打樁機械

樁基礎是建設工程中應用較廣泛、發展迅速的基礎形式，在我國東南沿海地區尤為如此。打樁機械是樁基礎施工的主要設備，長期以來使用管理很不規范，設備安全事故時有發生。2002年，浙江省建設廳發文要求加強打樁機械的使用技術管理。在這項工作的開展過程中，經過現場調研、實際操作，對打樁機械的使用管理進行了一些探索。

1打樁機械的現狀

1)型式規格多樣浙江沿海地區是典型的軟土地基，而浙江西部又以山區為主，因此在樁基礎的設計上各區域形式多樣。如寧波地區常采用靜壓沉拔法，以承載力作為指標進行沉管樁施工，而溫州、浙北地區則采用振動沉拔打摩擦樁，農村個人建房更多的是采用攪拌或人工挖土樁。此外，錘擊、靜壓、鉆孔等沉樁形式也廣泛應用于工業與民用建筑工程中，因此，打樁機械在型式規格上具多樣性。

2)設計制造質量參差不齊根據施工現場情況的統計，除工程鉆機外，僅有不到10%的打樁機械經過專業的設計和制造，其它一般是仿造、拼湊而成的設備，其機械制造工藝粗糙，隨意改變設備的規格參數，電氣保護不完善等問題普遍存在。

3)產品標準有待完善近年來打樁機械主流產品的型式規格有了很大的變化，但產品標準沒有相應的更新。除了行業標準JG/T5017-1999《液壓式壓樁機》適用于全液壓靜壓樁機外，卷揚機壓樁機無相應的行業產品標準給予規范。

4)使用管理不統一對于打樁機械，政府沒有強制監管的要求，有關部門很難對樁機生產單位、使用單位進行相對有效的管理。

2打樁機械使用管理

針對浙江地區打樁機械使用管理的現狀，2002年，浙江省建設廳發文要求加強打樁機械的使用技術管理，并授予浙江省建科院作為這項工作的主要承擔單位，在省建設科技推廣中心的協助下，根據打樁機械的特點和現狀，提出了一套打樁機%考試|大|械檢測和評級相結合的管理辦法，簡稱“打樁機械測評管理”，并進行了試運行，收到了初步的效果。

2.1完善打樁機械的技術要求

在技術要求中，關系到樁機安全使用的項目列為關鍵項目，并明確判廢標準。為了保證高塔形的甲類樁機的穩定性，統計出各種規格立柱在滿足結構穩定性前提下立柱截面與立柱長度數據集，和整機高度與樁機重量、接地尺寸滿足整機抗傾覆穩定性要求下的數據集，供現場檢測時查閱。此外，為了逐步淘汰技術狀況不良的樁機，以樁機出廠年限、受力結構質量情況、維修保養情況、設計的合理性等方面作為依據制訂了樁機分級標準。

輪轂軸承是汽車重要的行走機件。輪轂軸承擔負著降低底盤運轉時的摩擦阻力，維持汽車正常行駛的重任。如果輪轂軸承出了故障，可能會引起噪音、軸承發熱等的現象，特別是前輪更為明顯，容易導致方向失控等危險現象。因此，輪轂軸承必須按期進行維護。

1.輪轂軸承的檢查

(1)檢查輪轂軸承緊度時，首先將汽車受檢輪轂一端車輪的車橋架起，用支車凳、掩車木等用具把車安全地架好。

(2)用手轉動受檢的車輪數圈，看看轉動是否平穩，是否有不正常的噪音。如果轉動不平穩并有摩擦聲，說明制動部分不正常;如果沒有噪音，轉動不平穩并且時緊時松，說明軸承部分不正常。出現上述不正常現象時應該拆檢該輪轂。對于小型汽車，檢查輪轂軸承時，用雙手握住輪胎的上下側，雙手來回扳動輪胎，重復做多次。如果正常的話，應沒有松曠和阻滯的感覺;如果搖擺有明顯松曠的感覺，應拆檢輪轂。

(3)制動方面的檢查。通常在檢查輪轂軸承時，附帶檢查車輪制動裝置，如果輪胎內側有油跡，很可能是制動分泵或制動油管漏油所引起的，應及時查明原因，予以排除。

2.輪轂軸承的保養在拆卸輪轂前，應做好輪轂保養的準備工作，將車停穩并架起車橋，以確保維護作業的安全。

(1)拆下輪轂軸頭的裝飾蓋、防塵罩;

(2)拆下輪胎螺母和輪胎，注意不要碰傷輪胎螺栓的螺紋。如果是盤式制動器，應拆下制動器，再用于鉗拆下鎖圈或鎖銷。

(3)用專用工具拆下輪轂;

(4)刮去軸承、軸頸及輪轂腔內的舊潤滑脂，用清洗劑清洗輪轂軸承和軸頸并用布擦干，最后用布擦凈輪轂內腔。

(5)檢查輪轂軸承與軸承座圈，發現有裂紋、疲勞剝落和軸承滾子松散等現象，應更換軸承。如果發現軸承座圈上有麻點，也應更換軸承。

(6)檢查軸承內徑與軸頸的配合情況，配合間隙應不大于0.1Omm測量軸頸時，應在垂直地面的上下兩個部位(該處為最大的磨損部位)測量。如果配合間隙超過規定的使用限度，應更換軸承，使之恢復正常的配合間隙。不允許在軸頸上打毛刺、麻點來縮小間隙。

(7)待所有零|考試|大|件都符合要求后，將內軸承涂抹潤滑脂后放人輪轂中。

(8)將軸承內腔涂抹潤滑脂時應注意，應將潤滑脂擠進軸承內直至潤滑脂從軸承的另一側冒出來為止。在輪轂腔內和軸頭蓋內涂抹薄薄一層潤滑脂，使之起到防銹的作用。注意輪轂腔內的潤滑脂不要涂抹得太多，否則會影響散熱和制動。

(9)將輪轂及外軸承裝回到軸頸上，用手將軸頭調整螺母擰上，然后用軸頭扳手按規定扭力擰緊調整螺母。擰緊螺母后，應左右轉動輪轂幾圈，看看軸承安裝情況;另一方面，通過轉動使軸承與座圈正確配合。此時軸承緊度適當，車輪自由轉動而感覺不出軸向間隙。

(10)最后依次安裝鎖片、固定螺母、輪胎、防塵罩和裝飾蓋等零件。

(11)輪轂軸承調整好后，行駛一段里程(1Okm左右)，停車檢查，用于拭摸輪轂的溫度，如果發熱，為軸承調整過緊所致，應重新調整，適當放松軸承緊度。

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（責任編輯：fky）

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