為了幫助考生系統的復習公路造價師課程全面的了解公路造價師考試教材的相關重點，小編特整理編輯了2011年公路造價師考試中公路工程造價的確定與控制輔導資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

公路工程橋梁灌注樁施工準備

1施工準備

1.1人員配置為滿足樁基施工需要，配置足夠的施工管理人員、工程技術人員和勞動力，建立完善的組織機構和健全的管理制度。

1.2材料準備情況材料準備充分，且進場材料都嚴格按要求進行檢驗和試驗工作，不合格材料不準進入施工現場。

1.3機械設備為保證施工能順利進行，配備足夠的機械設備，能滿足工程的全面開展。

1.4技術準備由項目部施工技術科按照設計和規范要求編制技術交底書，書面及現場交給施工隊，施工隊落實到各班組，班組落實到個人。

1.5場地準備在現場范圍進行清理掘除、碾壓。設立混凝土集中拌和站，對于砂石料場及鋼筋加工場地用砼進行硬化。水泥存放在散裝水泥罐里，鋼筋存放采用上蓋下墊，上用彩條布覆蓋。搭建鋼筋加工棚，鋼筋制作、焊接、成型均在棚中操作。根據現場地形條件在橋梁兩側臨時征地設置泥漿池和沉淀池。

2灌注樁施工

2.1鉆孔、制漿：鉆孔時采用泥漿護壁，開始鉆孔時，稍提鉆桿，在護筒內造漿，并開動泥漿泵進行循環，待泥漿均勻后方開始鉆進。適當控制進尺，在護筒底部，低檔慢速鉆進，使底腳處有較堅固的泥皮護壁。鉆至護筒以下1m后，按土質情況決定鉆進速度。

2.2清孔：采用換漿法清孔，首先用大比重的泥漿將孔內沉渣浮出，再往孔內注入稀漿稀釋泥漿，并把從鉆孔內流入泥漿池中的泥漿泵出，直到各項指標符合驗收標準。經監理驗收簽認后，進行下道工序施工。

2.3鋼筋制作與安裝：

2.3.1鋼筋材質各種鋼筋均采用業主及總監理認可的廠家產品，有出廠合格證和產品材質證明，進場使用之前，還要按照規范現場取樣進行產品材質性能試驗和可焊性能試驗。取樣試驗的頻率是：同批鋼筋每20t應作一組抗拉試驗，一組抗彎試驗，有焊接要求的還需作一組可焊性能試驗。

2.3.2鋼筋籠的制作及安裝

①根據鋼筋籠的設計結構和技術要求，采取加強筋成型的方法制作。因樁基較長，鋼筋籠采用分節加工及吊裝，井口焊接接長的方法。加工之前對鋼筋進行調直并進行除銹，除泥等工作，以確保鋼筋與混凝土之間的握裹力。

②鋼筋的加工 根據鋼筋籠的整體長度和施工要求，確定分節加工鋼筋籠，對于主筋采取電弧焊搭接接長，搭接后軸線重合，搭接長度單面焊不小于10D(D為鋼筋直徑)，鋼筋籠同一截面內鋼筋搭接接頭數量不超過鋼筋總量的50%.主筋連接所用焊條采用500以上的規格。

③對于焊接接頭，現場抽樣，從焊好的鋼筋中截取焊接接頭進行試驗，以檢驗焊接質量，每100個接頭取樣試驗一組。

④鋼筋籠成型 在加強箍外按主筋數量畫好均分位置，扶正點焊，焊接時避免燒傷主筋，籠子骨架焊好后，再按設計要求布繞箍筋，箍筋與主筋按梅花形點焊固定。

2.4下導管：下導管前，對導管進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不應小于孔內小深1.3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大內壓力的1.3倍。

2.5水下混凝土的生產及灌注

2.5.1混凝土的配置

①混凝土的標號需由試驗室根據現場材料等情況出具經監理審批的實際施工配合比，然后按要求計量攪拌。

②材料的選擇各種材料都應經總監辦及駐地辦考察認可后方可采用。按有關規定選用。

2.5.2拌制及運輸機械的選擇由拌和站統一拌和，采用砼運輸車運輸到施工現場。

2.5.3灌注開始后，砼緊湊、連續的進行灌注，直至整根樁灌注完畢。灌注時，將孔口蓋住，防止砼拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔中，影響測深的準確性。灌注過程中，注意觀察管內砼下降和孔內水位上升情況，及時測量孔內砼面高度，正確指揮導管的提升和拆除。

2.5.4在灌注過程中，當導管內混凝土不滿，含有空氣時，后續的混凝土徐徐灌入，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡皮墊，而使導管漏水。

3技術及安全措施

3.1測量定位測量定位關系到孔位的準確性，是鉆孔的垂直度以及控制基準面標高準確與否的關鍵。在具體操作中，采取施工單位自檢與監理復檢驗收相結合的措施。定位應分兩次進行控制，第一次挖井口埋設護筒，第二次安裝鉆機就位，嚴格控制其偏差在設計和規范允許的范圍內。

3.2樁徑及垂直度控制樁徑是灌注樁施工質量的又一關鍵，也是評價樁基施工質量好壞的重要指標。施工前，嚴格檢查鉆頭直徑大小，保證鉆頭直徑不小于樁徑，并作好記錄。鉆孔垂直度也是影響鉆孔灌注樁施工質量的重要指標之一，其偏差應≤1%，在鉆孔過程中，經常檢查鉆桿垂直度，始終保持鉆桿能垂直鉆進。

3.3泥漿質量泥漿由粘土、水和添加劑組成，在鉆孔灌注樁成樁的過程中，泥漿的主要作用一是護壁，防止孔壁坍塌;二是攜渣，鉆頭將孔內土體或巖體切削成渣，通過泥漿循環將其帶出孔外，因而泥漿質量的控制非常重要。泥漿質量的主要性能指標，有密度、粘度、含水率等。泥漿過稀，則攜渣能力不夠;泥漿過稠，則孔壁會開成一層厚厚的泥壁，無形中減少了樁徑。如場地土層不能滿足造漿要求，則造漿粘土必須從外地運進，以保證泥漿質量。

3.4巖面高程及徑孔深度的制定持力層直接影響到樁的承載力，特別是端承樁，更是提供樁基承載力的重要基礎，因此，持力層及終孔深度的正確判定，是質量控制的一個關鍵環節。許多工程由于多方面的原因，地質鉆探資料不夠詳細，設計無法給出具體的樁底巖面標高，而各樁入樁深度又因樁位及地質情況的不同而不同，因而在實際施工過程中可采用如下幾種方法進行判定

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