41.航線上單位時間內發生的船舶班次數，稱作( )。

A.發船頻率

B.航線密度

C.發船計劃

D.航線周期

42.班輪航線貨流大小一般用( )表示。

A.發船間隔

B.航線貨流量

C.航線密度

D.貨運密度

43.船舶航次估算的起止時間，一般是“以船舶在上航次的卸貨港卸貨完畢作為本航次的起點，以船舶在本航次的卸貨港卸貨完畢作為本航次的終點”來計算的，這就是( )原則。

A.“起點-終點”

B.“上航次-本航次”

C.“卸貨港-卸貨港”

D.“裝貨港-卸貨港”

44.船舶旬度作業計劃，一般由( )負責編制。

A.航運企業計劃部門

B.船長

C.大副

D.航運企業調度部門

45.船舶接到航次計劃后，應由船長組織船員討論，并提出保證航次計劃順利完成的( )計劃。

A.組織技術措施

B.配積載

C.詳細裝卸

D.船舶運行

46.反映船舶營運的經濟效果的質量指標，包括單位收入指標、單位成本指標、( )。

A.稅收指標和單位盈利指標

B.收益指標和利潤率指標

C.利潤率指標和單位盈利指標

D.稅收指標和利潤率指標

47.某公司A船，定額噸位為1000噸，一年內營運時間為300天，船舶載重量利用率平均為80%，該船舶一定內完成的“船舶噸天”為( )噸天。

A.360 000

B.300 000

C.288 000

D.240 000

48.船舶在報告期內平均每噸位所完成的周轉量，用( )指標來表示。

A.噸位利用率

B.噸位裝載量

C.噸天產量

D.噸船產量

49.船舶航次收入是一項十分重要的船舶經濟指標，船舶航次收入等于( )。

A.運費率與貨運量的乘積之和加上其他收入

B.每噸公里運費與貨運量的乘積之和加上其他收入

C.每噸公里運費與運距的乘積之和加上其他收入

D.運費率與運距的乘積之和加上其他收入

50.航運生產調度部門中的業務核算與分析人員，每日用“生產日報表”的形式向企業內部與上級提供的生產情況信息，其內容是( )。

A.客貨運輸任務完成的實績

B.船舶運行的實際狀態

C.客貨運輸計劃調整的情況

D.船舶運行的經濟狀況分析

51.在水路貨物運輸市場交易活動中，( )屬于水運市場的客體。

A.需求方

B.供給方

C.水路運輸貨物

D.水路貨運服務

52.能夠根據運價的變動靈活調整運力的船舶營運方式，其( )。

A.運輸需求的價格彈性較小

B.運輸需求的價格彈性較大

C.運輸供給的價格彈性較小

D.運輸供給的價格彈性較大

53.航運企業按規定辦法接受托運人委托，承擔為托運人運送貨物的行為，就是( )。

A.貨源組織

B.選貨

C.承運

D.找運商務作業

54.編制船舶積載計劃應遵循的基本原則是( )。

A.保證船舶準時發航

B.保證貨物質量

C.保證船舶周轉

D.保證船舶和貨物安全

55.一張貨物運單的貨物分批交付時，卸貨港要在有關提貨單上逐次批注清楚，并( )。

A.在全部貨物提清后收回提貨單

B.在收貨人預付全部運雜費后收回提貨單

C.在結清一切運雜費后讓收貨人提走全部貨物

D.在簽批完畢后將貨物卸入庫場

56.接受托運人或集裝箱貨運站送來的集裝箱，并簽發場站收據或設備交接單的是集裝箱作業區中的( )。

A.前方堆場

B.碼頭前沿

C.后方堆場

D.出入口檢查站

57.集裝箱貨物運輸中，拼箱貨的交接方式可以是( )。

A.門到門

B.門到站

C.場到場

D.場到門

58.根據散裝貨物按艙封交接的規定，當托運人要求在兩個以上地點裝載或者卸載或者在同一卸載地點由幾個收貨人接收貨物時，計量分劈及發生重量差數，均( )。

A.由承運人負責

B.由托運人或者收貨人負責

C.忽略不計

D.由實際承運人負責

59.計算機在航運企業管理的應用中，戰術管理這一層次的工作主要是由( )完成的。

A.決策支持系統

B.管理信息系統

C.作業管理系統

D.統計分析系統

60.貨物運輸的安全性可用貨物損失賠償金額率指標進行考核，該指標的計算公式為：貨物損失賠償金額率=( )×100%

A.賠償金額/所運貨物價值

B.賠金額/同期總收入

C.(賠償金額-處理損壞貨物所得的收入)/賠償金額

D.(賠償金額+處理損壞貨物所得的收入)/同期總收入

參考答案詳見第6頁

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（責任編輯：中大編輯）

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