21、AV：TSNSHA/BMAR，是查_______。

A.某一天的航班情況

B.票價

C.出票情況經(jīng)濟(jì)師論壇

D.座位可利用情況

22、若需重新打印登機(jī)牌，則要使用_______指令。

A.SB

B.BC

C.CI

D.PW

23、LCFD：FLIGHT/DATE/LEGS中LEG最大為_______個航節(jié)。

A.10

B.15

C.20

D.25

24、被稱為“芝加哥公約”的是以下哪個公約?_______。

A.《反劫機(jī)國際公約》

B.《國際民用航空公約》

C.《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》

D.《國際航空運(yùn)輸協(xié)定》

25、從本質(zhì)上講，現(xiàn)代企業(yè)制度是產(chǎn)權(quán)明晰、_______、政企分開、管理科學(xué)的企業(yè)制度。

A.自負(fù)盈虧

B.自主經(jīng)營

C.責(zé)任明確

D.自我發(fā)展

26、固定資產(chǎn)管理是運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)管理的_______之一。

A.基本特點(diǎn)

B.基本任務(wù)

C.基礎(chǔ)工作

D.主要內(nèi)容

27、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是由_______的特點(diǎn)所決定的。

A.運(yùn)輸形式

B.運(yùn)輸生產(chǎn)

C.運(yùn)輸市場

D.價值規(guī)律

28、企業(yè)管理現(xiàn)代化概念的量的規(guī)定性是_______。

A.改變我國企業(yè)管理的落后狀態(tài)

B.達(dá)到國際企業(yè)管理的先進(jìn)水平

C.最大限度的節(jié)約資源

D.實現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)效益

29、某旅客購買了北京至廣州Y艙機(jī)票，票價是1160.00元，但乘機(jī)時，因Y艙超售，承運(yùn)人要求該旅客乘坐F艙，F(xiàn)艙的票價是1740.00元。此時，旅客應(yīng)_______。

A.補(bǔ)付580.00元

B.退票并付退票費(fèi)，再另購F艙客票

C.直接持原票乘坐F艙

D.另付10%的變更費(fèi)

30、某件貨物重30公斤，承運(yùn)人證實貨物價值為1000元人民幣，貨主辦理的聲明價值為2000元人民幣，在運(yùn)輸過程中貨物丟失，則應(yīng)該賠償貨主_______元人民幣。

A.1000

B.1500

C.500

D.1200

31、某貨主在托運(yùn)書上對其交運(yùn)的貨物填寫運(yùn)輸聲明價值，交運(yùn)貨物毛重為31.7公斤，體積為60×60×60厘米。則貨物運(yùn)輸聲明價值附加費(fèi)應(yīng)按其聲明價值超過_______公斤，乘以20美元的基礎(chǔ)上收取。

A.31.7

B.33.4

C.36.0

D.39.0

32、某旅客是巴西人，他購買一張YMQ(蒙特利爾，加拿大)至RIO(里約熱內(nèi)盧，巴西)的機(jī)票。銷售地點(diǎn)：NYC(紐約，美國)，出票地點(diǎn)：YVR(溫哥華，加拿大)，則客票的銷售代號為_______。

A.SITI

B.SITO

C.SOTI

D.SOTO

33、假設(shè)在相當(dāng)長一個時期，旅客運(yùn)輸量將持續(xù)增長，則其客運(yùn)彈性系數(shù)_______。

A.等于1

B.大于1

C.小于1

D.小于0

34、填制國際航空貨運(yùn)單時，若運(yùn)費(fèi)到付，則貨幣欄內(nèi)應(yīng)填_______代號。

A.美元

B.目的地所屬國貨幣

C.始發(fā)站所屬國貨幣

D.可支付的任何國貨幣

35、某架飛機(jī)的平均空氣動力弦長度為7.555米，重心在該弦上的投影點(diǎn)距離機(jī)翼后緣5.184米，則重心為_______MAC。

A.31.4%

B.49.6

C.64.5%

D.25.3

36、旅客在境外購買的用于純國內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)膰H客票，應(yīng)_______。

旅客在境外購買的用于純國內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)膰H客票，應(yīng)_______。

B.換開成國內(nèi)客票

C.重新購買國內(nèi)客票乘機(jī)

D.將其視為國際聯(lián)程票

37、_______表示銷售在始發(fā)國內(nèi)，出票在始發(fā)國外。

A.SOTI

B.SITO

C.SITI

D.SOTO

38、承運(yùn)人發(fā)出貨物到達(dá)通知后，無人提貨時應(yīng)先_______。

A.通知托運(yùn)人

B.報告主管部門

C.作無法交付貨物處理

D.通知第一承運(yùn)人

39、航空運(yùn)輸生產(chǎn)的指標(biāo)中，飛行小時的不足之處在于_______。

A.不能反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)的情況

B.不能與空運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益直接掛鉤

C.不能反映運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)量

D.不能反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模

40、在計算機(jī)場客貨吞吐量時，_______不計算在內(nèi)。

A.旅客

B.郵件

C.貨物

D.手提行李

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