道路貨物運輸組織

知識點1：整車貨物運輸組織

1.整車貨物運輸的含義

指托運人一次托運的貨物重量在3噸(含3噸)以上或不足3噸，但其性質、體積、形狀需要一輛3噸及以上汽車運輸的貨物運輸方式，是汽車運輸企業組織貨物運輸的一種主要形式。

2.整車貨物運輸特點

(1)貨源相對單一

(2)運輸過程中出現差錯的可能性小

(3)運輸組織工作較為簡單

(4)運費相對零擔貨物低

知識點2：零擔貨物運輸組織

1.含義：指托運人一次托運的貨物不足3噸，采用一車多主，集零為整，使用零擔專用車的貨物運輸方式。

2.主要特點：一票托運量小，托運批次多，托運時間和到站分散，一輛貨車所裝貨物往往由多個托運人的貨物匯集而成，并由幾個收貨人接收。

3.組織形式

(1)零擔貨運班車

①特征：定期開行于既定的路線上，有固定的停靠站、點可以裝卸貨物。

②分類

普通零擔貨運班車：沿途停靠站、點辦理裝運貨物。

快件零擔貨運班車：沿途停靠站、點不辦理裝運貨物，也稱直達零擔貨運班車。

(2)不定期零擔貨運車：根據貨流量的需要，隨時組織運行，也稱加班車。

4.零擔貨物運輸網絡

指將不同營運線上各地的零擔貨運站、點連接成路線網絡，溝通貨流信息，配合協作開展中轉業務

5.零擔貨物運輸中轉業務

(1)零擔貨物運輸中轉:貨物托運后經過兩條或兩條以上的營運線路才能運達目的地交付收貨人，需要由兩個或幾個運輸工具以接力方式完成。

(2)方式

①落地法

②坐車法

③過車法

(3)零擔貨物運輸中轉業務一般是由初始承運人按“全程負責，一票到底”的辦法負責辦理。

(4)零擔貨物中轉的缺點：一是增加了貨物裝卸次數和裝卸作業時間;二是增加了托運人中轉費用開支;三是增加了發生貨損貨差的可能性。

知識點3：特種貨物運輸組織

1.危險貨物運輸組織

(1)基本要求:危險貨物的托運人應向具有從事危險貨物運經營許可證的運輸單位辦理托運業務。對于那些危險性或與消防法相抵觸的貨物必須分別托運。

(2)危險貨物運輸(包裝)的具體要求

①危險貨物一般應單獨包裝。

②包裝的種類、材質、封口等應適應所裝貨物的性質

③包裝規格、形式及單位包裝量應便于裝卸、搬運和保證運輸過程中的安全

④包裝必須有規定的標志

2.大件貨物運輸組織

(1)使用適宜的裝卸機械，裝車時應使貨物的全部支承面均勻、平衡地放置在車輛底板上，以免損壞車輛

(2)選用相應的大型平板車等專用車輛，嚴格按有關規定裝載

(3)支重面不大的笨重貨物，必須將貨物安置在縱橫墊木上

(4)貨物的重心應盡量置于車底板縱橫中心交叉點的垂直線上，嚴格控制橫向移位和縱向移位

(5)重車重心高度應在規定限制內

3.鮮活貨物運輸組織

(1)對已經腐爛變質象征的貨物，托運前應作適當的處理

(2)對于不符合規定質量的鮮活貨物不予承運

(3)托運方應提出最長運到期限，并在托運單上注明

(4)承運方要根據貨物的種類、運送季節、運送距離、運送方向以及托運方的要求，選擇適用的車輛，確定貨物裝載方法和沿途提供的服務

知識點4：集裝箱貨物運輸組織

1.集裝箱貨物的類型

(1)最佳裝箱貨：一般是價值大、運價高，易損壞、易被盜竊的商品。

(2)適合裝箱貨：一般是價值較大、運價較高，較易損壞、較易被盜竊的商品。

(3)邊緣裝箱貨：從技術上看是可以裝箱的，由于其價格低廉、運價便宜，從經濟上看裝箱并不是有利的。如鋼、生鐵、原木

(4)不適合裝箱貨：這一類貨物是那些從技術上看裝箱有困難的，或是貨運量大不宜直接用運輸工具裝運的貨物。

2.集裝箱貨物的裝載

(1)基本要求

①確保貨物的完好和運輸安全，不斷提高運輸服務質量

②集裝箱載質量和容積應得到充分利用，不斷提高集裝箱的利用率

2.具體要求

①質量：把外包裝堅固和質量較大的貨物裝在下面，外包裝脆弱、質量較輕的貨物裝在上面。

②襯墊：根據包裝的強度決定襯墊。

③固定

④緩沖材料：緩沖材料為貨板、木框、緩沖墊等填塞物

⑤貨物的混載：注意貨物的性質和包裝

3.集裝箱換裝作業

(1)含義：將集裝箱從一種運輸工具上卸下，轉裝到另一運輸工具

(2)兩種方式：直接換裝、間接換裝

(3)兩種組織形式：垂直式換裝與水平式換裝

4.集裝箱運輸組織工作

(1)集裝箱貨運根據其發貨人或收貨人是否單獨需要使用一個集裝箱，可分為整箱貨(FCL)和拼裝貨(LCL)

(2)集裝箱貨流的形式

①發量大,收量大

②發量大,收量小

③發量小,收量大

④發量小,收量小

(3)集裝箱貨運組織方式

①集裝箱貨流可能發生的起訖點通常有三個，即貨主倉庫(DOOR)、集裝箱堆場(CY)和集裝箱貨運站(CFS)

②整箱貨的接取送達作業是以“箱”為單位，其裝箱與拆箱作業由貨主負責自理。

知識點5：公路快件運輸組織

1.快件運輸的含義

是以高時效的貨物為服務對象，以高等級公路為基礎，依托多層次、網絡化的運輸站(場)體系集散貨源，使用技術先進、結構合理的車輛載運貨物，利用高效的通信技術作為管理手段，通過科學有效的運輸組織，實現貨物安全、準時、快速、“門到門”的貨物運輸組織方式。

2.快件運輸的構成要素：由快運貨物、道路設施、站場設施、貨物裝卸分揀設備、組織及運輸設備、通信信息和運輸組織等要素(基本要素)構成的。

3.快件運輸的組織形式(服務形式)

(1)零擔快運：(零擔貨物快速運輸)，是以零擔運輸為基礎的快速運輸方式。

(2)整車快運：(整車貨物快速運輸)，是以整車運輸為基礎的快速運輸方式。

4.快件運輸組織過程

(1)短途運輸：貨運站至發貨人或收貨人之間的運輸，根據貨主的要求可采用“上門取貨”或“送貨上門”的運輸組織方式，或開展配送等業務。

(2)貨運站作業：貨運站內部的各項組織業務，包括貨物裝卸、分揀、配裝、包裝、臨時保管等作業;還包括車輛在組織調動，其他運輸方式的組織銜接，送(取)貨員、駕駛員、裝卸人員的組織調度等。

(3)長途運輸：貨運站至貨運站之間的運輸，根據運輸距離和貨主對運送時間的要求可采用鐵路運輸、航空運輸、水路運輸、汽車運輸等。

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（責任編輯：xy）

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