據(jù)外媒報道，太空垃圾會破壞衛(wèi)星、飛船等航天器。據(jù)歐洲空間局(ESA)的數(shù)據(jù)，目前，近地軌道上共運行1500多枚人造衛(wèi)星。且隨著衛(wèi)星制造成本的不斷降低，今后還會有越來越多的人造衛(wèi)星升空，一同增長的還有相撞的風(fēng)險。

退役的人造衛(wèi)星，若沒能墜入大氣層燒毀，就會成為長期環(huán)繞地球飛行的太空垃圾。如果兩枚航天器不幸發(fā)生了碰撞，則還會產(chǎn)生大量的碎片，造成更多的垃圾。此外，太空垃圾的來源還包括運載火箭的殘骸、宇航員進(jìn)行艙外作業(yè)時不慎丟失的工具等。專家估計，目前，地球軌道上直徑超過1厘米的太空垃圾數(shù)量，已經(jīng)超過75萬件。

惡性循環(huán)

2009年，美國的通信衛(wèi)星“銥星33號”與退役的俄軍事衛(wèi)星“宇宙2251號”在近地軌道上相撞，產(chǎn)生了大量的碎片。這些碎片之間還繼續(xù)相互撞擊，由此產(chǎn)生了更多、更細(xì)小的碎片，形成級聯(lián)效應(yīng)。

航天專家將這種惡性循環(huán)稱為“凱斯勒現(xiàn)象”(Kessler Syndrome)：太空垃圾相互碰撞，不斷產(chǎn)生更多的垃圾，最終會導(dǎo)致環(huán)繞地球的軌道被大量的太空垃圾所占據(jù)，人類將因此無法繼續(xù)安全地發(fā)射新的航天器。

并非所有的太空垃圾都能在地球軌道上飛行成百上千年。近地軌道上的太空垃圾，會因為大氣層外圈的微弱阻力，逐漸降低速度、高度，最終墜入大氣層。通常，它們都會在這一過程中完全燒毀，就像流星一樣。歐空局的專家估計，每年能夠抵達(dá)地面的太空碎片只有40枚左右，因此這一危害相對而言十分微小。

即便是極其微小的太空垃圾，也會因巨大的相對速度造成嚴(yán)重的破壞。它們會向子彈一樣擊穿衛(wèi)星、空間站等昂貴的航天器，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，甚至危及宇航員的人身安全。

如何回收?

對于依舊飛行在軌道上的垃圾，科學(xué)家則仍然在尋找對策。目前，航天大國都已經(jīng)意識到絕對不能再任由太空垃圾增長下去。畢竟，大型衛(wèi)星、宇宙飛船、太空望遠(yuǎn)鏡都是動輒上億的金貴貨。

當(dāng)然，初步的計劃以及構(gòu)想還是有的。一些學(xué)者提出，可以通過機(jī)器人、繩網(wǎng)、電磁線纜、激光等手段對付太空垃圾。歐空局就計劃研發(fā)一種軌道清理衛(wèi)星，攜帶繩網(wǎng)、機(jī)械臂等裝置，將捕獲的退役衛(wèi)星一同帶回大氣層燒毀。這種名為e.Deorbit(歐洲離軌器)的衛(wèi)星，最早有望在2023年升空。

另一種方案的難度則要大得多：從地面或者太空向這些垃圾發(fā)射一束激光，利用產(chǎn)生的光壓來迫使其改變飛行軌道，最終讓其墜入大氣層燒毀。

目前，美國、俄羅斯等國的空間監(jiān)視系統(tǒng)已經(jīng)在實施監(jiān)控大于10厘米的太空垃圾。如果國際空間站等高價值航天器面臨相撞風(fēng)險，可以實施緊急變軌，避開垃圾。不過，大于10厘米的太空垃圾只有不到3萬枚，僅占總數(shù)的很小一部分。對于10厘米以下的太空垃圾，現(xiàn)有監(jiān)視系統(tǒng)依然力不從心。

(內(nèi)容來源：中國新聞網(wǎng))

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