2014年二級建造師考試科目《公路工程》是2014年二級建造師考試中重點考試科目，本文章幫助您系統復習2014年二級建造師考試課程，全面了解二級建造師考試教材的相關重點！

公路工程質量控制關鍵點要根據設計文件、項目專用技術規范和施工質量控制計劃要求設置，通過公路質量控制關鍵點的設置確保建造出符合設計和規范要求的工程。公路工程質量管理必須以預防為主，加強因素控制，確定特定、特殊工序的質量控制關鍵點，實施公路工程施工的動態管理。

質量控制關鍵點的設置：應根據不同管理層次和職能，按以下原則分級設置。

(1)施工過程中的重要項目、薄弱環節和關鍵部位。

(2)影響工期、質量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環節。

(3)新材料、新技術、新工藝的施工環節。

(4)質量信息反饋中缺陷頻數較多的項目。

隨著施工進度和影響因素的變化，管理點的設置要不斷推移和調整。

2.質量控制關鍵點的控制：

(1)制定質量控制關鍵點的管理辦法。

(2)落實質量控制關鍵點的質量責任。

(3)開展質量控制關鍵點QC小組活動。

(4)在質量控制關鍵點上開展抽檢一次合格管理和檢查上道工序、保證本道工序、服務下道工序的"三工序"活動。

(5)認真填寫質量控制關鍵點的質量記錄。

(6)落實與經濟責任相結合的檢查考核制度。

3.質量控制關鍵點的文件：

(1)質量控制關鍵點作業流程圖。

(2)質量控制關鍵點明細表。

(3)質量控制關鍵點(崗位)質量因素分析表。

(4)質量控制關鍵點作業指導書。

(5)自檢、交接檢、專業檢查記錄以及控制圖表

(6)工序質量統計與分析。

(7)質量保證與質量改進的措施與實施記錄。

(8)工序質量信息。

4.質量控制關鍵點實際效果的考察。質量控制關鍵點的實際效果表現在施工管理水平和各項指標的實現情況上。要運用數理統計方法繪制工程項目總體質量情況分析圖表，該圖表要反映動態控制過程與施工項日實際質量情況。各階段質量分析要納入施工項目方針目標管理。

5.土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點：

(1)施工放樣與斷面測量。

(2)路基原地面處理，按施上技術合同或規范規定要求處理，并認真壓實。

(3)使用適宜材料，必須采用設計和規范規定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。

(4)每層的松鋪厚度、橫坡。

(5)分層壓實?？刂铺钔恋暮?，確保壓實度達到設計要求。

6.路面基層(底基層)施工中常見的質量控制關鍵點：

(1)基層施工所采用設備組合。

(2)路面基層(底基層)所用結合料(如水泥、石灰)劑量。

(3)路面基層(底基層)材料的含水量、拌合均勻性、配合比。

(4)路面基層(底基層)的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等。

(5)如采用級配碎(礫)石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值：

7.水泥棍凝土路面施工中常見質量控制關鍵點：

(1)基層強度、平整度、高程的檢查與控制。

(2)混凝土材料的槍查與試驗。

(3)混凝土配合比設汁和試件的試驗。

(4)混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。

(5)鋸縫時間和養小的掌握。

8.瀝青混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點：

(1)摹層強度、平整度、高程的檢查與控制。

(2)瀝青材料的檢查與試驗。

(3)集料的級配、瀝青混凝土配合比設汁和試驗

(4)路面施工機械設備配置與組合。

(5)瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制。

(6)瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。

(7)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。

9.橋梁基礎工程施工中常見質量控制點

(1)擴大基礎：基底地基承載力的確認，滿足設計要求;基底表面松散層的清理，及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。

(2)鉆孔樁：樁位坐標控制;垂直度的控制：孔徑的控制，防止縮徑;清孔質量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同);鋼筋籠接頭質量;水下混凝土的灌注質量。

10.橋梁下部結構施工中常見質量控制點：

(1)實心墩：墩身錨固鋼筋預埋質量控制;墩身平面位置控制;墩身垂直度控制，模板接縫錯臺控制;墩頂支座預埋件位置、數量控制。

(2)薄壁墩：墩身錨固鋼筋預埋質量控制;墩身平面位置控制;墩身垂直度控制;模板接縫錯臺控制;墩頂支座預埋件位置、數量控制;墩身與承臺聯結處混凝土裂縫控制;墩頂實心段混凝上裂縫控制。

11.橋梁上部結構施工中常見質量控制點：

(1)簡支梁橋：簡支梁混凝土的強度控制;預拱度的控制;支座預埋件的位置控制;大梁安裝梁與梁之間高差控制：支座安裝型號、方向的控制;梁板之間現澆帶混凝土質量控制;伸縮縫安裝質量控制。

(2)連續梁橋

1)支架澆筑時：支架沉降量的控制。梁體同上。

2)先簡支后連續：后澆段工藝控制、體系轉換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制。

3)預應力梁：張拉噸位及預應力鋼筋仲長量控制。

(3)拱橋

1)預制拼裝：拱肋拱軸線的控制。

2)支架施工：支架的沉降控制、拱架加載控制、卸架工藝控制

3)鋼管拱：鋼管混凝土壓注質量控制。

12.公路隧道施工中常見質量控制關鍵點：

(1)洞口工程質量控制關鍵點

1)盡早修建洞門，并盡可能安排在雨期前施工

2)為保證邊坡、仰坡穩定，防止塌方，盡可能避免大挖大刷，并要求在指定的范圍和時間內，應按圖紙的要求，用批準的方法保護邊坡、仰坡開挖面。

3)洞門基礎開挖時，要注意墓坑的檢查驗收，基礎必須置于穩固的地基上，并做好防排水工程，基坑不得被水浸泡?；觾葟U渣，在澆筑混凝土前必須清除干凈。若基底巖層軟硬不均，應采取措施，以防不均勻沉降導致開裂。

4)洞門處的襯砌拱墻與洞內襯砌拱墻應整體施工，洞門端墻與隧道襯砌應連接良好，使之連成整體。

5)洞門端墻的砌筑(或澆筑)與回填，應兩側同時進行，防止對襯砌產生偏壓。

6)洞口邊、仰坡外的截水溝應于土石方開挖前完成，截水溝及排水溝的上游進水口應與原地面緊密銜接，下游出水口應妥善地引入排水系統。

(2)洞身開挖質量控制關鍵點

1)正確判斷圍巖級別，及時調整施工方案。

2)應選擇最適合于隧道具體情況的施工方法，如新奧法和礦山法的選擇。施工方法應根據地質、機械設備等條件采用減少擾動圍巖、充分發揮圍巖的自承作用的開挖方法。

3)巖石隧道爆破，應采用光面爆破或預裂爆破技術，使隧道開挖斷面盡可能地符合設計輪廓線，減輕對圍巖的擾動，減少超、欠挖。

4)爆破后應有專人負責清幫清頂，同時要對開挖面和未襯砌地段進行檢查，如察覺可能產生險情時，承包人應采取措施及時處理。

5)注意施工安全防護，在通過煤層或煤系地層時，應采取封閉措施，防止煤層瓦斯逸人坑道;在施工過程中要加強對瓦斯濃度的量測，施工通風應能滿足洞內各項作業所需的最大風量，并要采取有效的防塵措施，如采用的防塵措施不能達到規定的粉塵濃度時，嚴禁采用干式鑿巖。

6)嚴格控制斷面的開挖，不應欠挖，僅在巖層完整、坑壓強度大于30MPa，確認不影響襯砌結構的穩定和強度時，巖石個別突出部分可侵入襯砌，但不超過5cm。拱墻腳以下1m內斷面嚴禁欠挖。應盡量減少超挖，無論因何原因或目的造成的超挖，超挖所月的空間，應用與襯砌相同的材料回填密實。

7)注意煤層采空區和溶洞的探測，及時、妥善處理施工中發生的坍方。

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（責任編輯：中大編輯）

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