三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

(一)

【背景資料】

某段高速公路樁號為K0+000～K13+700，交通荷載等級為重交通。K9+362處有一座7×30m預應力混凝土T型粱橋，橋梁造價為1000萬元(含橋面鋪裝、交通安全設施等所有工程)，K9+100～K9+600路線縱斷面示意圖如圖1所示。施工單位中標進場后，經初步考察，擬組織下列機械進場：(A)挖掘機;(B)纜索式起重機;(C)羊足碾;(D)旋挖鉆機;(E)架橋機;(F)打樁機;(G)平地機;(H)大噸位千斤頂;(I)壓路機;(J)自卸汽車等。

在編制實施性施工組織設計時，施工單位發現K9+100～K9+600段棄方共計140000m3，棄方平均運距為450m，且棄土場占用良田較多;橋頭兩端挖方體經取樣檢測，甲類土CBR值為4.2%，乙類土CBR值為8.1%，土體均勻。經業主、設計、監理、施工等單位現場考察，綜合各方面因素，業主單位提出設計變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖如圖2所示。變更后，橋位段增加填方125000m3(均來自于K9+100～K9+600段路基挖方)，增加的其他所有防護、排水、路面、交通安全設施等工程造價為680萬元。該合同段路基挖方單價為14.36元/m3，填方單價為7.02元/m3。

橋位段地表主要為旱地，原狀土強度滿足填方要求，設計要求清除表土深度為15cm。變更申請批復后，施工單位先將橋位段樹木、表土、墳墓等清理完成，在基底填筑前，進行平整、碾壓，并進行了相關檢查或檢測，然后逐層進行填筑施工。

【問題】

1.計算路基方案和橋梁方案的造價差額(單位：萬元，計算結果保留兩位小數)。根據《公路工程設計變更管理辦法》，判定該設計變更屬于哪級變更?說明理由。該設計變更應該由什么單位審批?

2.寫出路基填方橫斷面示意圖2中N、O、P、Q各部位名稱。如果橋頭兩端挖方體作為填料，甲類土可以直接用于路基填方橫斷面示意圖中哪些部位的填筑(以字母代號表示)?

3.施工單位填筑前，對原地面還應如何處理?說明理由。

4.施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應對處理后的原地面進行哪些檢查或檢測?

5.施工單位在進行該段(K9+100～K9+600)變更后的路基工程施工時，從前期擬組織進場的機械中配置哪些比較合理(以字母代號表示)?

(二)

【背景資料】

某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費廣場路面結構設計方案見表1。

本項目底基層厚度為20cm，工程數量為50萬m3。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩定碎石的配合比等標準試驗工作，并將試驗報告及試驗材料提交監理工程師中心試驗室審批。監理工程師中心試驗室對該試驗報告的計算過程復核無誤后，批復同意施工單位按標準實驗的參數進行底基層的施工。

本項目最終經監理工程師批復并實施的底基層水泥穩定碎石施工配合比為：水：水泥：碎石(10～30mm)：碎石(5～10mm)：石屑(0～5ram)=5.8：3.8：48：10：42，最大干密度為2.4g/cm3，底基層材料的施工損耗率為1%。

【問題】

1.按組成結構分，本項目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結構?

2.寫出路面結構設計方案表中括號內A、B對應的面層設計指標的單位。

3.寫出路面結構設計方案表中括號內②所指功能層C、D的名稱，并說明設置封層的作用。

4.監理工程師中心試驗室對底基層水泥穩定碎石配合比審批的做法是否正確?說明理由。

5.計算本項目底基層水泥穩定碎石的水泥需用量為多少噸?(計算結果保留一位小數)

(三)

【背景資料】

某高速公路隧道為雙向四車道分離式隧道，隧道右線長1618m，左線長1616m。設計凈空寬度10.8m，凈空高度6.6m，設計車速80km/h。該隧道圍巖主要為Ⅳ級。采用復合式襯砌。襯砌斷面設計如圖3所示。

隧道穿越巖溶區，地表水、地下水豐富。開挖過程中發現不同程度的滲水和涌水。為保證隧道施工安全，施工單位對隧道滲水和涌水采用超前小導管預注漿進行止水處理，注漿工藝流程如圖4所示。

隧道采用臺階法開挖。施工單位做法如下：

(1)上臺階開挖，掌子面距初期支護距離為3m;

(2)下臺階開挖，掌子面距初期支護距離為4m;

(3)仰拱每循環開挖長度為3m;

(4)仰拱與掌子面的距離為120m;

(5)下臺階在上臺階噴射混凝土強度達到設計強度的70%后開挖。

【問題】

1.按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于哪一類型?該類型適用條件是什么?

2.寫出圖3中構造物A、B、C、D的名稱。

3.寫出圖4中工序E、F的名稱。

4.除背景資料中所采用的隧道涌水處理方法外，還可能需要選擇哪些輔助施工方法?

5.逐條判斷施工單位臺階法開挖做法是否正確?

(四)

【背景資料】

某施工單位承包了跨湖區某大橋的灘地引橋施工。該引橋全長2450m，共44孔，每孔跨徑55m，上部結構為預應力混凝土連續箱梁。橋跨布置為四跨一聯，采用MSS55下行式移動模架施工，每聯首跨施工長度為55m+8m，第2、3跨施工長度為55m，末跨施工長度為47m。

事件1：移動模架兩主梁通過牛腿支撐托架支撐在橋墩墩柱或承臺上，移動系統由兩主梁支承(如圖5和圖6所示)。首跨施工主要工序為：(1)移動模架安裝就位、調試及預壓;(2)工序D;(3)底模及支座安裝;(4)預拱度設置與模板調整;(5)綁扎底板及腹板鋼筋;(6)預應力系統安裝;(7)內模就位;(8)頂板鋼筋綁扎;(9)工序E;(10)混凝土養護、內模脫模;(11)施加預應力;(12)工序F;(13)落模拆底模;(14)模板縱移。

首跨施工完成后，開始移動模架，移動程序包括：(1)主梁(橫梁)橫向內移;(2)主梁(橫梁)橫向外移;(3)主粱(導梁)縱移過孔;(4)主梁(橫粱)及模板系統就位;(5)解拆模板、降下主梁。

事件2：模板安裝完畢后，施工單位在澆筑混凝土前，對其平面位置及尺寸、節點聯系及縱橫向穩定性進行了檢查。

事件3：箱梁混凝土設計抗壓強度為50MPa。施工過程中按規范與試驗規程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標準試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養護，經試驗測定。第一組三塊試件強度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。

事件4：上部結構箱梁移動模架法施工中，施工單位采用如下做法：

(1)移動模架作業平臺臨邊護欄用鋼管制作，并能承受1000N的可變荷載，上橫桿高度為1.2m;

(2)模架在移動過孔時的抗傾覆系數不得小于1.5;

(3)箱梁混凝土抗壓強度評定試件采取現場同條件養護;

(4)控制箱梁預應力張拉的混凝土試件采取標準養護。

事件5：根據交通運輸部《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》要求，施工單位對該橋梁施工進行了總體風險評估，總體風險評估為Ⅲ級，施工過程中對大橋施工安全風險評估實行動態管理。

【問題】

1.寫出圖5、圖6中構件A、B、C的名稱。

2.事件1中，寫出箱梁施工的主要工序D、E、F的名稱，寫出首跨施工完成后模架移動的正確順序(用編號表示)。

3.事件2中，對安裝完畢的模板還應進行哪些檢查?

4.分別計算或測定事件3中三組試件的混凝土強度測定值。

5.逐條判斷事件4中施工單位做法是否正確?并改正錯誤的做法。

6.事件5中，是否需要對移動模架法施工進行專項風險評估?為進行安全風險評估動態管理，當哪些因素發生重大變化時，需要重新進行風險評估?

(五)

【背景資料】

某公路工程于2013年6月簽訂合同并開始施工，合同工期為30個月。2014年1月開始橋梁上部結構施工，承包人按合同工期要求編制了橋梁上部結構混凝土工程施工進度時標網絡計劃(如圖7所示)，該部分各項工作均按最早開始時間安排，且等速施工，監理工程師批準了該計劃。

C工作預應力筋加工所用錨具、夾具和連接器進場時，按出廠合格證和質量證明書檢查了其錨固性能類別、型號、規格及數量。預應力筋張拉程序按照：0→初應力→σcon(錨固)進行。C工作完成后，駐地監理工程師對計量結果進行了審查，簽字確認后，承包人報業主申請支付工程款。

施工期間，工作D、E、F的實際工程量與計劃工程量相比有所減少，但實際工作持續時間與計劃持續時間相同。由于業主修改匝道設計，致使H工作推遲開工1個月，另外由于工程量增加，致使該工作的持續時間延長了1個月。各工作的計劃工程量與實際工程量見表2。

合同約定，橋梁上部結構混凝土工程綜合單價為1000元/m3，按月結算。結算價按項目所在地結構混凝土工程價格指數進行調整，項目實施期間各月結構混凝土工程基期價格指數見表3(2013年6月為基期)。項目所在地每年7月份進入雨季。

承包人在申請H工作工期延期提出了費用索賠，包括：不可辭退工人窩工費、施工機具窩工費、雨期施工增加費、現場管理費、利潤、增加的利息支出等，同時也提出了工期索賠。

【問題】

1.網絡計劃中，E工作的自由時差和總時差各為多少個月?

2.預應力筋加工所用錨具、夾具和連接器進場時，除背景資料的檢查外，還應進行哪些檢驗及試驗?預應力筋張拉程序是否正確?說明理由。

3.C工作的計量程序是否正確?說明理由。駐地監理工程師對計量結果審查的主要內容有哪些?

4.承包人針對H工作提出的費用索賠，哪些無法獲得監理支持?說明理由。針對本網絡計劃，承包人可以索賠的工期有多少個月?

5.計算工作F各月的已完工作預算費用和已完工作實際費用。

6.計算2014年6月末的費用偏差(CV)和進度偏差(SV)。

承包人在申請H工作工期延期提出了費用索賠，包括：不可辭退工人窩工費、施工機具窩工費、雨期施工增加費、現場管理費、利潤、增加的利息支出等，同時也提出了工期索賠。

【問題】

1.網絡計劃中，E工作的自由時差和總時差各為多少個月?

2.預應力筋加工所用錨具、夾具和連接器進場時，除背景資料的檢查外，還應進行哪些檢驗及試驗?預應力筋張拉程序是否正確?說明理由。

3.C工作的計量程序是否正確?說明理由。駐地監理工程師對計量結果審查的主要內容有哪些?

4.承包人針對H工作提出的費用索賠，哪些無法獲得監理支持?說明理由。針對本網絡計劃，承包人可以索賠的工期有多少個月?

5.計算工作F各月的已完工作預算費用和已完工作實際費用。

6.計算2014年6月末的費用偏差(CV)和進度偏差(SV)。

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