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2014年二級建造師試題《公路工程》全真試題及答案三

發表時間:2014/4/29 13:23:20 來源:互聯網 點擊關注微信:關注中大網校微信
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三、案例分析題共5題,(一)、(二)、(三)題各20分,(四)、(五)題各30分)

(一)

背景資料

某公路施工公司在進行公路施工時,由于隧道塌方,當場有8個工人受傷,在送往醫院的過程中,有2人傷勢過重死亡。事故發生后,質量監督站初步確定該事故為重大質量事故。

問題:

1.事故發生單位應如何上報?

2.發生重大質量事故的現場應該采取怎樣的保護措施?

3.發生質量事故后,實行的“三不放過”原則是什么?

(二)

背景資料

某公路項目,簽約后,由于受地質特點和施工條件等原因,并且業主提出工程質量高、施工進度快的要求。因此設計方詳細權衡了各種路面施工技術的優缺點后,決定擬采用水泥混凝土路面。該施工技術要求面層混凝土材料必須具有較高的抗彎拉強度和耐磨性,良好的耐凍性以及盡可能低的膨脹系數和彈性模量。

問題:

1.簡述水泥混凝土路面的優點。

2.簡述水泥混凝土路面的缺點。

3.水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有哪些?

4.設計方應該采用哪種水泥混凝土面層鋪筑的技術方法?為什么?

(三)

背景資料

某施工單位中標承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km,設計速度100km/h,有8個互通式立交,采用封閉式收費,使用非接觸式IC卡,全線設8個匝道收費站,收費站監控室有人值守進行收費管理,設一個監控、收費及通信分中心,并且在監控中心值班大廳進行收費和監控的集中監視和控制。

收費站(包括車道計算機等)、收費分中心、監控分中心計算機系統都是獨立的局域網,并相互連接組成廣域網。

該工程在實施中發生如下事件:

事件1:在施工準備階段,項目部積極組織人員編寫了施工組織設計。針對交通工程的特點,在施工組織設計中重點考慮1土建、管道、房建施工進度安排,以及施工順序及工藝的內容。

事件2:為了爭取施工時間,當監控分中心的大屏幕投影機到貨后,施工人員馬上在現場開箱,并對其規格、數量進行了檢查,隨即進行了安裝。

事件3:在施工中,業主要求承包商完成—個合同中沒有的基礎施工項目,業主、監理、施工單位三方擬就此協商計價。

事件4:在監控、收費、通信系統的安裝和單體測試完成后,隨即準備進行系統調試和交工。

問題

1.針對交通工程的特點,補充事件1中的施工組織設計還應重點考慮的內容。

2.指出事件2在設備檢查方式和檢查內容方面存在的問題。設備安裝完畢后,還應重點檢查哪兩項內容才能進行通電試驗與測試?

3.事件3中的基礎施工項目是否可以采用計日工計價?說明理由。并列出在施工合同中的三個計日工表名稱。

4.將本項目的收費系統分成三個測試用的子系統。

5.集成后的收費系統應該進行哪些方面的系統調(測)試?

(四)

背景資料

某施工單位承接了北方沿海地區某高速公路B合同段施工任務,該段有一座36×40m的預應力混凝土簡支箱梁橋,合同工期為十五個月;采用長度為40~50m、直徑為Ф1.5m的樁基礎,橋位處地層土質為亞粘土;下部結構為圓柱式墩、直徑為Ф1.3m,柱頂設置蓋粱,墩柱高度為4~12m,橋臺為重力式U型橋臺。

項目部為了降低成本,制定了先進的、經濟合理的施工方案。項目部的預制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下:

樁基礎采用旋挖鉆機成孔;墩柱鋼筋骨架現場整體制作、吊裝就位;墩柱施工采用鋼模板,整體拼裝完成后一次吊裝就位;再在頂部鋼筋四周插入木楔,讓鋼筋骨架居中,使鋼筋保護層厚度得到有效控制。

項目部根據施工組織設計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購計劃,并邀請了幾家材料供應商參加競標。項目部組織了評標小組,為節約成本,評標的唯一標準就是價格,項目部最終選擇了一家報價最低的材料供應商。

問題

1.說明背景材料中的預制場和攪拌站布置方式的優點。

2.針對0#-15#及21#-36#跨的主梁吊裝施工,采用龍門架和雙導梁架橋機哪種更適合本橋?說明理由。

3.背景材料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行?說明理由。

4.如果主梁張拉后的預拱度超過了規范要求,將可能導致橋面系中產生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。

5.項目部在制定施工方案時,應主要考慮哪四個方面的內容?

6.指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據。

(五)

背景資料:某施工單位承接了一4×20m簡支粱橋工程。橋梁采用擴大基礎,墩身平均高10m.項目為單價合同,且全部鋼筋由業主提供,其余材料由施工單位自采或自購。

在離本工程不遠的江邊有豐富的砂源,經檢驗,砂的質量符合要求。采砂點位于一跨江大橋下游150m處,施工用砂均取自這里。項目部擬就14~34排架組織流水施工,各段流水節拍見下表:

段落
流水節拍(天)
工序 

1#排架 

2#排架 

3#排架 

擴大基礎施工(A) 

10 

12 

15 

墩身施工(B) 

15 

20 

15 

蓋梁施工(C) 

10 

10 

10 

(注:表中排架由基礎、墩身和蓋梁三部分組成)

根據施工組織和技術要求,基礎施工完成后至少10天才能施工墩身。

施工期間,還發生了如下事件:

事件1:由于業主大型安裝設備的進場,業主委托承包商對一舊橋進行加固。加固工程中的施工項目在原合同中有相同項目,承包人要求直接采用相關單價來處理加固費用。

事件2:在橋梁基礎開挖完成后,施工項目負責人組織施工人員、質檢人員對槽基幾何尺寸和標高這兩項隱蔽工程進行了檢查和驗收,隨即進入下一道工序。

事件3:施工單位準備開始墩身施工時,由于供應商的失誤,將一批不合格的鋼筋運到施工現場,致使墩身施工推遲了10天開始,承包商擬就此向業主提出工期和費用索賠。

問題:

1.計算排架施工的流水工期(列出計算過程),并繪制流水橫道圖。

2.事件1中,承包人的要求是否合理?說明理由。

3.事件2中,隱蔽工程的檢查驗收項目是否完善?說明理由。并指出檢查方式的錯誤之處。

4.針對事件3,承包商是否可以提出工期和費用索賠?說明理由。

5.指出背景資料中施工單位存在的違法行為,以及違反了哪部法律或法規?按有關規定壓如何處理?

(責任編輯:中大編輯)

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