為了幫助考生系統的復習跟單員考試課程全面的了解跟單員考試的相關重點，小編特編輯匯總了2011年跟單員考試相關資料，希望對您參加本次考試有所幫助??！

集裝箱運輸跟單(三)

六、集裝箱運輸的主要貨運單證

集裝箱運輸的貨運單證，出口的主要有托運單(含場站收據)、裝箱單、設備交接單和提單，進口的主要有提貨單，現分別簡介如下：

1.托運單

托運單一般為一式九聯(含場站收據，其英文為Dock Receipt，縮寫為D/R)，由發貨人或貨代根據輪船公司印就的格式進行填制。

2.裝箱單

裝箱單(Container Load Plan，縮寫為CLP)既是詳細記載每箱貨物的具體資料，又是向海關申報的必要單證，還是貨、港、船三方交接貨箱、船方編制船舶積載計劃、制作艙單、裝卸港(地)安排運輸和拆箱作業不可短缺的資料。

(2007年試題)

國際貨物集裝箱運輸中，裝箱單是詳細記載每箱貨物的具體資料，又是海關申報的必要單證，它的英文縮寫是( A )

A. CLP B. P/L C. B/L D. P/I

3.設備交接單

設備交接單(Equipment Interchange Receipt)是供集裝箱所有人與用箱人/運箱人之間劃分責任的依據，也是用箱人/運箱人進出港區、場站進行提箱、還箱的憑證。因此設備交接單應為一箱一單、箱單同行、箱單相符。如貨物在運輸過程中發生短少殘損，設備交接單也是進行索賠和理賠的重要單證之一。

4.集裝箱提單

集裝箱提單的內容與傳統的海運提單略有不同，其上有集裝箱的收貨地點、交貨地點、集裝箱號和鉛封號等內容，對整箱貨，提單上所列的貨物件數，應填集裝箱數，同時還要將箱內所裝的件數列明，以防發生貨損貨差時能按箱內的件數索賠，否則承運人只按集裝箱數進行理賠。對于拼箱貨的件數仍按傳統方法填寫。

5.提貨單

進口收貨人或其代理在收到“到貨通知”后需持正本提單向承運人或其代理換取“提貨單”，然后向海關辦理報關，經海關在“提貨單”上蓋章放行后，才能憑該單向承運人委托的堆場或貨運站辦理提箱或提單，提貨時收貨人或其代理要在提貨單上蓋章以證明承運人的責任已結束。

七、集裝箱出口運輸運作

1.訂艙(即訂箱)

發貨人根據實務合同或信用證中的條款，或者貨代根據委托人的委托書之內容向船公司或其代理填進集裝箱貨物托運單，辦理訂艙(即訂箱)手續。

2.接受托運并制作場站收據(略)

3.發送空箱

整箱貨所需的空箱由船公司或其代理送交，或由發貨人領取;拼箱貨所需的空箱由貨運站領取。

4.整箱貨的裝箱與交貨

發貨人或貨代收到空箱后，應在裝箱前(最晚不得晚于裝箱前24小時)向海關辦理報關，并應在海關監管下進行裝箱，裝畢由海關在箱門處施加鉛封，鉛封上的號碼稱為“封志”(Seal)。然后，發貨人或貨代應及時將重箱和場站收據一并送往堆場，堆場裝卸區的工作人員點收貨箱無誤后，代表船方在場站收據上簽字并將該收據退還來人，證明已收到所托運的貨物并開始承擔責任。

5.拼箱貨的裝箱與交貨

對拼箱貨，發貨人亦應先行辦理報關，然后將貨物送交貨運站，但也可委托貨運站辦理報關，如屬這種情況，則發貨人應將報關委托書及報關所需要的單證連同貨物一并送交貨運站。貨運站點收貨物后，根據貨物的性質、流向、自的港(地)之不同進行拼裝。這時發貨人最好派人在現場監裝，以防發生短裝、漏裝、錯裝等事故。貨運站的工作人員在點收貨物后或在拼裝完畢后應代表船方在場站收據上簽字并將該收據退交發貨人證明收到所托運的貨物并開始承擔責任。

6.貨物進港

發貨人或貨運站接到裝船通知后于船舶開裝前5天即可將重箱運進指定的港區備裝，通常在船舶吊裝前24小時便截止貨箱進港。

7.換取提單

場站收據是承運人或貨運站收貨的憑證，也是發貨人憑以換取提單的唯一憑證。如信用證上規定需要已裝船提單，則應在貨箱裝船后換取已裝船提單。

8.貨箱裝船

集裝箱船在碼頭靠泊后，便由港口理貨公司的理貨人員按照積載計劃進行裝船。

9.運費結算

運費的支付方式主要有“預付”、“到付”或“第三方支付”。

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（責任編輯：中大編輯）