2011年經濟師考試《中級民航運輸》考試真題及答案(部分)

一、單項選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

1.當某條航線需求價格彈性絕對值為l時，價格提高10%會使該航線需求量降低( )。

A.0%

B.1%

C.1O%

D. 20%

2.當機票價格從500元上升到700元時，某航空公司愿意提供的座位數量從800座增加到1000座，用中點法計算的該公司供給價格彈性是( )

A.0.52

B. 0.67

C.1.01

D.1.22

3.對于運輸活動帶來的大氣污染物排放，如果航空運輸企業沒有為此支付相應的環境成本，則形成( )。

A.非運輸業務成本

B. 消費者支付成本

C.運輸供給的負外部性

D.運輸供給的正外部性

4.航空運輸需求的交叉彈性是指航空運輸市場需求量變動對于( )變動的反應程度。

A.相關品價格

B.非相關品價格

C. 替代品質量

D.互補品需求量

5.某航空公司決定增開新航線，這將導致其航油、機組工資等成本增加。在此情況下，這些新增成本費用屬于( )。

A.增量成本

B. 沉沒成本

C. 歸屬成本

D.聯合成本

6.如下圖，航空運輸業內長期平均成本曲線LAC上的最低點所對應的規模Qm是( )。

A. 最不經濟規模

B. 最佳經濟規模

C. 最大規模

D.最小規模

7.從航空運輸經濟角度看，航空運輸生產者成本指( )。

A.航空公司、機場等行業內企業成本

B.旅客成本

C.貨主成本

D.社會成本

8.某架飛機國內航班使用時間占總飛行時間的80%。如果2011年該飛機產生折舊l億元，國內旅客運輸量為80萬人次，則分攤到國內旅客的折舊成本為( ) 元/人。

A. 100

B.125

C. 500

D.625

9.某旅客從北京到上海的高速鐵路綜合運輸費用為600元，綜合運輸時間為6小時;民航運輸綜合運輸時間為4小時。如果該旅客旅行時間價值為50元/小時，則能夠吸引該旅客的民航綜合運輸費用最高為( )元。

A. 600

B.700

C.800

D.900

10.對一個航班，隨著客座率的不斷提高，旅客的平均成本將不斷下降，這種成本與運輸量的關系稱為航空運輸的( )。

A.規模經濟

B.范圍經濟

C.幅員經濟

D.距離經濟

16.在機場、飛行區及其鄰近地區上空，為了保證飛機安全起飛和著陸，規定了若干障礙物限制面，這些限制面以上的空域稱為( )。

A. 限制區

B. 無障礙區

C. 凈空區

D.禁飛區

17.下列航空器中，輕于空氣的是( )。

A.飛艇

B.滑翔機

C.直升機

D.飛機

18.民用航空運輸是指在國內和國際航線上使用航空器以( )為目的從事定期和不定期飛行，進行旅客、行李、貨物和郵件的運輸。

A. 營利

B.非營利

C.競爭

D.安全

19.與地面運輸方式相比較，航空運輸的( )，所能節約的時間就越多，其快速的特點就越顯著。

A. 運程越長

B.運程越短

C. 業載越大

D.業載越小

20. 與醫療衛生、搶險救災等有關的飛行活動屬于( ).

A. 專機運輸

B.通用航空

C.不定期航空運輸

D.定期航空運輸

（責任編輯：xy）

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