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2013年公路造價(jià)師考試《技術(shù)計(jì)量》練習(xí)題及答案8

發(fā)表時(shí)間:2012/7/10 16:27:28 來源:互聯(lián)網(wǎng) 點(diǎn)擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)2013年公路造價(jià)工程師考試課程,全面的了解公路造價(jià)工程師考試教材的相關(guān)重點(diǎn),小編特編輯匯總了2013年公路造價(jià)工程師考試模擬試題公路工程技術(shù)與計(jì)量,希望對您參加本次考試有所幫助!

1.設(shè)置在面層之下,并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基,起主要承重作用的路面結(jié)構(gòu)層為()。

A面層

B基層

C底基層

D墊層

答案:B

解析:基層的主要作用是承受面層傳遞下來的行車荷載。

2.高速公路、一級公路應(yīng)采用()基層,以增強(qiáng)基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,減少低溫收縮裂縫。

A柔性

B剛性

C彈性

D水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性

答案:D

解析:高速公路、一級公路應(yīng)采用水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性基層,以增強(qiáng)基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,減少低溫收縮裂縫。

3.石灰穩(wěn)定類材料用于瀝青混合料路面的基層時(shí),應(yīng)在基層上做()。

A上封層

B粘層瀝青

C下封層

D防水層

答案:C

解析:石灰穩(wěn)定類材料用于瀝青混合料路面的基層時(shí),應(yīng)在基層上做下封層,防止裂縫的反射。

4.計(jì)算砌筑砂漿的配合比時(shí),需確定:①試配強(qiáng)度,②砂子用量,③水泥用量,④砂子含水率。其合理計(jì)算順序?yàn)?)。

A①—②—③—④

B②—①—③—④

C④—①—③—②

D③—①—②—④

答案:C

解析:計(jì)算砌筑砂漿的配合比時(shí),首先需確定砂子含水率,然后是試配強(qiáng)度、水泥用量,最后確定砂子用量。

5.某工程施工勞動力資源消耗過程為20人工作2天后,50人工作3天,接下來30人工作l天。其不均衡系數(shù)是()。

A2.5

B1.36

C1.5

D1.67

答案:B

解析:不均衡系數(shù)k=施工中人數(shù)最高峰值/施工期間加權(quán)平均工人人數(shù)。施工中人數(shù)最高峰值=50;施工期間加權(quán)平均工人人數(shù)=(20×2+50×3+30×1)/(2+3+1)=36.667;不均衡系數(shù)k=50/36.667=1.36。

6.()是瀝青混凝土強(qiáng)度構(gòu)成的重要因素。

A級料強(qiáng)度

B粘結(jié)力

C骨架的嵌擠作用

D骨架的摩阻力

答案:B

解析:粘結(jié)力是瀝青混凝土強(qiáng)度構(gòu)成的重要因素,骨架的嵌擠作用是瀝青碎石路面強(qiáng)度的主要因素。

7.瀝青混凝土、瀝青碎石的壓實(shí)度,當(dāng)以試驗(yàn)段的密度為標(biāo)準(zhǔn)密度時(shí),應(yīng)達(dá)到()的壓實(shí)度。

A98%

B95%

C94%

D93%

答案:A

解析:瀝青混凝土、瀝青碎石的壓實(shí)度,當(dāng)以試驗(yàn)段的密度為標(biāo)準(zhǔn)密度時(shí),應(yīng)達(dá)到98%的壓實(shí)度。

8.公路工程填方路堤的壓實(shí),當(dāng)路基在超高段時(shí),壓實(shí)機(jī)械的運(yùn)行路線為()。

A應(yīng)從低的一側(cè)向高的一側(cè)順次碾壓

B應(yīng)從路基中心向兩旁順次碾壓

C應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)順次碾壓

D沒有碾壓順序要求

答案:A

解析:為了保證路拱的成型,在設(shè)有超高段路基,壓實(shí)機(jī)械的運(yùn)行路線為從低的一側(cè)向高的一側(cè)順次碾壓。

9.瀝青混合料路面壓實(shí)應(yīng)按()進(jìn)行。

A初壓、復(fù)壓兩個(gè)階段

B初壓、終壓兩個(gè)階段

C初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段

D一次碾壓成型

答案:A

解析:瀝青混合料路面壓實(shí)一般分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。

10.水泥混凝土路面在與柔性路面相接處、板厚改變處,應(yīng)設(shè)置()。

A假縫

B縮縫

C施工縫

D脹縫

答案:D

解析:在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處,均應(yīng)設(shè)置脹縫。

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