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本文主要介紹2012年注冊(cè)資產(chǎn)評(píng)估師考試《機(jī)電設(shè)備評(píng)估基礎(chǔ)》第六章 其他常見(jiàn)機(jī)電設(shè)備的知識(shí)點(diǎn)精講輔導(dǎo)，希望對(duì)您的復(fù)習(xí)有所幫助!!

第一節(jié)　內(nèi)燃機(jī)

★一、概述

（一）內(nèi)燃機(jī)分類(lèi)

著火方式：點(diǎn)燃式（汽油機(jī)），壓燃式（柴油機(jī)）

可燃?xì)饣旌戏绞剑和獠炕旌希ㄆ蜋C(jī)），內(nèi)部混合（柴油機(jī)）

（二）內(nèi)燃機(jī)基本名詞術(shù)語(yǔ)

1.工作循環(huán)：進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣。

2.活塞行程：上下止點(diǎn)之間的距離。S＝2r

3.氣缸工作容積（氣缸排量）：活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)所走過(guò)的氣缸容積。

氣缸總?cè)莘e＝氣缸工作容積＋燃燒室容積。

4.壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。

5.工況：一般用功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示，也可用負(fù)荷與轉(zhuǎn)速表示。

★★（三）型號(hào)

型號(hào)含義

（1）中部：由缸數(shù)符號(hào)、氣缸布置形式符號(hào)、沖程符號(hào)和缸徑符號(hào)組成。氣缸數(shù)和缸徑用數(shù)字表示，氣缸布置形式符號(hào)，V為V型布置，P為平臥型布置，多缸直列及單缸一般不標(biāo)符號(hào)。四沖程不標(biāo)注，二沖程為E表示。

（2）后部：結(jié)構(gòu)特征不標(biāo)，表示水冷；用途特征不標(biāo)，表示通用型及固定動(dòng)力。

★★二、內(nèi)燃機(jī)工作原理

（一）四沖程內(nèi)燃機(jī)工作原理

1.進(jìn)氣沖程。2.壓縮沖程。3.做功沖程。4.排氣沖程。

四缸內(nèi)燃機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)半周便有一個(gè)氣缸在做功。這樣內(nèi)燃機(jī)氣缸數(shù)增多，不僅功率增加，工作轉(zhuǎn)速也更加平穩(wěn)。

（二）柴油機(jī)增壓：廢氣推動(dòng)廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)。

★三、內(nèi)燃機(jī)總體結(jié)構(gòu)

（一）曲柄連桿機(jī)構(gòu)：活塞組、連桿組、曲軸飛輪組。

（二）固定件

（三）配氣機(jī)構(gòu)

（四）燃料供給系統(tǒng)：電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)由傳感器、控制器和執(zhí)行器組成。

（五）冷卻系統(tǒng)：由氣缸、氣缸蓋、水泵、散熱器等組成。

（六）潤(rùn)滑系統(tǒng)：由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器、各種閥等組成。

（七）點(diǎn)火系統(tǒng)：是汽油機(jī)、煤氣機(jī)等所特有的系統(tǒng)。

（八）起動(dòng)系統(tǒng)

★★★★四、汽油機(jī)和柴油機(jī)的主要區(qū)別

表6-3　汽油機(jī)與柴油機(jī)主要不同點(diǎn)的比較

★★★五、內(nèi)燃機(jī)主要性能指標(biāo)

（一）輸出扭矩：曲軸上輸出的扭矩。

（二）有效功率：?jiǎn)挝粫r(shí)間對(duì)外所做的功。有效功率是內(nèi)燃機(jī)的主要性能指標(biāo)之一。

15分鐘功率、1小時(shí)功率、12小時(shí)功率、持續(xù)功率。

（三）有效燃料消耗率（比油耗）

（四）有效熱效率

【結(jié)論】轉(zhuǎn)速越高，熱效率越低。

★★六、燃?xì)廨啓C(jī)

（一）特點(diǎn)和用途

功率大，重量輕，體積小，振動(dòng)噪聲小，維修方便；但熱效率低。是新型艦船動(dòng)力裝置，在航空上，也占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

（二）基本結(jié)構(gòu)及作用原理

燃?xì)廨啓C(jī)主要由壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪三大部分組成。

1.壓氣機(jī)：壓氣機(jī)有軸流式和離心式兩種基本類(lèi)型。

2.渦輪：作用是將燃?xì)獾臒崮芎蛪毫δ苻D(zhuǎn)換為軸上的機(jī)械功。

3.燃燒室：燃燒室中進(jìn)行的是燃燒過(guò)程，將增壓后的空氣同燃料進(jìn)行混合和燃燒，通過(guò)燃燒把燃料的化學(xué)能以熱的形式施放出來(lái)。

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