天津港保稅區進口車提速

海關檢驗、檢疫、銀行、外匯攜手加快通關

    2002年1月1日我國政府按照入世時間表下調進口關稅，由原來的平均稅率15.5%降為12%。特別是汽車，排量在3.0以上的由原來的稅率80%降為50.7%；3.0以下的由原來的稅率70%降為43.8%。汽車進口關稅的深幅下調，加之2001年12月27日中日貿易摩擦結束，2002年新年過后的首個工作日汽車進口即達高峰，十天過后這里依然紅紅火火。

    面對這一局面，天津港保稅區管委會積極協調駐區各部門，海關加班加點，檢驗、檢疫、銀行、外匯各單位積極配合，加快通關速度，一輛輛汽車駛出保稅區，穩而不亂。

    天津口岸是國家指定的七個整車進口口岸之一，一年從天津港保稅區駛入的進口汽車始終占據全國總量的一半以上。據天津海關統計，2001年天津港保稅區倉儲轉口進口汽車2.57萬輛，增長71.4%，占天津口岸汽車進口總量的94.14%;倉儲轉口進口汽車貨值5.31億美元，增長52.9%,占天津口岸汽車總值的75.2%。另據天津保稅區海關統計，進入2002年1月，截止10日就已征稅進口汽車近1 700輛。有關人士預測，2002年元月天津港保稅區汽車進口將會突破3 000輛。

    前瞻未來汽車進口的發展態勢，今年天津港保稅區仍將占據全國整車進口領先位置。從近期看，汽車進口高峰將持續至春節前后，未來進口量會呈平穩增長。去年中日貿易摩擦，使占我國汽車進口主體的日本汽車在我國銷售受阻。加之受2002年降稅影響，許多購車者持幣觀望，從而導致汽車進口銳減。今年貿易摩擦結束和降稅，以及2001年已發汽車進口許可證延長到2002年3月底使用，促使沉寂近半年的汽車進口迎來高峰。僅以日本尼桑2.0小轎車為例，稅款總額由2001年的近16萬元猛降至10.2萬元左右，消費者深得實惠，必會拋金購買。進口汽車降稅是大趨勢，購車者的心理調試逐漸趨于平靜，一段時間后會有所降溫。但從長遠看，天津港保稅區的汽車進口將會是平穩增長態勢，原因是：

──良好的區位優勢。天津港保稅區坐落在天津港內，具有其他汽車進口口岸無可比擬的優勢。港區一體便于海關監管，有利于手續簡化，汽車進出保稅區也十分便利。同時天津港保稅區腹地遼闊，特別是毗鄰京津冀等經濟較發達地區，以及極具潛力的“三北”地區，構成進口汽車銷售的大市場，有著良好的發展前景。

──突出的價格優勢。天津港保稅區經營進口汽車時間長、客戶關系相對穩定，區內企業與國外簽訂大筆訂單常能得到價格優惠，加之到港即進區，降低企業運作成本，以及銷售的批量化等，都促使價格極具競爭力。

──明顯的政策優勢。國際知名汽車的銷售代理商紛紛落戶天津港保稅區，無外乎是看準并利用保稅區的保稅優勢。整批進區，分批出區打稅，盤活和節省了企業資金，使進口汽車品牌繁多，款式新且檔次多樣化，為汽車消費者提供了廣闊的選擇空間。其中既有人們熟知的老品牌比如日本豐田、尼桑、本田、三菱，德國奔馳、寶馬、奧迪，法國雷諾等，同時又有最新款的臺灣產福特蒙迪歐、墨西哥產大眾甲殼蟲等，都在第一時間打入大陸市場，搶得先機。

──完善的運作優勢。近幾年，海關在對汽車經營企業的管理中，本著規范化和規?；瓌t，批準建立了投資規模均在50萬美元以上的車行75家，構成龐大的汽車體。同時，在嚴密監管的前提下，積極調整作業模式，上馬新的物流監管程序，與車行、汽車檢測線等聯網，加速汽車通關，為企業提供便利。

──先進的理念優勢。展貿結合已成為天津港保稅區汽車營銷新觀念。特別是去年天津國際汽車貿易展的成功舉辦，既是對這種理念的極好推銷，也提高了天津港保稅區“21世紀中國進口汽車門戶”的知名度。同時，伴隨今年濱海國際汽車城的落成，天津港保稅區的進口汽車物流將得到進一步強化，為未來增加進口提供了新手段。