1.車流量較大的場地，其通路連接城市道路的位置，在大中城市中，與主干道的交叉口保持一定的距離。這個距離的起量點應是下列中的哪一點(　　)。

A.交叉路口道路的直線與拐彎處曲線相接處的切點

B.交叉路口的人行道外緣的直線交點

C.交叉路口道路轉(zhuǎn)彎曲線的頂點

D.交叉路口道路紅線的交點

提示：大城市主干道的交叉口道路紅線的交點，應與車流量較大的場地保持一定的(70m)距離。

2.特級工程收費應在一級工程收費標準的基礎(chǔ)上乘以一定的系數(shù)，下列系數(shù)何者是正確的(　　)。

A.1.1

B.1.2

C.1.3

D.1.5

提示：特級工程收費在一級工程收費基礎(chǔ)上乘以1.1的系數(shù)。

3.在有關(guān)場地選址報告的內(nèi)容上，下列哪一條是不正確的(　　)。

A.場地選擇的依據(jù)、建設(shè)地區(qū)概況以及選址過程要列入

B.選址標準要列入

C.各個場址方案的綜合分析及結(jié)論要列入，但各個場址方案的主要技術(shù)條件的比較、基建費的比較和經(jīng)營費的比較可不列入

D.當?shù)仡I(lǐng)導部門對選址的意見和有關(guān)必須的協(xié)議文件、場址的區(qū)域位置圖、總圖等可作為附件列入

提示：《建筑設(shè)計資料集5》選址報告中場址技術(shù)經(jīng)濟比較要列入其內(nèi)。

4.下列基本建設(shè)設(shè)計工作，哪項不屬于設(shè)計前期工作(　　)。

A.編寫“項目建議書”

B.進行預可行性和可行性研究

C.擬制“設(shè)計委托任務(wù)書”

D.建設(shè)項目的投資估算

提示：設(shè)計前期工作中，“項目建議書”及“可行性研究”有估算，無設(shè)計委托任務(wù)書要求。

5.在選擇場址過程中，要收集氣象資料，下列哪項資料可不收集(　　)。

A.嚴寒日日數(shù)

B.采暖期日數(shù)

C.冬季初凍和春季解凍的日期

D.梅雨季節(jié)的開始和終結(jié)日期

提示：《建筑設(shè)計資料集5》廠址選擇基礎(chǔ)資料收集提綱無梅雨季始終日要求。

6.下列有關(guān)公共建筑和城市交通道路相互關(guān)系的敘述，哪條是不正確的(　　)。

A.公共建筑物的出入口不宜設(shè)置在主干道兩側(cè)

B.在地震設(shè)防的城市中，干路兩側(cè)的高層建筑應由道路紅線向后退5～8m

C.次干路兩側(cè)可設(shè)置公共建筑物的出入口，并可設(shè)置機動車和非機動車的停車場等設(shè)施

D.市區(qū)建筑容積率大于4的地區(qū)(城市規(guī)模≤200萬人口的城市)，其道路支路的密度應在6～8km/km2之間

提示：主干道為公共建筑修筑。

7.公共建筑設(shè)計的功能問題中，下列哪一條不屬于重要的核心問題(　　)。

A.功能分區(qū)

B.人流疏散

C.空間組成

D.通風采光

提示：見《公共建筑設(shè)計原理》第26頁，第二章。通風采光問題相對次要。

8.辦公、學校、醫(yī)院建筑適宜采用下列何種空間組合方式(　　)。

A.分隔性

B.連續(xù)性

C.高層性

D.綜合性

提示：見《公共建筑設(shè)計原理》第114頁，第五章第一節(jié)。多個使用空間之間的相互獨立、隔離是這類建筑的特有要求，故宜采用分隔性的空間組合方式。

9.下列哪一條說法符合建筑構(gòu)圖中關(guān)于“尺度”的概念(　　)。

A.建筑物整體或局部給人感覺上的大小印象和其實際大小的關(guān)系

B.建筑物整體與局部的協(xié)調(diào)關(guān)系

C.建筑物各組成部分之間的大小比例關(guān)系

D.建筑物整體在長、寬、高三個方向上的量度關(guān)系

提示：見《建筑空間組合論》第41頁，第四章第六節(jié)。尺度問題處理不好，常常會使實際很大的建筑物看上去沒有那么大，反之亦然。

10.下列關(guān)于住宅建筑的說法哪種不正確(　　)。

A.住宅建筑應提供不同的戶型居住空間供各種不同的住戶使用

B.住宅建筑應提供不同的套型居住空間供各種不同戶型的住戶使用

C.戶型是根據(jù)住戶家庭人口構(gòu)成的不同而劃分的住戶類型

D.套型是指為滿足不同戶型住戶的生活居住需要而設(shè)計的不同類型的成套居住空間

提示：見《住宅建筑設(shè)計原理》第3頁，第一章第一節(jié)。應當把“套型”和“戶型”兩個概念區(qū)分開來。居住空間只能用套型來定義。

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（責任編輯：中大編輯）

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