(三)某汽車運輸公司2008年完成貨物運量100萬噸，平均運距80公里，車公里產量4噸公里/車公里，實現運輸收入2 400萬元，運輸效率有明顯提高。但當年貨運質量和行車安全事故有所增加。據統計，全年貨物總運次為12萬次，共發生各類貨運質量事故100車次，其中貨損42次，貨損噸數400噸，貨差48次，貨差噸數10噸，其他10次;發生各類行車安全事故76起，其中責任事故62起，非責任事故14起。全年貨運質量和行車安全事故共造成直接經濟損失26000元，其中貨運質量事故賠償金額9600元，行車安全經濟損失16 400元。

91. 該公司當年貨運質量事故頻率為( )次/百萬噸公里。

A.0.5

B.0.75

C.1.0

D.1.25

E.1.5

[答案]：D

[解析]：貨運質量事故頻率=貨運質量事故次數/報告期貨物周轉量(百萬噸公里)=100次/(100萬噸*80公里)=1.25次/百萬噸公里。

92. 該公司當年貨運事故賠償率為()。

A.0.025%

B.0.035%

C.0.04%

D.0.045%

E.0.05%

[答案]：C

[解析]：貨物事故賠償率=貨運事故賠償金額(元)/同期貨運總收入(萬元)=9600元/2400萬元=0.04%

93. 該公司當年貨損率為( )。

A.0.03%

B.0.035%

C.0.04%

D.0.045%

E.0.05%

[答案]：C

[解析]：貨損率=貨物損壞件(噸)數/同期貨物總件(噸)數=400/100 0000=0.04%

94. 貨損金額在500元至3 000元的貨運質量事故為( )。

A.重大事故

B.大事故

C.小事故

D.一般事故

E.責任事故

[答案]：B

[解析]：大事故是指貨損金額3000元至500元的事故。

95. 該公司在今后服務質量管理中應采取的主要措施有( )。

A.加強運輸過程的安全管理

B.提高車輛的技術速度

C.加強裝卸環節中的質量管理

D.完善各項運輸合同制

E.提高車公里產量

[答案]：AC

[解析]：根據資料，主要是反映了該汽車運輸公司在行車安全和貨運質量方面的問題，所以主要從這兩方面改善。

(四)某城市公交企業決定新增一條通往新工業區的公交線路，以不斷提高公共交通的覆蓋率，同時為了方便乘客，加速車輛周轉，公交企業提出通過合理布設站點與確定合理的站距，以最大限度地縮短居民出行的時間。已知該條線路長度為30公里，線路配車數為15輛，車輛額定載客量為50人，滿載率定額為110%，車輛周轉時間為180分鐘，乘客在站上下車的時間為l分種。假定乘客平均步行速度為5公里/小時，平均乘距為3公里，車上乘客人數與車下候車人數相同。

96. 該線路車輛的平均營運速度為( )公里/小時。

A.15

B.20

C.25

D.30

E.35

[答案]：B

[解析]：營運速度=(2×線路長度)/周轉時間=(2×30)/3=20

97. 該線路車輛的行車間隔為( )分鐘。

A.12

B.10

C.8

D.6

E.4

[答案]：A

[解析]：行車間隔=周轉時間/線路車輛數=180/15=12

98. 該線路車輛的計劃車容量定額應為( )車。

A.50

B.55

C.60

D.66

E.70

[答案]：B

[解析]：計劃車容量定額=額定載客量×滿載率定額=50×110%=55

99. 該線路最佳的平均站距應為( )公里。

A.0.3

B.0.5

C.0.7

D.0.9

E.1.0

[答案]：C

[解析]：利用最佳平均站距的公式得到：[(5×3×1)/30]×1=0.5，根號下0.5等于0.7

[試題點評]：參見教材第230頁。

注意：本題"5公里/小時"與"上下車時間為1分鐘"單位是不一致的。但是如果把它們的單位統一的話，選項中就沒有答案了。所以，只能是這樣計算。

100. 確定線路合理的平均站距，應考慮的因素主要有( )。

A.滿足乘客出行時間消耗最小

B.滿足乘客非乘車時間消耗最小

C.提高車輛營運速度

D.結合城市道路實際條件

E.遵循城市有關交通法規

[答案]：CDE

[解析]：需要充分考慮以下幾個因素：能使車輛的營運速度盡量提高;客流的主要集散點應考慮設置停車站點;城市道路的實際條件;要考慮有關的城市交通法規等。

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