第三節(jié) 客票銷售

一、旅客運輸合同——客票及行李票

目前，國內(nèi)客票有電子客票和紙質(zhì)客票，但是客票性質(zhì)及內(nèi)容基本一致

(一)一般規(guī)定

客票是承運人和客票上所列姓名的旅客之間運輸合同的初步證據(jù)。承運人只向持有由承運人或其銷售代理人填開的客票的旅客，或只向持有由承運人或其銷售代理人填開的作為付款或部分付款證明的其他運輸憑證的旅客提供運輸。客票始終是出票承運人的財產(chǎn)。

客票不得轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)讓的客票無效，票款不退。

(二)客票分類

1.客票根據(jù)航程分為單程客票、聯(lián)程客票和來回程客票。

(1)單程客票指列明一個航班的點到點的客票;

(2)聯(lián)程客票指列明有(含)兩個以上航班的客票;

(3)來回程客票指從出發(fā)地至目的地并按原航程返回原出發(fā)地的客票。

2.客票根據(jù)使用期限分為定期和不定期客票。

(三)中性客票

目前，在中國國內(nèi)客票中除航空公司客票外，另一種就是BSP(Billing and Settlement Plan)客票，即中性客票。

BSP的特點是采用統(tǒng)一規(guī)格標準運輸憑證即中性客票，經(jīng)加入中國國內(nèi)BSP的航空公司授權(quán)，代理人直接代理這些航空公司的銷售業(yè)務(wù)，并按照統(tǒng)一和簡化的程序制作銷售報告，實施結(jié)算和轉(zhuǎn)帳付款，由此提高代理人的銷售能力和服務(wù)質(zhì)量。

(四)客票使用要求

旅客應(yīng)在客票有效期內(nèi)，完成客票上列明的全部航程。國際和國內(nèi)聯(lián)程客票，其國內(nèi)聯(lián)程段的乘機聯(lián)可在國內(nèi)聯(lián)程航段使用，不需換開成國內(nèi)客票，例如，航程為SFO(舊金山)——PEK(北京)——SIA(西安)的客票，其中PEK——SIA航段的乘機聯(lián)可直接使用，無需換開成國內(nèi)客票;旅客在我國境外購買的用國際客票填開的國內(nèi)航空運輸客票，應(yīng)換開成我國國內(nèi)客票后才能使用。承運人及其銷售代理人不得在我國境外使用國內(nèi)航空運輸客票進行銷售。

(五)客票的有效期

1.正常票價的客票有效期自旅行開始之日起，一年內(nèi)運輸有效;如果客票全部未使用，則從填開客票之日起，一年內(nèi)運輸有效。

2.特種票價的客票有效期，按照承運人規(guī)定的該特種票價的有效期計算。

3.客票有效期的計算，從旅行開始或填開客票之日的次日零時起，至有效期滿之日的次日零時為止。

經(jīng)典例題：某旅客持有一張普通定期客票，第一乘機聯(lián)定期航班日期是2011年7月20日，該客票有效期至( )零時。

A.2011年12月31日

B.2012年7月20日

C.2012年7月21日

D. 2012年12月31日

【答案】C

【答案解析】正常票價的客票有效期自旅行開始之日起，一年內(nèi)運輸有效;如果客票全部未使用，則從填開客票之日起，一年內(nèi)運輸有效。2011年7月20日買的票，有效時間是2011年7月20日的零時，一年期期末為2012年7月20日的24時，即2012年7月21日零時。

二、電子客票及行程單

(一)電子機票(E-tickets)

電子機票是普通紙質(zhì)機票的電子形式，電子票將票面信息存儲在訂座系統(tǒng)中，可以像紙票一樣執(zhí)行出票、作廢、退票、換、改轉(zhuǎn)簽等操作。目前，它作為世界上最先進的客票形式，依托現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)無紙化、電子化的訂票、結(jié)賬和辦理乘機手續(xù)等全過程，給旅客帶來諸多便利以及為航空公司降低成本。

電子客票面臨的挑戰(zhàn)之一就是需要有效的身份確認，即確認是否旅客本人前往旅行。一些航空公司相信，最有效的方法是使用智能卡，至少對常客和固定旅客是這樣。

智能卡是一種嵌入集成電路芯片，使之成為具有運行程序和記憶功能的卡。其主要是起鑰匙的作用，使持有者能進人電子客票的信息，但它并不存儲客票信息?，F(xiàn)有的智能卡有以下幾種：(1)Contract Card;(2)Remote Contactless Card或Proximity Card;(3)Close Coupled Comtactless Card;(4)Dual Interface Card：將Contact Cud和Remote Contactless Card集成在同一張IC卡上。

在航空公司企業(yè)中，一般都在聯(lián)程電子客票(IET)中使用IC卡。如果一個航空公司可以給常客和固定旅客簽發(fā)智能卡，通常與它合作的其他航空公司也可以這樣做，他們可能是IBM公司和一些主要的信用卡企業(yè)，如American Express、Mastercard、Vis等。在旅客辦理登機手續(xù)時，需要一種設(shè)備來讀取身份確認信息。

例如，漢莎航空公司的IC卡是一種多用途卡，可用作德國的電話卡、Visa或Mastercard卡，航空旅行卡(Air Travel Card)、在機場使用的常客休閑(Frequent Traveller Lounges)的會員卡和定妥某個航班的旅客的登機許可證。這種卡既是一張可用作信用卡和電話卡的接觸式卡(contact card)，又是一種用于登機的非接觸式射頻卡(contactless RF card)，旅客只要步行通過一個安置在登機口附近的射頻閱讀器即可被確認身份。

(二)電子客票行程單

電子客票行程單是旅客購買電子客票的付款、報銷憑證，可真正意義上實現(xiàn)無紙化登機。規(guī)格是238mm X l06.6mm。報銷只需要出示行程單，旅客到機場辦理登機手續(xù)柜臺前出示身份證就可以辦理登機牌，然后憑登機牌和身份證就可辦理安檢。

1.電子客票行程單使用的相關(guān)規(guī)定

(1)行程單僅限于電子客票銷售時使用，銷售單位在為旅客填開電子客票時，應(yīng)給ET(電子客票)旅客提供行程單;

(2)每張電子客票只能填開一張行程單。填開行程單必須使用民航局統(tǒng)一開發(fā)的開票軟件，手工填開無效;

(3)如果出現(xiàn)打印錯誤，則必須在行程單上注明“作廢”字樣，將該行程單作廢，同時取消對應(yīng)的電子客票記錄;

(4)行程單按順序使用，不得跳號或漏號。行程單不得轉(zhuǎn)借、轉(zhuǎn)讓，各個航空公司的行程單只能出本航空公司的電子客票，不可以較差混用。

(5)行程單不得隨意作廢，作廢量不能超過同期電子客票銷售量的3%，超出部分每張收取5元人民幣行程單工本費。

2.行程單的回收

(1)如果發(fā)生電子客票作廢或退票和毀損的，必須回收對應(yīng)的行程單原件;

(2)如發(fā)生電子客票作廢，必須同時作廢對應(yīng)的行程單，并將作廢的行程單原件收回;

(3)如發(fā)生電子客票退票，必須將行程單原件交回航空公司財務(wù)結(jié)算部門結(jié)算。

3.行程單遺失

(1)如果旅客發(fā)生行程單遺失，不影響其成行。旅客憑有效身份證和票號以及訂座記錄，辦理乘機手續(xù)，但是行程單不能再次打印;

(2)如果旅客在行程單遺失后未乘機而提出退票，則按現(xiàn)行遺失客票流程辦理。

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