城市廣場(chǎng)

一、城市廣場(chǎng)的構(gòu)成

城市廣場(chǎng)有一定的功能或主題，圍繞該主題設(shè)置的標(biāo)志物、建筑、公共活動(dòng)場(chǎng)地是構(gòu)成城市廣場(chǎng)的三要素。

二、城市廣場(chǎng)的分類(lèi)

城市廣場(chǎng)按其性質(zhì)、用途及在道路網(wǎng)中的地位分為5類(lèi)：公共活動(dòng)廣場(chǎng)、集散廣場(chǎng)、交通廣場(chǎng)、紀(jì)念性廣場(chǎng)、商業(yè)廣場(chǎng)。

㈠公共活動(dòng)廣場(chǎng)

公共活動(dòng)廣場(chǎng)主要供居民文化休息活動(dòng)。有集會(huì)功能時(shí)，應(yīng)按集會(huì)的人數(shù)計(jì)算需用場(chǎng)地，并對(duì)大量人流迅速集散的交通組織以及與其相適應(yīng)的各類(lèi)車(chē)輛停放場(chǎng)地進(jìn)行合理布置和設(shè)計(jì)。

㈡集散廣場(chǎng)

集散廣場(chǎng)應(yīng)根據(jù)高峰時(shí)間人流和車(chē)輛的多少、公共建筑物主要出入口的位置，結(jié)合地形，合理布置車(chē)輛與人群的進(jìn)出通道、停車(chē)場(chǎng)地、步行活動(dòng)地帶等。

飛機(jī)場(chǎng)、港口碼頭、鐵路車(chē)站與長(zhǎng)途汽車(chē)站等站前廣場(chǎng)應(yīng)與市內(nèi)公共汽車(chē)、電車(chē)、地下鐵道的站點(diǎn)布置統(tǒng)一規(guī)劃，組織交通，使人流、客貨運(yùn)車(chē)流的通路分開(kāi)，行人活動(dòng)區(qū)與車(chē)輛通行區(qū)分開(kāi)，離站、到站的車(chē)流分開(kāi)。必要時(shí)，設(shè)人行天橋或人行地道。

大型體育館(場(chǎng))、展覽館、博物館、公園及大型影(劇)院門(mén)前廣場(chǎng)應(yīng)結(jié)合周?chē)缆愤M(jìn)出口，采取適當(dāng)措施引導(dǎo)車(chē)輛、行人集散。

㈢交通廣場(chǎng)

交通廣場(chǎng)包括橋頭廣場(chǎng)、環(huán)形交通廣場(chǎng)等，應(yīng)處理好廣場(chǎng)與所銜接道路的交通，合理確定交通組織方式和廣場(chǎng)平面布置，減少不同流向人車(chē)的相互干擾，必要時(shí)設(shè)人行天橋或人行地道。

㈣紀(jì)念性廣場(chǎng)

紀(jì)念性廣場(chǎng)應(yīng)以紀(jì)念性建筑物為主體，結(jié)合地形布置綠化與供瞻仰、游覽活動(dòng)的鋪裝場(chǎng)地。為保持環(huán)境安靜，應(yīng)另辟停車(chē)場(chǎng)地，避免導(dǎo)入車(chē)流。

㈤商業(yè)廣場(chǎng)

商業(yè)廣場(chǎng)應(yīng)以人行活動(dòng)為主，合理布置商業(yè)貿(mào)易建筑、人流活動(dòng)區(qū)。廣場(chǎng)的人流進(jìn)出口應(yīng)與周?chē)步煌ㄕ緟f(xié)調(diào)，合理解決人流與車(chē)流的干擾。

三、控制廣場(chǎng)空間形態(tài)的因素與設(shè)計(jì)要點(diǎn)

城市廣場(chǎng)應(yīng)按城市總體規(guī)劃定位。

㈠影響廣場(chǎng)空間形態(tài)的主要因素

影響廣場(chǎng)空間形態(tài)的主要因素有：周?chē)ㄖ捏w形組合與立面所限定的建筑環(huán)境、街道與廣場(chǎng)的關(guān)系、廣場(chǎng)的幾何形式與尺度、廣場(chǎng)的圍合程度與方式、主體建筑物與廣場(chǎng)的關(guān)系以及主體標(biāo)志物與廣場(chǎng)的關(guān)系、廣場(chǎng)的功能等。

㈡城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題

⑴集中體現(xiàn)該廣場(chǎng)的主題;

⑵具有特征鮮明的建筑物和空間形態(tài);

⑶有明確的圍合、屏蔽或向心的空間形式;

⑷有上下、左右、前后的空間方位感;’

⑸能通過(guò)穿透、重疊、圍閉、連接、透視、序列、光影變化等手法表達(dá)并闡明空間。

四、城市廣場(chǎng)的規(guī)模與尺度

⑴城市車(chē)站、碼頭的交通集散廣場(chǎng)用地總面積，可按規(guī)劃城市人口每人0.07～0.10m2計(jì)算。

⑵車(chē)站、碼頭的交通集散廣場(chǎng)的規(guī)模由聚集人流量決定，集散廣場(chǎng)的人流密度宜為1.0～1.4人/m2。..

⑶車(chē)站、碼頭前的交通廣場(chǎng)上供旅客上下車(chē)的停車(chē)點(diǎn)，距離進(jìn)出口宜≤50m;允許車(chē)輛短暫停留，但不得長(zhǎng)時(shí)間存放，機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置在集散廣場(chǎng)外圍。

⑷城市游憩集會(huì)廣場(chǎng)用地的總面積，可按規(guī)劃城市人口每人0.13～0.40m2計(jì)算。

⑸城市游憩集會(huì)廣場(chǎng)不宜太大。市級(jí)廣場(chǎng)每處宜為4萬(wàn)～l0萬(wàn)m2;區(qū)級(jí)廣場(chǎng)每處宜為l萬(wàn)～3萬(wàn)m2。

五、城市廣場(chǎng)場(chǎng)地的處理

㈠地面處理

一般可采用坡地、下沉式、臺(tái)階式的處理方法。地面鋪砌應(yīng)根據(jù)地方特點(diǎn)，采用植被、硬地、或天然狀的巖石等的組合方式。

㈡豎向設(shè)計(jì)

廣場(chǎng)豎向設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)平面布置、地形、土方工程、地下管線(xiàn)、廣場(chǎng)上主要建筑物標(biāo)高、周?chē)缆窐?biāo)高與排水要求等進(jìn)行，并考慮廣場(chǎng)整體布置的美觀。

廣場(chǎng)排水應(yīng)考慮廣場(chǎng)地形的坡向、面積大小、相連接道路的排水設(shè)施，采用單向或多向排水。

廣場(chǎng)設(shè)計(jì)坡度，平原地區(qū)應(yīng)≤1%，最小為0.3%;丘陵和山區(qū)應(yīng)≤3%。地形困難時(shí)，可建成階梯式廣場(chǎng)。與廣場(chǎng)相連接的道路縱坡度以0.5%～2%為宜。困難時(shí)最大縱坡度應(yīng)≤7%，積雪及寒冷地區(qū)應(yīng)≤6%，在出入口處應(yīng)設(shè)置縱坡度≤2%的緩坡段。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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