公路造價師考試時間為3月22、23日，為了幫助考生系統(tǒng)的復習2014年公路造價師考試課程，全面的了解公路造價師考試教材的相關重點，小編特編輯匯總了2014年公路造價師考試輔導資料，希望對您參加本次考試有所幫助!

(2)建筑安裝工程造價指數的編制。根據加權調和平均數指數的推導公式，可得建筑安裝工程造價指數，具體的計算過程如下(由于計劃利潤率不會變化，可以認為其個體價格指數為1)：

建筑安裝工程造價指數=(報告期建筑安裝工程費)/(報告期人工費/人工費指數+報告期材料費/材料費指數+報告期施工機械使用費/施工機械使用費指數+報告期建筑安裝工程其他費用/建筑安裝工程其他費用綜合指數)

4.建設項目或單項工程造價指數的編制

建設項目或單項工程造價指數是由建筑安裝工程造價指數，設備、工器具價格指數和工程建設其他費用指數綜合而成的。與建筑安裝工程造價指數相類似，其計算也應采用加權調和平均數指數的推導公式，具體的計算過程如下：

建設項目或單項工程指數=(報告期建設項目或單項工程造價)/(報告期建筑安裝工程費/建筑安裝工程造價指數+報告期設備、工器具費用/設備、工器具價格指數+報告期工程建設其他費/工程建設其他費指數)

編制完成的工程造價指數有很多用途，比如作為政府對建設市場宏觀調控的依據，也可以作為工程估算以及概預算的基本依據。當然，其最重要的作用是在建設市場的交易過程中，為承包商提出合理的投標報價提供依據，此時的工程造價指數也可稱為是投標價格指數，具體的表現形式如表3.3.4所示。

工程造價指數還可以通過圖形的形式來表示，可以更加直觀、形象地反映出在一定時期內工程造價的波動狀況，圖3.3.1為深圳市各類建筑工程造價指數1987-2000年各季度的變化情況(1986年為100)。

三、工程造價信息的管理

(一)我國目前工程造價信息管理的現狀

1.工程造價信息管理的基本原則

工程造價的信息管理是指對信息的收集、加工整理、儲存、傳遞與應用等一系列工作的總稱。其目的就是通過有組織的信息流通，使決策者能及時、準確地獲得相應的信息。為了達到工程造價信息管理的目的，在工程造價信息管理中應遵循以下基本原則。

(1)標準化原則;

(2)有效性原則;

(3)定量化原則;

(4)時效性原則;

(5)高效處理原則。

2.我國工程造價信息管理的現狀

我國目前的工程造價信息管理主要以國家和地方政府主管部門為主，通過各種渠道進行工程造價信息的搜集、處理和發(fā)布。

(二)目前工程造價信息管理存在的問題

(1)信息的采集、加工和傳播缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一編碼二系統(tǒng)分類，信息系統(tǒng)開發(fā)與資源擁有之間處于相互封閉、各自為戰(zhàn)狀態(tài)。其結果是無法達到信息資源共享的優(yōu)勢，更多的管理者滿足于目前的表面信息，忽略信息深加工。

(2)采集技術落后，信息分類標準不統(tǒng)一，數據格式和存取方式不一致，使得對信息資源的遠程傳遞、加工處理變得非常困難，信息資源的內在質量很難提高，信息維護更新速度慢，不能滿足信息市場的需要。

(3)信息網建設有待完善。現有工程造價網多為定額站或咨詢公司所建，網站內容主要為定額頒布，價格信息，相關文件轉發(fā)，招投標信息發(fā)布，企業(yè)或公司介紹等;網站只是將已有的造價信息在網站上顯示出來，缺乏對這些信息的整理與分析。

(三)今后工程造價信息化的發(fā)展

(1)適應建設市場的新形勢，著眼于為建設市場服務，為工程造價管理服務。

(2)我國有關工程造價方面的軟件和網絡發(fā)展很快，為加大信息化建設的力度，全國工程造價信息網正在與各省信息網聯網，這樣全國造價信息網聯成一體，用戶可以很容易地查閱到全國、各省、各市的數據，從而大大提高各地造價信息網的使用效率。

(3)發(fā)展工程造價信息化，要建立有關的規(guī)章制度，促進工程技術健康有序地向前發(fā)展。

工程造價信息化的發(fā)展奠定基礎。

五、發(fā)達國家及地區(qū)的工程造價信息的管理

在世界的發(fā)達國家和地區(qū)，市場經濟體制比較健全和成熟。工程價格通常由市場雙方自行確定，在這種情況下，為保障工程造價的科學性，發(fā)達國家及地區(qū)都有自己的工程造價信息發(fā)布和使用方面的管理。

(一)香港地區(qū)的工程造價信息管理

工程造價信息的發(fā)布往往采取指數的形式。按照指數內涵，香港地區(qū)發(fā)布的主要工程造價指數可分為兩類，即成本指數和價格指數，分別是依據建造成本和建造價格的

變化趨勢而編制。建造成本主要包括工料等費用支出，它們占總成本的80%以上，其余的支出包括經常性開支(overheads)以及使用資本財產(CapitalGoods)等費用;建造價格中除包括建造成本之外廠還有承包商賺取的利潤，一般以投標價格指數來反映其發(fā)展趨勢。

1.成本指數的編制

在香港，最有影響的成本指數要屬由建筑署發(fā)布的勞工指數、建材價格指數和建筑工料綜合成本指數，這些指數均以1970年為基期編制。

(1)勞工指數和大部分政府指數一樣，是根據一系列不同工種的建筑勞工(如木工、水泥工、架子工等)的平均日薪，以不同的權重結合而成。

(2)建筑署制定的建材價格指數同樣為固定比重加權指數，其指數成份多達60種以上。

(3)建筑工料綜合成本指數實際上是勞工指數和建筑材料指數的加權平均數，比重分別定為45%和55%。

2.投標價格指數的編制

投標價格指數的編制依據主要是中標的承包商在報價時所列出的主要項目單價。目前香港最權威的投標價格指數有三種，分別由建筑署及兩家最具規(guī)模的工料測量行(即利比測量師事務所和威寧謝有限公司)編制，它們分別反映了公營部門和私營部門的投標價格變化。兩所測量行的投標指數均以一份自行編制的“概念報價單”為基礎，同屬固定比重加權指數。而建筑署投標價格指數則是抽取編制期內中標合約中份量較重的項目，各項目權重以合約內的實際比重為準，因此屬于活比重形式。兩種民間部“門的投標指數在過去20年間的變化趨勢一直不謀而合，而由于兩種指數是各自獨立編制的，這就大大加強了指數的可靠性。而政府部門投標指數的增長速度相對較低，這是由于政府工程和私人工程不同的合約性質所致。

(二)美國和日本的工程造價信息管理

美國的政府部門發(fā)布建設成本指南、最低工資標準等綜合造價信息;而民間組織(像S―-T、ENR等許多咨詢公司)負責發(fā)布工料價格、建設造價指數、房屋造價指數等方面的造價信息;另外有專業(yè)咨詢公司收集、處理、存儲大量已完工項目的造價統(tǒng)計信息以供造價工程師在確定工程造價和審計工程造價時借鑒和使用。

日本建設省每半年報表調查一次工程造價變動情況，每3年修訂一次現場經費和綜合管理費，每5年修訂一次工程概預算定額。隸屬于日本官方機構的“經濟調查會”和“建設物價調查會”，專門負責調查各種相關經濟數據和指標。與工程造價有關的有：“建設物價”雜志、“積算資料”(月刊)、“土木施工單價”(季刊)、“建筑施工單價”(季刊)、“物價版”(周刊)及“積算資料袖珍版”等定期刊登資料，另外還在因特網上提供一套“物價版”(周刊)登載的資料。

可以看出，美國、日本及中國香港都是通過政府和民間兩種渠道發(fā)布工程造價信息的。其中政府主要發(fā)布總體性、全局性的各種造價指數信息，民間組織主要發(fā)布相關資源的市場行情信息。開創(chuàng)和拓寬民間工程造價信息的發(fā)布渠道，是我國今后工程造價管理體制改革的重要內容之一。

相關文章：

2014年公路造價工程師考試計價與控制輔導

2014年公路造價師考試計價與控制輔導匯總

2014年公路造價師考試計價與控制講義匯總

2014公路造價師考試計價與控制考點章節(jié)匯總

更多公路工程造價的計價與控制考試輔導資料>>

更多關注： 報考條件 考試時間 考試教材 考試真題

（責任編輯：lqh）

共2頁,當前第1頁  第一頁  前一頁  下一頁