本文主要介紹2012年注冊資產評估師考試《機電設備評估基礎》第二章 機械傳動與液壓傳動的知識點精講輔導,希望對您的復習有所幫助!!
第二節 液壓傳動
★一、液壓傳動系統組成
1.動力部分:如液壓泵;
2.執行部分:如液壓馬達、液壓缸等;
3.控制部分:如各種閥;
4.輔助部分:如油箱、蓄能器、過濾器等。
★二、液壓傳動的優缺點
(一)優點
1.在輸出功率相同的條件下,體積小,重量輕、布局安裝比較靈活;
2.傳遞運動平穩,吸振能力強;
3.操作控制方便、省力,易于實現自動控制和過載保護;
4.液壓元件易于實現系列化、標準化、通用化,便于設計和推廣。
(二)缺點
1.泄漏不可避免,因此不能實現嚴格的傳動比;
2.對溫度敏感,在低溫和高溫的環境下,傳動有一定的困難;
3.液壓元件精度要求高,使用和維修要求高。
★★★三、液壓傳動的基本參數
(一)壓力
壓力強度(p=F/A)是作用在單位面積上的液體壓力。單位是帕(N/m2)和兆帕(1Mpa=106Pa)。
(二)流量
1.單位時間內流過管道或液壓缸某一截面的液體體積。流量的單位是米3/秒(m3/s)和升/分(L/min)。(考試中注意單位的換算)
Q=V/t=AS/t=Av
2.活塞的運動速度取決于進入液壓缸的流量,而與液體壓力的大小無關。(注意進入面積、速度以及流量的關系,面積計算中一定要注意低級錯誤,如直徑的轉換等)
(三)功及功率
在液壓傳動中,功率等于壓力p與流量Q的乘積。
★★四、液壓泵
液壓泵的分類
分類標準
|
分類
|
結構形式
|
齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵等。
|
壓力
|
低壓泵、中壓泵和高壓泵。
|
流量特征
|
定量泵和變量泵。
定量泵是指轉速不變時,流量不能改變;而變量泵則是在轉速不變時,可以調節從而得到不同的流量。
|
液壓泵的主要參數:壓力(工作、額定和最高);排量和流量;功率和效率。
(一)齒輪泵
優點:結構簡單、重量輕、成本低、工作可靠,維修方便,常用于壓力不高的液壓系統中。
缺點:漏油較多,軸承載荷大,所以壓力不高。
(二)葉片泵
1.雙作用葉片泵
轉子每轉一周,完成兩次吸油和排油,故稱之為雙作用葉片泵。泵的流量固定,是定量泵。
2.單作用葉片泵
轉子每轉一周,完成一次吸油和排油,故稱之為單作用葉片泵。改變轉子和定子的偏心距,可以改變泵的流量,變量泵。
【提示】雙作用和單作用相比,由于它徑向力是平衡的,受力情況比較好,應用較廣。
(三)柱塞泵
徑向柱塞的流量因偏心e的大小而不同。若偏心量做成可調的,就成為變量泵。
柱塞泵具有壓力高、結構緊湊、效率高、流量能調節等優點,但結構比較復雜。
★★★五、液壓馬達與液壓缸
(一)雙桿活塞缸
(二)單桿活塞缸
注意速度、流量和推力的計算。P98,(Q=V/t=AS/t=Av)
(三)柱塞液壓缸
柱塞缸主要是避免了活塞缸缸孔難于加工的問題。
★★★六、液壓控制閥
方向控制閥
|
控制和改變液壓系統中液流的方向
|
單向閥、液控單向閥、換向閥等
|
壓力控制閥
|
控制或調節液壓系統的壓力
|
溢流閥、減壓閥、順序閥等
|
流量控制閥
|
控制或調整液流的流量
|
節流閥、調速閥等
|
(一)方向控制閥
1.單向閥:油液只能往一個方向流動,不能反向流動;
要求:向流動壓力損失小;反向截止密封性好。
2.換向閥:通過手動、機動、電動、液動等方式,使閥芯在閥體孔中運動,使油路接通或切斷,從而改變液流的方向。分為滑閥和轉閥兩種。
滑閥主要由閥芯和閥體構成。閥芯上加工出溝槽,閥體上則加工出相應的環形槽。通過改變閥芯和閥體的相對位置,就能夠使各個通道之間的連通或斷開。
位:閥芯在閥體孔中可能的位置數目;滑閥符號中方格的個數。
通:與閥體連通的主油路數;每一方格上,和外界油路連通的"孔"數,即通路數。
(二)壓力控制閥:根據液體壓力與彈簧力平衡的原理來控制和調節液體的壓力。
常見的壓力控制閥有:溢流閥、減壓閥、順序閥和壓力繼電器等。
1.溢流閥功能:溢出系統中多余的液壓油,使系統油液保持一定壓力,防止過載,起安全保護作用。
2.減壓閥:減低系統中某一部分的壓力,使之低于油泵供油壓力。
3.壓力繼電器:將壓力信號轉換成電信號,從而操縱電氣元件實現動作。
(三)流量控制閥:依靠改變工作開口的大小來調節通過閥口的流量,以改變工作器件運動速度。
(四)液壓操縱箱
將許多不同類型的閥類元件合并在一個閥體內,以足液壓系統的性能要求。
★七、液壓輔件
(一)蓄能器:
(二)過濾器:
(三)油箱:
此外,還有冷卻器、加熱器等等。
★★★★★(注意掌握教材中的回路圖)
八、基本回路
(一)速度控制回路要求:
1.節流調速:采用定量泵供油、依靠流量控制閥調節流量。
(注意節流閥安放的位置)包括進油節流調速、回油節流調速和旁路節流調速回路三種。
2.容積調速:使用變量泵或變量液壓馬達來實現調速。
3.容積節流調速:依靠變量泵和節流閥聯合調速
(二)壓力控制回路:
增壓回路:使用串聯在一起的兩個工作面積不等的油缸,增壓的倍數等于大小油缸面積之比。(注意教材中圖2-61的理解)
卸荷回路:系統中工作部分停止工作時,不停泵,但泵出的油液經過電磁換向閥直接回油箱,形成低壓循環,從而節省動力消耗,減少發熱。
(三)方向控制回路:
常用的有:換向回路、鎖緊回路、制動回路。
常見基本回路的相關知識
液壓基本回路
|
組成
|
特點
|
應用
|
||
速度控制回路
|
節流調速
|
進油節流調速
|
單向定量泵、溢流閥、可調節流閥、單桿活塞缸、油箱
|
獲得較大推力而且較低的進給速度
|
功率不大的場合
|
回油節流調速
|
運動較為平穩
|
||||
旁路節流調速
|
能量利用較為合理
|
||||
容積調速
|
單向變量泵、溢流閥、單向閥、兩位四通手動換向滑閥、單桿活塞缸、油箱
|
效率高、低速平穩性差一些
|
系統功率大或發熱量要求嚴格的場合
|
||
容積節流調速
|
單向變量泵、溢流閥、調速閥、壓力繼電器、單桿活塞缸、油箱
|
由閥調節速度,用變量泵調節閥的流量
|
效率高,低速穩定性好的場合
|
||
壓力控制回路
|
增壓回路
|
單向變量泵、溢流閥、單向閥、兩位四通手動換向滑閥、增壓油缸、工作油缸、油箱
|
增壓的倍數等于大小油缸工作面積之比
|
壓力較高而流量不大
|
|
卸荷回路
|
單向變量泵、溢流閥、兩位兩通電磁換向滑閥、油箱
|
系統不停泵,泵出的油液經過換向滑閥直接回到油箱形成低壓循環
|
系統由于某種原因暫時不需要供油
|
||
方向控制回路
|
鎖緊回路
|
單向變量泵、溢流閥、液控單向閥、三位四通電磁換向滑閥、單桿活塞缸、油箱
|
通過液控單向閥和換向滑閥可以實現活塞向左、向右運動和固定不動
|
系統在某一段時間需要固定不動
|
相關文章:
關注:2012年注冊資產評估師考試報名時間 報考條件 考試用書 報考指南
(責任編輯:中大編輯)