FOB術(shù)語(yǔ)

    FOB的全文是Free on Board（…named port of shipment），即船上交貨（…指定裝運(yùn)港），習(xí)慣上稱為“裝運(yùn)港船上交貨”。裝運(yùn)港船上交貨是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。按此術(shù)語(yǔ)成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。根據(jù)《2000通則》的解釋，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)，如果當(dāng)事各方無(wú)意以船舷為界交貨，則應(yīng)采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。采用FOB術(shù)語(yǔ)時(shí)，買賣雙方各自承擔(dān)的主要基本義務(wù)是：
    1、  賣方義務(wù)
    （1）       在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時(shí)通知買方。
    （2）       承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
    （3）       自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。
    （4）       提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。
    2、  買方義務(wù)
    （1）       訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及時(shí)通知賣方。
    （2）       根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。來(lái)源： www.examda.com
    （3）       承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
    （4）       自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)。
“船舷為界”的確切含義

    以裝運(yùn)港船舷作為劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限是FOB、CFR和CIF同其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的重要區(qū)別之一。“船舷為界”表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物裝上船之后，包括在起航前和在運(yùn)輸過(guò)程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。以“船舷為界”劃分風(fēng)險(xiǎn)是歷史上形成的一項(xiàng)行之有效的規(guī)則，由于其界限分明，易于理解和接受，故沿用至今。嚴(yán)格地講，船舷為界只是說(shuō)明風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，它并不表示買賣雙方的責(zé)任和費(fèi)用劃分的界限。這是因?yàn)檠b船作業(yè)是一個(gè)連續(xù)過(guò)程，在賣方承擔(dān)裝船責(zé)任的情況下，他必須完成這一全過(guò)程。關(guān)于費(fèi)用劃分問(wèn)題，《2000通則》中有關(guān)FOB的賣方義務(wù)第6條規(guī)定:“賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直至貨物在指定裝運(yùn)港已越過(guò)船舷為止。”這實(shí)際上是指在一般情況下，賣方要承擔(dān)裝船的主要費(fèi)用，而不包括貨物裝上船后的理艙費(fèi)和平艙費(fèi)。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，買賣雙方完全可以出于不同的考慮，對(duì)于裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題作出各種不同的規(guī)定。

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