為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)2014年公路造價工程師考試課程，全面的了解公路造價工程師考試教材的相關(guān)重點，小編特編輯匯總了2014年公路造價工程師考試模擬試題：公路工程技術(shù)與計量，希望對您參加本次考試有所幫助！

11、 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層所用的無機(jī)結(jié)合材料，目前常用的是( )。

a水泥

b石灰

c粉煤灰

d工業(yè)廢渣

標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c， d

解　析：目前常用的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層所用的無機(jī)結(jié)合材料有水泥、石灰、粉煤灰和工業(yè)廢渣。

12、 粒料類基層按強(qiáng)度構(gòu)成原理可分為( )。

a綜合穩(wěn)定類

b嵌鎖型

c級配型

d填隙碎石類

標(biāo)準(zhǔn)答案： b， c

解　析：粒料類基層按強(qiáng)度構(gòu)成原理可分為嵌鎖型和級配型。

13、 半剛性基層材料的顯著特點是( )。

a整體性弱、承載力低

b較為經(jīng)濟(jì)

c剛度小

d穩(wěn)性好

標(biāo)準(zhǔn)答案： b， d

解　析：半剛性基層材料的顯著特點是較為經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)性好、強(qiáng)度大。

14、 隧道明洞的施工方法包括( )。

a先墻后拱法

b先拱后墻法

c墻拱交替法

d跳槽挖井法

標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c

解　析：明洞的施工方法，有先墻后拱法、先拱后墻法和拱墻交替法三種。

15、 隧道洞身有兩種不同的設(shè)計與施工方法，分別是( )。

a新奧法

b礦山法

c全斷面法

d臺階法

標(biāo)準(zhǔn)答案： c， d

解　析：隧道洞身有兩種不同的設(shè)計與施工方法，分別是全斷面法、臺階法。

16、 公路隧道洞身有兩種不同的設(shè)計與施工方法，即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法相比，其施工方法存在下列( )特點。

a施工進(jìn)度慢，建設(shè)周期長

b機(jī)械化程度低

c直接費用高(指洞身部分)

d耗用勞動力多

標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， d

解　析：公路隧道洞身有兩種不同的設(shè)計與施工方法，即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法相比，其施工方法存在施工進(jìn)度慢，建設(shè)周期長，機(jī)械化程度低，耗用勞力多等特點，難以適應(yīng)現(xiàn)代公路建設(shè)工期的需要。

17、 新奧法施工的基本原則可以歸納為( )

a少擾動

b早支護(hù)

c勤量測

d緊封閉

標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c， d

解　析：新奧法施工的基本原則可以歸納為“少擾動、早支護(hù)、勤量測、緊封閉”。

18、 當(dāng)隧道位置處于下列( )情況時，一般都設(shè)置明洞。

a洞頂覆蓋層薄，不宜大開挖修建路塹而又難于采用暗挖法修建隧道的地段

b可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹

c鐵路、公路必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點

d水渠和其它人工構(gòu)造物必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點

標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c， d

解　析：當(dāng)隧道位置處于下列情況時，一般都設(shè)置明洞：

(1)洞頂覆蓋層薄，不宜大開挖修建路塹而又難于采用暗挖法修建隧道的地段;

(2)可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹;

(3)鐵路、公路必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點;

(4)水渠和其它人工構(gòu)造物必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點;

19、 淺埋及軟土隧道的施工方法有( )。

a沉埋法

b盾構(gòu)法

c明挖法

d地下連續(xù)墻法

標(biāo)準(zhǔn)答案： b， c， d

解　析：bcd沉埋法是水底隧道的施工方法。

20、 新奧法的初步設(shè)計主要有以下哪( )種設(shè)計方法?

a基于圍巖的分類設(shè)計

b基于理論分析和數(shù)值解析的設(shè)計

c基于以往經(jīng)驗和工程類比的設(shè)計

d基于數(shù)值解析的設(shè)計

標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c

解　析：新奧法的初步設(shè)計方法主要有：基于圍巖的分類設(shè)計、基于理論分析和數(shù)值解析的設(shè)計和基于以往經(jīng)驗和工程類比的設(shè)計。

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