F施工單位投標文件提供的檢驗標準和方法不符合招標文件的要求;H施工單位投標文件中某分項工程的報價有個別漏項;其他施工 單位的投標文件均符合招標文件要求。

建設單位最終確定G施工單位中標，并按照《建設工程施工合同(示范文本)》與該 施工單位簽訂了施工合同。

工程按期進入安裝調試階段后，由于雷電引發了一場火災。火災結束后48小時內， G施工單位向項目監|考試|大|理機構通報了火災損失情況：工程本身損失150萬元;總價值100萬元的待安裝設備徹底報廢;G施工單位人員燒傷所需醫療費及補償費預計15萬元，租賃的施工設備損壞賠償10萬元;其他單位臨時停放在現場的一輛價值25萬元的汽車被燒 毀。另外，大火撲滅過程中G施工單位停工5天，造成其它施工機械閑置損失2萬元以及按照工程師指示留在現場的管理保衛人員費用支出1萬元，并預計工程所需清理、修復費用200萬元。損失情況經項目監理單位工程師審核屬實。

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（責任編輯：wrr）

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