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第二節　車床

車削時工件裝夾在與主軸相連的卡盤或頂尖上，由主軸帶著卡盤或頂尖連同工件一起作旋轉運動;車刀裝在刀架上，由刀架的縱向或橫向移動(平行于床身導軌方向為縱向，垂直于床身導軌方向為橫向)，使車刀獲得進給運動，從而對工件進行車削加工。

由此可知，車床指的是做進給運動的車刀對做旋轉主運動的工件進行切削加工的機床。

車床的種類繁多，按其用途和結構的不同，主要可分為：落地及臥式車床、立式車床、儀表車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、六角車床等。

普通車床又可分為：落地車床、臥式車床、馬鞍車床、無絲杠車床、卡盤車床、球面車床等。

一般車床的加工精度可達IT10～IT7，表面粗糙度Ra值可達1.6μm。

車床的加工范圍較廣。在車床上主要加工回轉表面，其中包括：車外圓、車端面、切槽、鉆孔、鏜孔、車錐面、車螺紋、車成形面、鉆中心孔及滾花等。

圖4-7車床加工的零件舉例

圖4-6車削加工范圍

一、普通車床

普通車床是車床中應用最廣泛的一種，約占車床類總數的65%，因其主軸以水平方式放置，故為臥式車床。CA6140是比較典型的普通車床。

由于CA6140車床的加工范圍廣，所以其結構復雜，而且自動化程度低，適用于單件小批生產。

(一)普通車床的主要結構

CA6140型普通車床的主要組成部件有主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠和床身。

1.主軸箱。主軸箱又稱為床頭箱，內裝主軸和主軸變速機構，它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構使主軸得到所需要正、反兩種轉向的不同轉速。

工件由卡盤夾持或安裝在項尖上隨主軸做旋轉的主運動，以實現切削加工，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。

主軸箱中的主軸是車床的關鍵零件，它支承在滾動軸承上，切削時承受切削力。要求主軸及其軸承應有很高的精度和剛性，一旦由于各種原因降低了車床主軸的旋轉精度，則機床的使用價值就會降低。

2.進給箱。進給箱又稱為走刀箱。它固定在床身左前側，是為了適應不同的加工情況，合理地選擇進給量或指定的螺距而設置的。

進給箱中裝有進給運動的變速機構，調整其變速機構，可得到所需的進給量或螺距，通過光杠或絲杠將運動傳至溜板箱。

3.絲杠與光杠。絲杠與光杠裝在床身前側，用以聯接進給箱與溜板箱，并把進給箱的運動和動力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運動。

絲杠是專門用來車削各種螺紋而設備的，在進行工件的其他表面車削時，只用光杠，不用絲杠。

4.溜板箱。溜板箱實際上是車床進給運動的操縱箱，其內裝有將絲杠和光杠的旋轉運動變成刀架直線運動的機構，通過光杠傳動實現刀架的縱向進給運動，橫向進給運動和快速移動，通過絲杠帶動刀架上的車刀做縱向直線移動，以便車削螺紋。

5.刀架。刀架是用來裝夾車刀并使其做縱向、橫向或斜向進給運動的。

刀架分為三層。

最下層稱為縱溜板，它可在床身導軌上做縱向移動。

第二層為橫溜板，它可沿著縱溜板上的導軌，做垂直于床身導軌的橫向移動。

第三層上裝有轉盤，可以在水平面內旋轉任意角度。轉盤上面裝有小溜板，它可沿轉盤上面的導軌做短距離移動。小溜板上面裝有方刀架，車刀借螺釘夾緊在方刀架上，最多可同時安裝四把車刀。換刀時，松開手柄，即可轉動方刀架，把所需要的車刀轉到工作位置上。工作時必須旋緊手柄把方刀架固定住。

圖4-10刀架

6.尾架(尾座)。在加工細長工件時，在尾架內安裝頂尖來支承工件的一端，若把頂尖拿掉，裝上鉆頭等工具，可實現車床上鉆孔、擴孔和攻絲等。

7.床身。床身裝在左右床腿上，用以支承車床上的三箱(主軸箱、進給箱、溜板箱)二杠(光杠、絲杠)二架(刀架、尾架)。

機床的左床腿內裝有潤滑油箱及驅動電機。右床腿有冷卻液箱及冷卻液泵。

傳動路線：

(二)CA6140型車床的技術規格

機床的技術規格是反映不同品種、不同類別機床的工作性能的技術資料，是選擇機床的重要參考依據。一般機床的技術規格由五部分組成：

1.技術參數。主要是反映機床加工能力的參數，包括主參數和第二主參數。

2.機床工作速度級數及調整范圍。

3.機床主電機功率。

4.機床外形尺寸。

5.機床的重量。

表4—5CA6140型普通車床的主要技術性能

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（責任編輯：中大編輯）

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