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二級建造師考試公路工程資料：輔導資料（13）

梁式橋上部結構改造技術

梁式橋上部結構加固改造技術主要有以下幾種：①擴大和增加原結構構件截面，以提高原結構的強度和剛度;②以新的結構代替原抗力不足的結構;③改變原結構的受力體系，使原結構受力減少;④對原結構施加預應力，改善原結構的受力性能。其中，前三項為常規(guī)加固技術。

2.1常規(guī)加固技術

常規(guī)加固技術的具體內(nèi)容及優(yōu)缺點見表1.

2.2預應力技術

隨著荷載等級的不斷提高，橋梁工程逐漸向輕型、大跨度方向發(fā)展，預應力砼結構的應用越來越廣泛，在今后的橋梁加固中，現(xiàn)有加固技術可能在很大程度上受到限制，因此，有必要開發(fā)和研究預應力技術在舊橋改造中的應用。

用預應力技術對結構進行加固主要是通過后張法中的體外預應力來實現(xiàn)的，其施工工藝：體外預應力的預應力鋼束設于砼構件的外側，鋼束穿過設在構件端部的擋塊和中部適當位置的轉向塊進行張拉，從而使砼構件獲得預壓應力。此法的主要目的是簡化預應力工藝，但結構的受力|考試-大|特性比常規(guī)的粘結預應力砼差，鋼材用量也較大，目前主要用于較大跨度的橋梁工程或維修加固工程中。

2.2.1下?lián)问筋A應力拉桿法

當橋下凈空能夠滿足通車、通航要求時，可采用在梁下設置預應力拉桿的方法進行加固。設計時一般采用粗鋼筋作為拉桿，兩端錨固在梁端，中間采用單柱或多柱支撐，使梁受到預應力的作用。施加預應力的主要方法：①橫向收緊法。將拉桿分兩層布置于梁底兩側，在靠近梁的支座附近向上彎起，與固定在梁端的錨固板焊接。在拉桿的彎起處用短柱支撐，在縱向每隔一定距離設置一道撐棍和緊鎖螺栓，再通過收緊器將拉桿橫向收攏而產(chǎn)生預應力。②縱向張拉法。將預應力拉桿沿梁底布置，兩端向上彎起，錨固于梁端，然后直接張拉梁底的水平拉桿，使拉桿產(chǎn)生預拉力，梁體因此受到預應力的作用。

以上加固方法在福建省南平電機廠專用橋、廣東省肇慶大沙橋、吉林省青山橋等7座橋梁中得以成功應用。實踐表明，其加固效果很理想。但都需要在舊梁上設置可靠的錨固板，張拉的工藝比較復雜，其耐久性和抗疲勞性還有待進一步研究。

2.2.2預應力鋼絲束法

沿梁腹側面按拋物線形敷設預應力鋼絲束，在梁底每隔一定距離(50～100cm)設置一根定位箍，用以固定鋼絲束的形狀，鋼絲束的兩端穿過梁端翼緣板伸至梁頂錨固。張拉預應力鋼絲束，通過定位箍使梁獲得預應力;再通過噴射砼使預應力鋼絲束及定位箍與梁體形成整體。這種加固方法的受力明確，效果明顯，但箍圈的構造較復雜。

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（責任編輯：中大編輯）

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