為了幫助考生更好的復習2011年一級建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級建造師考試中鐵路工程輔導資料，希望可以對參加2011年一級建造師考試的各位同學有所幫助！

鐵路施工任務分解

（1）施工任務分解的目的、作用

施工分解指施工前，根據工程的規模、特點、工期要求將工程任務縱向 劃分為工區，再將工區內的任務按工程類別分解成施工單元。

目的和作用：4條。

（2）基本要求

保證工期、便于組織、任務均衡。

（3）分解方法

先分解為工區，再按工程類別分解為施工單元。

按施工工區劃分適合較大規模標段的鐵路工程；按工程類別分解適合于工區或規模較小標段的鐵路工程。

例題：

某鐵路工程項目根據工程量的分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點，分為三個工區（區段），里程劃分為DK0+000～DK50+100，DK50+100～DK106+200，DK106+200～DK170+000。其中第一工區劃分為3個施工單元：DK18+900處一座特大橋；路基土石方；小橋涵群；第二工區劃分為5個施工單元：DK82+100～DK98+000段正、站線路基土方5.7×105m3；其余路基土石方；小橋涵；6座大橋；1座隧道; 第三工區劃分為2個施工單元：路基土石方；5座大橋。

孫口黃河大橋南岸鐵路路基施工技術要求

孫口黃河大橋南岸鐵路路基工程包括：

1、S32至S33橋臺間及橋臺護坡約248.9m（即南臨黃大堤鐵路路基）；

2、S67橋面前緣護坡至臺尾后DK22+274.0間，約984.78m，兩段路基的總長度約1233.68m，均為鐵路正線路基施工。為保證施工質量，按期完成路基施工任務，各施工單位必須按設計圖要求施工。現根據《鐵路路基設計規范》（TBJ1一85）、《鐵路路基施工規范》（TBJ202一86）、《鐵路混凝土及砌石工程施工規范》（TBJ210一86）、《鐵路路基工程質量評定驗收標準》（TBJ414一87）和路基及橋臺鈑涵、管涵的有關施工設計圖紙要求，制訂本橋南岸鐵路路基施工技術要求、供施工時參照執行。在施工中有不盡完善的方面，或與有關規范不相符合的地方，請及時反映，研究解決。

一、路基結構簡述

1-1 路基面：路基的頂面。路基面寬度設計為11.0m，路基面兩側稱為路肩，路基面應做成路拱，本段路基路拱設計為三角形，拱高0.2m，路拱底寬同路基面即11.0m，路基頂面高程為設計高程加沉降量，考慮到預留沉落加高量，邊坡應較設計坡度稍后施工。

1-2 路基基床。路基基床是指路肩施工高程至其下1.2m范圍，其中：路肩高程至其下0.5m范圍稱基床表層，表層以下0.7m范圍稱為基床底層。

1-3 路堤。除路基基床部分之外的填土路基稱為路堤。

二、路基填土土質要求

根據本段路基可取土土質情況，采用鐵路路基填料B組中的粘砂土和砂粘土作為路基填土用土。

2-1 土質的要求：必須符合設計院對土質取樣試驗的標準，其參數如下：⑴液性界限（簡稱液限）WL：是指粘性土由可塑狀態轉變為流塑狀態的限界含水量，以百分數計即W1=x%，路基填土所用砂粘土的液限W1≤26%.⑵塑性界限（間稱塑限）Wp：是指粘土由半干硬狀態轉變為可塑狀態的限界含水量，單位同液限。

⑶塑性指數IP：是指粘性土的液限值與塑限值之差即IP=W1一Wp，其中：3＜IP≤7為粘砂土，7＜IP≤17為砂粘土。

本段路基填土所用的粘性土，其塑性指數IP≤12.

2一2 每一個取土場必須作1一3組土質試驗，符合2一1土質要求后方可用作路基填土。

三、路堤基底處理要求

3-1 當路堤經過池塘或積水洼地時，應根據具體情況，進行排水疏干，挖除淤泥及有機土等松軟土層并換填滲水性土石。

3-2 對有松土或耕作土的原地面，如果松土厚度不大于30cm時，可將原地面碾（夯）壓密實，若松土厚度大于30cm時，則應翻挖松土并分層回填壓實。

3-3 黃河大堤兩側坡度如果陡于1：5時，應將原坡面挖成寬度不小于1.0m的臺階。

3-4 路堤土方施工前，一律將基底原地面的樹木、農作物及草皮等雜物清除干凈。

四、路堤填筑要求

4-1 本段路堤分浸水路堤和不浸水路堤兩種：黃河大堤以北至S32臺間（即迎河面）屬浸水路堤；黃河大堤以南至S33臺間及S67臺后至DK22+274里程間屬不浸水路堤。

4-2 壓實系數：是指填土經壓實后的干容量（也稱設計干容量）γd與填土實驗求得的最大干容量γdmax之比，即K=γd/γdmax，一般情況下γdmax范圍，粘砂土為18.5～20.8KN/m3，砂粘土為18.5～19.5KN/m3.

4-4 路堤碾（夯）壓應縱向分層壓實，在特殊情況下也可橫向分層壓實，分層厚度與碾壓工具及遍數有關，可通過試驗確定。一般情況下分層壓實后的厚度不大于30cm，壓實層面應大致平整，局部凸凹不平相差不大于3.0cm

4-5 路堤填土質量要求⑴機械施工壓實，每100cm的斷面上取6點（即中部2、距邊坡0.5~1.0m兩側各2），其壓實干容量不得小于標準干容量Kγdmax，且各點γd相差不得大于0.2 KN/m3，小于設計干容量0.4 KN/m3的點不應超過10%.

路堤填筑完成后，其頂面高程誤差：在100cm范圍內測量3點的高程與設計高程相差允許-3.0～0cm.

路堤填土含水量，與最佳含水量相差-3～+2%.最佳含水量系指土質達實驗求得最大干容量γdmax時的含水量，一般情況下，粘砂土的最佳含水量范圍為9～15%，砂粘土的最佳含水量范圍為12～15%.⑷不得使用凍土作為路堤填土。

五、基床填筑要求

5-1 路基基床填土可用Ip≤12的粘性土，但基床表層中不得夾帶有粒徑較粗的石塊或其它硬質土塊。

5-2 路基基床全寬應填筑同一種類的土，并分層全寬碾（夯）壓密實，嚴禁使用凍土，分層壓實后的厚度不大于30cm，嚴禁傾填施工。

5-3 基床碾壓密實的要求：基床表層的壓實系數K≥0.95，基床底層的壓實系數K≥0.90. 來源：中大網校

5 -4 基床填土質量要求，除按路堤填土質量要求驗收外，還應符合下列規定：⑴表層結構厚度誤差-3.0～0cm，底層結構厚度誤差±3.0cm，抽檢方法：每100m抽查3處。

⑵路基面：路肩邊緣應整齊，路拱坡面應平順，其要求：

a、路基全寬（路肩邊緣至邊緣）不小于設計寬度，半寬（中線至路肩邊緣）不小于5.45m（每100m范圍檢查3個斷面）。

b、路肩高程誤差（實際高程減去預留沉落高度后與設計高程比較）±5.0cm，且連續長度不大于10m（每100m范圍檢查3個點）。

c、路基面平整度，用2.5m長尺檢查凹陷處不得有1.5cm的間隙（每100m范圍內抽查10處）。補填厚度小于10cm，應將原壓實土翻挖至少10cm深再補填壓實。

d、路拱，路拱高度誤差不大于±10%.路拱寬度（中線至拱邊距）誤差±5.0cm（每200m范圍抽查3處）。

六、橋臺、涵洞缺口處的填筑要求

除按路堤、基床填筑要求外，應遵循下列要求： 中大網校論壇

1、橋臺排水設計要求較高，應嚴格按9001一04一096圖要求填筑排水坡面及填筑土質。

2、橋臺及涵洞缺口填土，機械施工作業時，施工機械應保持與橋后或涵洞邊緣不小于1.0m的間距，防止碰壞建筑物。機械碾壓不到地方應用人工夯填，以保證密實度。

七、路基邊坡及防護

7-1 路基修筑到設計標高后，應對路基邊坡進行修整，將邊坡土夯實，其驗收質量要求：

⑴邊坡坡度誤差不得小于設計坡度的5%；

⑵變坡點位置誤差±20cm；

⑶變坡平臺位置誤差±20cm；

⑷變坡平臺寬度誤差±5cm.

7-2 若在路基兩側取土、取土坑邊緣與路基坡腳間距不小于2.0m，且坡腳延伸后不得伸入取土坑內。取土坑排水不暢有積水時，應適當加大其間距，一般不小于10m.

7-3 本段路基除橋臺錐體護坡及臨黃大堤部分路基邊坡采用片石防護外，其它路基邊坡設計上不要求作特殊防護。片石護坡砌筑要求：

⑴砌筑用的砂漿應做配合比試驗，合格批準后使用；

⑵石塊間砌縫應互相錯開，交搭密實。漿砌片石不允許石塊間無砂漿接觸，嚴禁先干鋪石塊再灌漿的作法。

⑶石塊應大小搭配，石塊間的縫應垂直于坡面。

⑷按設計要求預留沉降縫、干砌片石部分待路基沉降完成后再灌漿勾縫。

7-4 片石護坡砌筑質量驗收要求：

⑴坡頂高程誤差 +0 cm；-5.0cm.

⑵片石砌筑厚度誤差±3.0cm，墊層厚度誤差+3.0cm.

八、 測量與試驗工作

8-1 路基中心線測量允許誤差：每100m不超過5mm，但累計中心線偏差不得大于20mm，中線樁高程誤差±5mm.

8-2 土質試驗頻率：路基基床用土每填筑1000m3或改變取土地點應做一次土質試驗，路堤用土每填筑5000～10000m3，或改變取土點應做一次土質試驗，按基試報表1取樣，基試報表2提供試驗結果報告。

8-3 填土壓實密實度的檢驗：⑴路基基床部分每填高0.3m，路堤部分每填高0.5m檢驗一次。機械施工每隔100m斷面取6個點，在壓實層下2/3處取樣。

⑵同一斷面上6個點的密實度相互誤差不大于0.2KN/m3，同一壓實層上各斷面的密實度比設計密實度γd小于0.4KN/m3的抽檢點不得超過10%.

⑶填土壓實密實度檢驗． 本文來源:中大網校網<

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