為了幫助考生系統的復習2012年城市規劃師考試課程，全面的了解城市規劃師考試教材的相關重點，小編特編輯匯總了2012年城市規劃師考試輔導資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

城市規劃師考試規劃原理《交通規劃部分》復習資料（1）

規劃原理部分知識點

城市道路系統規劃基本要求：

1、道路選線應有利于組織城市的景觀，與城市綠地系統和主體建筑相配合形成城市的景觀框架。

2、道路功能必須與比鄰道路的用地性質協調;如果某道路是一條交通性道路那么就不改布置居住商業服務中心和大型公建這些吸引大量人流的生活用地。反之是生活性道路則在其兩側就不應布置產生或吸引大量車流貨流的如大中型工業倉庫和運輸樞紐這些吸引大量車流貨流的交通性用地。

3、城市道路系統應做到系統完整，分級清晰，功能分工明確。 中大網校注冊城市規劃師

4、城市干道系統應盡可規整醒目，并便于組織交叉口的交通，一個交叉口交匯的道路通常不宜超過4-5條，交叉角不宜小于60度，不宜大于120度。道路路線轉折角大時，轉折點宜放在路段上，不宜放在交叉口上，及豐富道路景觀又有利于交通安全。一般不要組織多路交叉口，避免布置錯口交叉。

5、城市道路系統要與鐵路站場港區碼頭和機場有方便的聯系，以滿足對外交通的客貨運輸要求。

6、避免過境交通穿越市區，避免交通性道路(貨車有軌電車)穿越生活居住區。

城市道路分類：

快速路全部采用立交或設專用進出匝道控制車輛出入，一般應布置在城市組團間的綠化分隔帶中，不宜穿越中心和生活居住區。它是城市交通運輸的主動脈也是與高速公路聯系的通道，其兩側不宜布置吸引大量人流的公共建筑的出入口,對兩側一般建筑的出入口也應加以控制。

7、城鎮間與城市道路網的銜接：一般公路可直接與城市外圍干道連接避免與直通城市中心的干道相連。高速公路采用立體交叉與城市路網聯接，不得與城市生活性道路和交通性次干道相連。中小城市與高速公路設一個出入口，大城市設2個以上。

交通樞紐在城市中的布局：

1、市級貨物流通中心，布在城市外圍的環道上，與同往其他城市的高速公路相交的地方，有的結合鐵路站場，水運貨運碼頭航空港布置，在城市中心地區結合城市商業中心和室內工業用地的布置，安排若干市區內一級的貨物流通中心，也可安排地下倉儲批發設施，采用地下貨運通道與城市外圍貨運交通干道相連，以減少對市中心地面交通的干擾。 中大網校注冊城市規劃師

2、公路汽車長途客運站：一般布置在城市中心區邊緣附近或靠近鐵路客車水運客站附近。并應與城市對外公路干線有方便的聯系。

3、鐵路客運站位置要靠近市中心，中小城市位于市區邊緣，大城市要深入城市位于市中心邊緣距離市中心2-3公里以內較為方便。并與城市對外公路干線有方便的聯系。中小城市位于市區邊緣。客運站必須有城市主干道連接，直接通達市中心及其他聯運點(車站碼頭)要避免交通性干道與車站站前廣場的相互干擾。客運站做為城市的大門，要反映城市的面貌，必須與廣場周圍的城市的公共建筑有機結合成為建筑群體，此外應利用城市特有的自然環境體現地方風格的獨特景觀。

4、鐵路貨運站的布置：綜合型貨運站深入市區接近貨源或消費的地區，以某幾大宗貨物為主的專業型貨運站，接近其供應的工業區，倉庫區等大宗貨物集散點，一般在市區外圍，中小城市不設，不為本市服務的中轉貨站應設在郊區，接近編組站或水陸聯運碼頭。危險品及有礙衛生的貨運站應設于市郊并設一定的安全隔離地帶，還應與其主要使用單位儲存倉庫在城市同側，以免穿越城市。貨運站與城市應有城市貨運干道聯系，貨運干道引入線應與城市干道平行并采用盡端式，避免與城市交通互相干擾。其與編組站之間有便捷的聯系。

5、編組站的布置： 其占地大，對組織城市交通是很大的障礙，應安排在市郊。同時要防止編組站被大量的專用線和大型貨場，工業和倉庫區包圍，影響鐵路正線的正常運營和編組作業。其一般設在鐵路干線交匯處，位于主要車流方向的短順的干線上。為干線運輸服務的路網性編組站應遠離城市，設在主要干線車流順直的地方。

城市各級道路交叉口之間的距離：快速路，1500-2500米，主干道700-1200米，次干道350-500米。支路150-250米。

相關文章：

2012年城市規劃師考試規劃原理《交通規劃部分》復習資料匯總

2012年城市規劃師考試規劃原理講義匯總

2012年城市規劃師《城市規劃原理》復習要點匯總

更多關注:

城市規劃師考試報考條件   考試培訓   考試用書

（責任編輯：中大編輯）

共2頁,當前第1頁  第一頁  前一頁  下一頁