為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)2012年一級建造師考試課程，全面的了解一級建造考試教材的相關(guān)重點，以下整理2012年一級建造師考試公路工程管理實務(wù)輔導(dǎo)，希望可以對大家參加本次考試有所幫助！

1、隧道的分類：巖石隧道、軟土隧道。

2、隧道組成：

(1)主體建筑物：洞身襯砌和洞門，

(2)附屬建筑物：通風(fēng)、照明、防排水、安全設(shè)備。

3、洞身襯砌的作用：承受圍巖壓力、結(jié)構(gòu)自重及其他荷載，防止圍巖風(fēng)化、崩塌和洞內(nèi)的防水、防潮。

4、洞門的主要作用：防止洞口坍方落石、保持仰坡和邊坡的穩(wěn)定。

5、圍巖分類的三個指標(biāo)：(1)坑道圍巖的結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)。(2)巖石的物理力學(xué)性質(zhì)。(3)地下水的影響。分類中采用了"遇水降級"的經(jīng)驗處理方法，即視圍巖性質(zhì)、地下水性質(zhì)及大小、流通條件、浸潤情況等考慮，將圍巖類別適當(dāng)降級，一般情況按降1級考慮。對于Ⅵ類及Ⅴ類圍巖，因水的影響小，一般情況下可不作降級處理。

6、隧道的主要施工方法：(1)盾構(gòu)法(2)新奧法(3)礦山法。盾構(gòu)的基本構(gòu)造：通常由盾構(gòu)殼體、推進(jìn)系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、出土系統(tǒng)等四大部分組成。

7、新奧法的施工順序：(1)當(dāng)開挖面穩(wěn)定時：開挖→柔性襯砌→施工量測(位移、應(yīng)力等量測)→防水層→第二次襯砌;(2)當(dāng)開挖面不穩(wěn)定時，開挖弧形導(dǎo)抗→每一次柔性襯砌(拱)→開挖核心及側(cè)壁→第一次柔性襯砌(邊墻)→開挖仰拱部分并修筑仰拱→施工量測(位移、應(yīng)力等量測)→防水層→第二次襯砌。

8、在圍巖穩(wěn)定、完整、開挖后不需要有臨時支護(hù)，施工有大型機(jī)具設(shè)備的情況下，可采用全斷面開挖法;1、水泥穩(wěn)定類適用于各級公路的基層和底基層，石灰穩(wěn)定類適用于各級公路的底基層，也可以作二級和二級以下公路的基層，但水泥和石灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能作為高級路面的基層。

2、基層對水泥的要求：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可做結(jié)合料，宜選用終凝時間長的水泥。

3、水泥穩(wěn)定類材料的常用指標(biāo)：(1)壓實度(按重型擊實標(biāo)準(zhǔn))，(2)7d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度(在非冰凍區(qū)25℃，冰凍區(qū)20℃條件下濕養(yǎng)6d浸水1d)。

4、瀝青路面各結(jié)構(gòu)層的作用：(1)面層：承受荷載反復(fù)作用和自然影響，具有抗滑、耐磨、密實穩(wěn)定的作用。(2)基層：起主要承重作用。(3)底基層：起次要承重作用。(4)墊層：起排水、隔水、防凍、防污等作用。(5)透層：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。(6)粘層：為加強(qiáng)路面瀝青|建設(shè)工程教育網(wǎng)|層與瀝青層之間、瀝青層與水泥砼之間的粘結(jié)。(7)封層：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層;

5、符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青：(1)雙層或三層熱拌熱鋪瀝青混和料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。(2)舊瀝青路面上加鋪瀝青層。(3)水泥砼路面上鋪筑瀝青面層。(4)與新鋪瀝青混和料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。

6、水泥砼路面的缺點：(1)有接縫，(2)開放交通較遲，(3)修復(fù)困難。

7、瀝青瑪蹄脂碎石混和料SMA：是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填空于間斷級配的礦料骨料中，所形成的瀝青混和料。

8、SMA混和料的拌和：(1)必須在瀝青拌和場拌和，(2)瀝青混和料拌和時間應(yīng)以混和料拌和均勻、纖維摻加劑均勻分布在混和料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。

9、SMA拌和、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高。

10、SMA路面的碾壓要求：宜采用鋼輪壓路機(jī)，壓路機(jī)應(yīng)"緊跟慢壓"，采用振動壓路機(jī)時，宜用高頻率低振幅。切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。

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