小編特編輯整理了2014年公路造價工程師考試輔導資料：公路工程造價的計價與控制相關知識點，希望可以幫助考生系統的復習2014年公路造價工程師考試課程，全面的了解公路造價工程師考試教材的相關重點！

四、投資估算依據、要求與步驟

(一)投資估算依據

(1)專門機構發布的建設工程造價費用構成、估算指標、計算方法，以及其他有關計算工程造價的文件;

(2)專門機構發布的工程建設其他費用計算辦法和費用標準，以及政府部門發布的物價指數;

(3)擬建項目各單項工程的建設內容及工程量。

(二)投資估算要求

(1)工程內容和費用構成齊全，計算合理，不重復計算，不提高或者降低估算標準，不漏項、不少算;

(2)選用指標與具體工程之間存在標準或者條件差異時，應進行必要的換算或調整;

(3)投資估算精度應能滿足控制初步設計概算要求。

(三)估算步驟

(1)分別估算各單項工程所需的建筑工程費、設備及工器具購置費、安裝工程費;

(2)在匯總各單項工程費用的基礎上，估算工程建設其他費用和基本預備費;

(3)估算漲價預備費和建設期利息;

(4)估算流動資金

五、固定資產投資估算方法

(一)靜態投資部分的估算方法

1.單位生產能力估算法

計算公式為：

c2=(c1/q1)*q2*f

c1―已建類似項目的投資額;

c2―擬建項目投資額;

q1―已建類似項目的生產能力;

q2―擬建項目的生產能力;

f―不同時期、不同地點的定額、單價、費用變更等的綜合調整系數。

單位生產能力估算法估算誤差較大，可達±30%。此法只能是粗略地快速估算，由于誤差大，應用該估算法時需要小心，應注意以下幾點：

(1)地方性。建設地點不同，地方性差異主要表現為：兩地經濟情況不同;土壤、地質、水文情況不同;氣候、自然條件的差異;材料、設備的來源、運輸狀況不同等。

(2)配套性。一個工程項目或裝置，均有許多配套裝置和設施，也可能產生差異，如：公用工程、輔助工程、廠外工程和生活福利工程等，這些工程隨地方差異和工程規模的變化均各不相同，它們并不與主體工程的變化成線性關系。

(3)時間性。工程建設項目的興建，不一定是在同一時間建設，時間差異或多或少存在，在這段時間內可能在技術、標準、價格等方面發生變化。

2.生產能力指數法

生產能力指數法又稱指數估算法，它是根據已建成的類似項目生產能力和投資額來粗略估算擬建項目投資額的方法。其計算公式為：c2=c1(q2/q1)x*f

式中 x-生產能力指數。

其他符號含義同前。

上式表明，造價與規模(或容量)呈非線性關系，且單位造價隨工程規模(或容量)的增大而減小。在正常情況下，0≤x≤1.不同生產率水平的國家和不同性質的項目中，x的取值是不相同的。比如化工項目美國取x=0.6，英國取x=0.66，日本取x=0.7.

若已建類似項目的生產規模與擬建項目生產規模相差不大，q1與q2的比值在0.5-2之間，則指數x的取值近似為1.

若已建類似項目的生產規模與擬建項目生產規模相差不大于50倍，且擬建項目生產規模的擴大僅靠增大設備規模來達到時，則x的取值約在0.6-0.7之間;若是靠增加相同規格設備的數量達到時，x的取值約在0.8―0.9之間。

指數法主要應用于擬建裝置或項目與用來參考的已知裝置或項目的規模不同的場合。

生產能力指數法與單位生產能力估算法相比精確度略高，其誤差可控制在±20%以內，盡管估價誤差仍較大，但有它獨特的好處：即這種估價方法不需要詳細的工程設計資料，只知道工藝流程及規模就可以;其次對于總承包工程而言，可作為估價的旁證，在總承包工程報價時，承包商大都采用這種方法估價。

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（責任編輯：何以笙簫默）

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