為了幫助考生更好的復習2011年一級建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級建造師考試中鐵路工程輔導資料，希望可以對參加2011年一級建造師考試的各位同學有所幫助！

根據(jù)不同地層和工程情況,一般條件下注漿深度在14m以內(nèi),注漿孔直徑46mm;漿液擴散半徑1m;漿液凝結(jié)時間20s～30min;注漿壓力0.3～1.5MPa。

4實施情況

4.1加固范圍

綜合考慮各方面的因素,縱向加固范圍為第二次抬高過渡段,立面加固范圍為上層導洞結(jié)構(gòu)內(nèi)0.5m到雨水管底之間的土體,兩側(cè)部位加固厚度為結(jié)構(gòu)外3.0m。

4.2土體加固施工

(1)1號導洞施工至距抬高段起始點2.0m時,采用150mm厚C25噴射混凝土封閉開挖面,下臺階梅花狀打入2m長22鋼筋加筋改良土體,保證開挖面的穩(wěn)定性。

(2)進行二重管注漿,加固1號導洞拱頂及側(cè)部土體,中隔墻部位向3號洞內(nèi)加固,范圍不小于3.0m。采用洞內(nèi)放射型注漿方式,從外圍到中心進行施工。

(3)注漿完成后,距結(jié)構(gòu)開挖線250mm處沿外輪廓以抬高坡度為角度,采用TXU鉆機成孔,然后頂入9.0m長、內(nèi)徑32的鋼插管并注漿。

(4)1號導洞開挖,進行初支結(jié)構(gòu)施工。開挖過程中發(fā)現(xiàn)注漿效果良好,土體明顯改良,沒有出現(xiàn)滲漏水。

(5)3號導洞施工至距抬高段起始點2.0m時,加固方法同1號導洞。由于1號導洞已完成初支結(jié)構(gòu),注漿時必須嚴格控制注漿壓力,靠近注漿一側(cè)需在結(jié)構(gòu)上設(shè)卸壓或卸水孔,并加強巡視,確保結(jié)構(gòu)的安全。

從開挖情況看,注漿起到了良好的加固和止水作用,漿液在粉細砂層中擴散性較好,加固體強度高,沒有出現(xiàn)任何坍塌現(xiàn)象。在粘性土中,為劈裂注漿,漿液呈脈狀擴散,在層理好的地段沿層理擴散。

5結(jié)論

二重管注漿超前支護注漿,在隧道拱頂形成一定厚度的水泥固結(jié)體,該固結(jié)體具有較高的強度和良好的止水效果。從地鐵光華路車站東南風道穿越D1800雨水管施工實踐看,二重管注漿超前支護技術(shù)具有如下優(yōu)勢:

(1)TXU改型鉆機機械|中大網(wǎng)校|輕小,施工靈活,能適應隧道施工的窄小環(huán)境;

(2)注漿原材料|中大網(wǎng)校|主要為水泥、水玻璃,材料來源廣,經(jīng)濟且無污染;

(3)漿液切換靈活,能根據(jù)不同地層條件隨時更換漿液類型,可實現(xiàn)復合式注漿,適應各種復雜地層;

(4)漿液在二重管端頭可完全混合,后退式注漿可確保漿液均勻地注入土層中,在特殊地段(如滲漏水嚴重地段)還可采用前進式注漿,連續(xù)可靠;

(5)加固體強度較高、密實度好,具有良好的止水效果;在沉降控制嚴格地段,還可插入鋼插管或注漿后再打設(shè)大管棚以提高土層的整體剛度。

二重管注漿超前支護作為一種新的支護方法,首次應用于地鐵淺埋暗挖穿越大直徑地下管線的施工,并取得了良好的加固土體和止水效果,值得進一步推廣應用。

鐵路工程復習知識點(1)

第一部分“工程技術(shù)”側(cè)重于鐵路工程路基、橋涵、隧道、軌道的施工技術(shù);第二部分“管理實務(wù)”側(cè)重于鐵路工程的施工組織設(shè)計、進度管理、合同管理、質(zhì)量管理、安全管理、現(xiàn)場管理等的實踐;第三部分“法規(guī)”側(cè)重于鐵路工程的法律、法規(guī)。

《鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)》中的管理實踐要以《建設(shè)工程項目管理》中的有關(guān)控制理論和方法為基礎(chǔ)來深入學習;成本管理與控制要以《建設(shè)工程經(jīng)濟》中的有關(guān)財會、估價、理論與知識為基礎(chǔ)來深入學習;合同管理要以《建設(shè)工程項目管理》科目所對應的合同部分的內(nèi)容為基礎(chǔ)來深入學習;對鐵路法規(guī)知識的學習要以《建設(shè)工程法規(guī)與相關(guān)知識》中有關(guān)法律知識為基礎(chǔ)來深入學習。

內(nèi)容增加鐵路客運專線方面的工程|中大網(wǎng)校|技術(shù)知識。另外考慮到鐵路工程與其他工程專業(yè)的主要不同在于軌道方面，因此增加軌道工程方面的工程技術(shù)知識。

鐵路工程第一章的基礎(chǔ)知識點主要包括常規(guī)的工程測量、工程材料兩部分內(nèi)容。施工技術(shù)部分，路基、橋涵、隧道、軌道工程知識是本章復習的重點和要點。

鐵路工程第二章重點介紹了鐵路工程施工項目管理知識。本章的重點內(nèi)容在于考生對于鐵路工程建造師的管理能力的理解和把握。施工組織設(shè)計、質(zhì)量、安全、工期、成本以及合同、勞務(wù)、設(shè)備材料、文明施工等都是管理的內(nèi)容。書中提供了大量的案例分析題目，考生應將基礎(chǔ)知識部分的路基、橋梁、隧道、軌道工程與施工項目的現(xiàn)場管理結(jié)合起來復習，做到融會貫通。

具體到一個項目，一名合格的鐵路工程建造師必須要掌握一定的項目管理知識。復習時，案例分析題應綜合考慮，比如，軌道工程施工，發(fā)生了安全事故，如何進行分析?就需要掌握軌道工程的基礎(chǔ)知識(屬于第一章內(nèi)容)、安全事故的應急預案(第二章內(nèi)容)、安全生產(chǎn)法律法規(guī)(第三章內(nèi)容)等幾個方面的綜合內(nèi)容。

第三章介紹了鐵路的法律法規(guī)部分的內(nèi)容。一名合格的鐵路工程建造師，掌握必要的法律、法規(guī)政策也是很重要的。考生在復習時重點把握好“掌握”部分的內(nèi)容。熟悉和了解的內(nèi)容也要多看幾遍書。

1.鐵路工程施工測量的目的是什么?鐵路線路、橋涵、隧道施工測量的任務(wù)或主要內(nèi)容分別是什么?

在鐵路工程施工階段所進行的測量工作，稱為鐵路施工測量。

鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計的線路、橋涵、隧道、站場等建筑物的平面位置和高程，按設(shè)計要求以一定的精度敷設(shè)在地面上，并在施工過程中進行一系列的測量工作，以銜接和控制各工序的施工，達到設(shè)計要求。

線路施工測量的任務(wù)是在地面上測設(shè)線路施工樁點的平面位置和高程，線路施工樁|中大網(wǎng)校|點主要是指標志線路中心位置的中線樁和標志路基施工界線的邊樁。

線路施工測量的主要內(nèi)容包括：線路復測、路基邊坡的放樣和線路竣工測量。

橋梁施工測量的內(nèi)容主要有：橋梁控制測量、墩臺定位及其軸線測設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進行控制測量。

鐵路隧道施工測量的任務(wù)是保證隧道開挖時，能按規(guī)定的精度正確貫通，并使各建筑部位的位置和尺寸符合設(shè)計規(guī)定，不侵入建筑限界，以確保運營安全。

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