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四、簡答題

1.符：出境報檢工作流程分：預錄入→報檢→檢驗檢疫→檢驗檢疫部門擬證→計費→制證→交費→取證。

入境報檢工作流程分：預錄入→報檢→計費→交費→檢驗檢疫→檢驗檢疫部門擬證→計費復合→制證→須退補費的交費→取證。

2.答：共同海損是指貨輪在航程中遇到危難時，船方為了維護船舶、貨物的共同安全，或使航程繼續完成，有意識地并且合理地作出特殊犧牲或支付特殊費用，這些特殊犧牲和費用即為共同海損。它具有三個特點：

(1)所面臨的危險必須是真實存在的或不叮避免的;

(2)所采取的措施必須是為了解除共同危險，有意識的而且是合理的;

(3)所造成的損失必須是直接的合理的后果，是特殊性質的，費用是額外支付的。

3.答：常見的集裝箱貨物的交接方式有：

(1)門到門;(2)門到場;(3)門到站;(4)場到門;(5)場到場;(6)場到站;(7)站到門;(8)站到場;(9)站到站。

4.答：集裝箱裝箱單的主要作用如下：

(1)作為發貨人、集裝箱貨運站與集裝箱碼頭堆場之間的貨物交接單證;

(2)作為向船方通知集裝箱內所裝貨物的明細表;

(3)是計算船舶吃水差、穩性的基本數據;

(4)是在卸貨地辦理集裝箱保稅運輸的單據之一;

(5)當貨物有貨損時是處理索賠事故的原始單據之一;

(6)是卸貨港(地)集裝箱貨運站安排拆箱、理貨的單據之一。

5.答：我同國際航空運單為一式十二聯、其中正本三聯，其整體作用有：

(1)是承運人與托運人之間締結的運輸契約;

(2)是承運人收運貨物的證明;

(3)是運費結算憑證及運費收據;

(4)是承運人運輸貨物的依據;

(5)是辦理清關的文件;

(6)是保險證明。

五、計算題

1.答：貨主遭到如下損失：

[(46美元×3)+(46美元×680÷20)]×110%=1872.20美元

保險公司應負賠償責任。

2.答：(1)先求每公噸的箱數為1000÷20=50箱

(2)再求每公噸的商品毛重為：50×25=1.25公噸

(3)將公噸折合成長噸，每公噸0.9842長噸

1.25×0.9842=1.23025長噸

(4)每長噸運費為1.23025×300=369.075港元

(5)10公噸的運費為：369.075×10=3 690.75港元

六、案例題

1.答：(1)作為收貨人來說理應知道該商品的特性，是易吸濕變質的商品，理應在商品到達口岸后立即向檢驗檢疫部門報檢，而不應等到兩個多月后才向收貨地報檢。

(2)作為貨代來說，也應具備一定的商品保管知識，6.7.8月正是多雨炎熱季節，理應提請港區職能部門采取一定的措施，但貨代恰恰忽略了這方面的工作，因此對貨物嚴重霉變也應承擔一定的責任。且僅用電話通知不具有法律效力，應輔以書面通知。

(3)雙方都缺乏商品知識和責任心，收貨人應負擔2/3的經濟損失，貨代負擔l/3的經濟損失。

2.答：船長做法合理。因為：(1)船舶擱淺，如不及時解救，如遇風浪，船、貨就會遭遇危險。船長采取緊急措施而造成的犧牲符合共同海損條件。

(2)本案中所產生的額外消耗燃料和磨損等損失，船方可以享受共同海損分攤。

七、操作題

1.答：該證要求受益人了出具下列單證：

(1)已簽字的商業發票一式5份;

(2)全套已裝船清潔提單;

(3)裝箱單一式3份;

(4)重量和尺碼證明單一式3份;

(5)普惠制產地證明書一正一副。

2.答：見所附托運單之內容。

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（責任編輯：中大編輯）

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