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本文主要介紹2012年注冊資產評估師考試《建筑工程評估》第三章 建筑工程的組成與構造的知識點精講輔導，希望對您的復習有所幫助!!

第六節　其他土木工程構造（了解）

歷年考試分值比較小。2006、2007、2008、2009、2010年，每年一個單選題1分。

一、橋梁工程

（一）橋梁上部構造

1.梁

（1）鋼梁

鋼梁的特點為自重輕、跨度大，易現場拼裝，缺點是用鋼量大，易銹蝕，需定期油漆，維修困難。鋼梁又有鋼板梁和桁架梁之分。

（2）鋼筋混凝土梁

① ∏形梁

∏形梁的特點是截面形狀穩定，橫向抗彎剛度大，構件堆放、裝卸和安裝方便。只用于6～12m的小跨徑橋梁。

②T形梁

T形梁橋的特點是構造簡單，主梁間借助橫梁連接，整體性好，接頭也較方便。不足之處是截面形狀不穩定，運輸安裝復雜。

裝配式鋼筋混凝土T形梁橋一般用于跨徑7.5～20m的橋梁，預應力鋼筋混凝土T形梁橋的跨徑一般為20～40m。

③箱形梁

箱形截面的最大優點是抗扭能力大，在橫向偏心荷載作用下，箱形梁橋受力要比T形梁橋均勻得多。

2.橋面

橋面構造包括行車道鋪裝、排水系統、人行道（或安全帶）、路緣石、護欄、照明燈具和伸縮縫等。

（1）橋面鋪裝

有一定的強度、抗裂性及耐磨性。

作用是防止車輪輪胎和履帶直接磨損行車道板，防止雨水侵蝕主梁，并對車輪集中荷載起分布作用。

（2）排水系統

防止雨水積滯于橋面并滲入橋梁而影響橋梁的耐久性。

（3）伸縮縫

在兩梁之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。

（4）支座

支座是梁與橋墩、臺連接的結構物。起著支承梁體，并把梁上荷載傳給橋墩的作用。

（二）橋梁下部構造

1.橋墩

橋墩是兩橋臺之間支承梁的結構，它由墩帽、墩身和基礎三部分組成。

2.橋臺

橋臺是在橋梁兩端靠河岸處，支承橋跨并把橋跨與路基連在一起的建筑物。它由橋臺帽、臺身和基礎三部分組成。

3.墩臺基礎的類型

擴大基礎（埋深不超過5m為淺基礎，超過5m為深基礎）、沉井基礎、樁基礎、管柱基礎。

二、隧道工程

（一）洞門

用來保護洞口上部仰坡及洞口兩側邊坡的穩定。

（二）洞身

1.洞身開挖坑道

洞身坑道斷面的大小，取決于列車限界的要求，同時取決于是單線隧道還是復線隧道。

2.襯砌

襯砌作為永久性的支撐物，承擔地層壓力，防止巖土風化，保證行車安全。襯砌通常是由鋼筋混凝土建造的。

襯砌分為整體澆注式襯砌、預制裝配式襯砌和噴射混凝土襯砌三種。

（三）其他附屬設備

如防水、排水設施和通風、照明設備。

三、道路工程

道路由路基、路面和附屬工程組成。

（一）路基

路基主體由路基寬度、路基高度和邊坡坡度三部分組成。

路基寬度取決于公路技術等級；路基高度取決于地形起伏和公路縱斷面設計方案；路基邊坡坡度取決于地質、水文、路基挖填高度等。

（二）路面

1.路面的構造

（1）面層

直接承受荷載及自然因素影響，并將荷載傳遞到基層。

（2）基層

承受由面層傳遞的車輛荷載垂直力，并將其分布到土基或墊層上。

（3）墊層

水穩定性或隔熱性好。

2.路面的類型

瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面--高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路

瀝青貫入路面、瀝青碎石路面、瀝青表面處理路面--三級公路、四級公路

砂石路面--四級公路

（三）附屬工程

道路附屬工程包括道口、路標、里程碑、道路護欄等。

四、鐵路線路工程

鐵路線路工程由軌道（又稱上部建筑）、路基（又稱下部建筑）及附屬設施組成。

（一）路基的構造

路基由路基本體、排水設施及防護加固設施構成。

1.路基本體

路基本體包括路基面、路肩、路拱、邊坡及路基基底。

2.路基排水設施

地表水排水設施、地下水排水設施。

3.路基防護加固設施

路基邊坡防護、沖刷防護、支撐防護、防沙和防雪設施。

（二）軌道的構造

軌道由鋼軌、軌枕、道床、連接件、防爬設備、附屬設備和道岔等組成。

傳遞線路為車輪→鋼軌→軌枕→道床→路基。

1.軌道類型

特重型軌道--路段旅客列車行車速度為l20～160公里/小時。使用的鋼軌質量為75kg/m。

重型軌道--路段旅客列車行車速度不大于160公里/小時。使用的鋼軌質量為60kg/m。

次重型軌道--路段旅客列車行車速度不大于l20公里/小時。使用的鋼軌質量為50kg/m。

中型軌道--路段旅客列車行車速度不大于100公里/小時。使用的鋼軌質量為50kg/m。

輕型軌道--路段旅客列車行車速度不大于100公里/小時。使用的鋼軌質量為50kg/m。

2.軌道構造

（1）鋼軌

由軌頭、軌腰和軌底三部分組成。

（2）軌枕

木枕彈性好，易加工，重量輕，易運輸和鋪設；但容易腐蝕，使用壽命短，消耗木材量大。

預應力鋼筋混凝土軌枕強度高，穩定性好，耐磨性強，使用壽命長；但彈性差，損壞后不易修補。我國鐵路絕大部分使用預應力鋼筋混凝土軌枕。

（3）道床

鋪設在路基上的道碴（碎石或沙子）稱為道床。

作用是支撐軌枕，并把軌枕傳下來的力再傳給路基。道床還可以阻止軌枕爬行，快速排去地表水，并阻止路基內毛細管水上升，起到緩沖列車對路基的沖擊和振動的作用。

（4）防爬設備及連接件

防爬設備的主要作用是為了防止列車啟動和制動等原因而引起的軌道爬行。防爬設備包括防爬器和防爬支撐。

（5）道岔

道岔由轉轍部分、連接部分和轍叉部分組成。

五、地下工程

（一）地下停車庫

地下停車庫按設置形態、利用方法、設置場所等有各種分類：公路式地下停車庫、公園式地下停車庫、廣場式地下停車庫、建筑物地下室停車庫。

（二）地下公共建筑工程

根據用途的不同，地下公共建筑工程可以分為城市地下商業建筑工程、城市地下行政辦公建筑工程、城市地下文教與展覽建筑工程、城市地下文娛與體育建筑和城市地下綜合體等。

地下綜合體是地面、地下連通的，結合交通、商業、貯存、娛樂、市政等多用途的大型公共地下建筑工程。

常見的城市地下綜合體類型有：新建城鎮的地下綜合體、與高層建筑群相結合的地下綜合體、道路交叉口型地下綜合體、車站型地下綜合體、站前廣場型地下綜合體、中心廣場型地下綜合體。

六、其他工程

（一）水塔

1.水塔主體構造

水塔由水箱、塔身和基礎三部分組成。

（1）水箱

按構筑材料不同，分為磚、鋼、鋼筋混凝土和鋼絲網水泥等類型，應用最廣泛的是鋼筋混凝土水箱。

①平底式水箱。多適用于容積l00m3以下的水塔。

②英茲式水箱。一般用于容積大于l00m3的水塔。

③倒錐殼式水箱。受力合理、節省材料、造型美觀、塔身直徑較小等。

（2）塔身

塔身是水箱的支承結構，按其型式分為支架式和筒壁式。

（3）基礎

常見的型式有剛性基礎、鋼筋混凝土環板基礎、鋼筋混凝土圓板基礎、殼體基礎和柱下獨立基礎。

2.水塔附屬設施

爬梯（或螺旋梯）、平臺、欄桿、檢修孔、進出水管、防雷設施等。

在嚴寒地區水箱水管應有保溫設施。

（二）煙囪

1.煙囪主體構造

（1）筒壁

筒壁按材料分為鋼筋混凝土、磚和鋼三種，高度在50～60m之間，且抗震設防在8度以下時，采用磚砌筒壁較經濟。超出上述條件時采用鋼筋混凝土筒壁。

（2）內襯及隔熱層

為防止高溫及侵蝕性氣體對筒壁的損害，在筒壁內表面應設置內襯及隔熱層。內襯可由普通磚、耐火磚、硅藻土磚制作，隔熱層有空氣隔熱層（一般為50mm）和填保溫散料隔熱層（厚80～200mm）。

（3）基礎

煙囪基礎與水塔基礎的結構型式相同，有環形及圓形剛性基礎、環形及圓形鋼筋混凝土平板基礎、殼式基礎和樁基礎。

2.煙囪附屬設施

爬梯、爬梯圍欄、避雷裝置及信號燈等。

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（責任編輯：中大編輯）