為了備考2014年環境影響評價工程師考試，中大網校編輯特別整理了環境影響評價工程師考試科目《環境影響評價技術方法》歷年考試的重點，以備迎接2014年環境影響評價工程師考試。

生態影響型工程分析技術要點

按建設項目環境影響評價資質的評價范圍劃分，生態影響型建設項目主要包 括交通運輸、釆掘和農林水利三大類別，征租用地面積大，直接生態影響范圍較大 和影響程度較為嚴重，多為一級或二級評價；海洋工程和輸變電工程涉及征租用地 面積較大，結合考慮直接生態影響范圍或直接影響程度，二級評價較為常見；而其 他類建設項目征租用地范圍有限，直接生態影響一般局限于征租用地范圍，直接影 響范圍和程度有限，一般為三級評價。

根據項目特點（線型/區域型）和影響方式不同，以下選擇公路、管線、航運 碼頭、油氣開釆和水電項目為代表，明確工程分析技術要求。

1.公路項目

工程分析應涉及勘察設計期、施工期和運營期，以施工期和運營期為主，按 環境生態、聲環境、水環境、環境空氣、固體廢棄物和社會環境等要素識別影響源 和影響方式，并估算源影響源強。

勘察設計期工程分析的重點是選址選線和移民安置，詳細說明工程與各類保護 區、區域路網規劃、各類建設規劃和環境敏感區的相對位置關系及可能存在的影響。

施工期是公路工程產生生態破壞和水土流失的主要環節，應重點考慮工程用 地、橋隧工程和輔助工程（施工期臨時工程）所帶來的環境影響和生態破壞。在工 程用地分析中說明臨時租地和永久征地的類型、數量，特別是占用基本農田的位置 和數量；橋隧工程要說明位置、規模、施工方式和施工時間計劃；輔助工程包括進 場道路、施工便道、施工營地、作業場地、各類料場和廢棄渣料場等，應說明其位 置、臨時用地類型和面積及恢復方案，不要忽略表土保存和利用問題。

施工期要注意主體工程行為帶來的環境問題。如路基開挖工程涉及棄土或利 用和運輸問題、路基填筑需要借方和運輸、隧道開挖涉及棄方和爆破、橋梁基礎施 工底泥清淤棄渣等。

運營期主要考慮交通噪聲、管理服務區“三廢”、線性工程阻隔和景觀等方面 的影響，同時根據沿線區域環境特點和可能運輸貨物的種類，識別運輸過程中可能 產生環境污染和風險事故。

管線項目

工程分析應包括勘察設計期、施工期和運營期，一般管道工程主要生態影響 主要發生在施工期。

勘察設計期工程分析的重點是管線路由和工藝、站場的選擇。

施工期工程分析對象應包括施工作業帶清理（表土保存和回填）、施工便道、 管溝開挖和回填、管道穿越（定向鉆和隧道）工程、管道防腐和鋪設工程、站場建 設和監控工程。重點明確管道防腐、管道鋪設、穿越方式、站場建設工程的主要內 容和影響源、影響方式，對于重大穿越工程（如穿越大型河流）和處于環境敏感區 工程（如自然保護區、水源地等），應重點分析其施工方案和相應的環保措施。施 工期工程分析時，應注意管道不同的穿越方式可造成不同影響。

大開挖方式：管溝回填后多余的土方一般就地平整，一般不產生棄方問題。

懸架穿越方式：不產生棄方和直接環境影響，但存在空間、視覺干擾問題。

定向鉆穿越方式：存在施工期泥漿處理處置問題。

隧道穿越方式：除隧道工程棄渣外，還可能對隧道區域的地下水和坡面植被 產生影響；若有施工爆破則產生噪聲、振動影響，甚至局部地質災害。

運營期主要是污染影響和風險事故。工程分析應重點關注增壓站的噪聲源強、 清管站的廢水廢渣源強、分輸站超壓放空的噪聲源和排空廢氣源、站場的生活廢水 和生活垃圾以及相應環保措施。風險事故應根據輸送物品的理化性質和毒性，一般 從管道潛在的各種災害識別源頭，按自然災害、人類活動和人為破壞三種原因造成 的事故分別估算事故源強。

航運碼頭項目

工程分析應涉及勘察設計期、施工期和運營期，以施工期和運營期為主，按 水環境（或海洋環境）、環境生態、環境空氣、聲環境和固體廢棄物等環境要素識 別影響源和影響方式，并估算源影響源強。

可研和初步設計期工程分析的重點是碼頭選址和航路選線。

施工期是航運碼頭工程產生生態破壞和環境污染的主要環節，重點考慮填充 造陸工程、航道疏浚工程、護岸工程和碼頭施工對水域環境和生態系統的影響，說 明施工工藝和施工布置方案的合理性，從施工全過程識別和估算影響源。

運營期主要考慮陸域生活污水、運營過程中產生的含油污水、船舶污染物和 碼頭、航道的風險事故。海運船舶污染物（船舶生活污水、含油污水、壓載水、垃 圾等）的處理處置有相應的法律規定。同時，應特別注意從裝卸貨物的理化性質及 裝卸工藝分析，識別可能產生環境污染和風險事故。

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（責任編輯：中大編輯）

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