為了幫助考生系統的理解2013年環境影響評價師考試科目《環境影響評價技術導則與標準》知識點，鞏固復習成果，中國環境影響評價網小編特編輯了2013年環境影響評價師考試試題《環境影響評價技術導則與標準》過關練習部分，希望對您參加本次考試有所幫助！

28. 依據《環境影響評價技術導則 聲環境》，在聲環境影響評價中，聲源近似為點聲源的條件是( C )。

A.聲源中心到預測點之間的距離超過聲源平均幾何尺寸2倍時

B.聲源中心到預測點之間的距離超過聲源最大幾何尺寸3倍時

C.聲源中心到預測點之間的距離超過聲源最大幾何尺寸2倍時

D.聲源中心到預測點之間的距離超過聲源平均幾何尺寸3倍時

解析：詳見108聲源簡化的條件和方法。

29. 依據《環境影響評價技術導則 聲環境》，頻發、偶發噪聲的評價量為( C )。

A.A聲功率級

B.等效感覺噪聲級(LWECPNL)

C.最大A聲級(Lmax)

D.等效連續A聲級(Leq)

解析：詳見101頁。

30. 依據《環境影響評價技術導則 聲環境》，運行期聲源為流動聲源時，應將( A )作為環境影響評價時段。

A.工程預測的代表性時段

B.工程預測的運行近期時段

C.工程預測的運行中期時段

D.工程預測的運行遠期時段

解析：詳見101頁

31. 依據《環境影響評價技術導則聲環境》，某新建的中型建設項目，所在的聲環境功能區為3類區，建設前后對評價范圍內的商場噪聲級增高量為7—9dB(A)，對評價范圍內的居住區噪聲級增高量為3—4dB(A)，此建設項目聲環境影響應按( B )進行工作。

A.一級評價

B.二級評價

C.三級評價

D.二級或三級評價

解析：詳見103頁。

32. 依據《環境影響評價技術導則 聲環境》，對于一級聲環境評價項目，當敏感目標( C )建筑時，應繪制垂直方向的等聲級線圖。

A.高于(含)二層

B.高于(不含)三層

C.高于(含)三層

D.高于(含)四層

解析：詳見104頁。

33. 依據《環境影響評價技術導則 聲環境》，對于單條跑道改、擴建機場工程，測點數量可分別布設( D )個飛機噪聲測點。

A.1—2

B.9—14

C.12—18

D.3—9

解析：詳見107頁。

34. 依據《環境影響評價技術導則 聲環境》，機場飛機噪聲預測的內容中，需給出計權等效連續感覺噪聲級(LWECPN)為( B )的等聲級線圖。

A.65dB、70dB、75dB、80dB、85dB

B.70dB、75dB、80dB、85dB、90dB

C.60dB、70dB、80dB、90dB、100dB

D.75dB、80dB、85dB、90dB、95dB

解析：詳見109

35. 依據《環境影響評價技術導則 聲環境》，關于噪聲在戶外傳播過程中的聲級衰減，表述正確的是( A )。

A.噪聲頻率越高，空氣吸收引起的衰減越大

B.噪聲波長越小，空氣吸收引起的衰減越小

C.幾何發散衰減量與聲傳播距離及聲波頻率有關

D.幾何發散衰減量與聲波波長及頻率有關

36. 依據《環境影響評價技術導則 聲環境》，在噪聲超標原因分析時，對于通過城鎮建成區和規劃區的路段，還應分析( A )是否符合城市規劃部門提出的防噪聲距離。

A.建設項目與敏感目標間的距離

B.建設項目與交通線路的距離

C.建設項目與工業區的距離

D.建設項目與商業建筑的距離

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（責任編輯：中大編輯）

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