41. 下列哪項不是城市綜合交通規劃的基本原則?( )

A.應當以建設集約化城市和節約型社會為目標

B.應當促進城市交通機動化的發展

C.滿足城市防災減災和應急交通建設需要

D.應當與重大交通基礎設施規劃等相銜接

答案：B，根據《城市綜合交通體系規劃編制辦法》(建城[2010]13號)，

第六條　城市綜合交通體系規劃應當與區域規劃、土地利用總體規劃、重大交通基礎設施規劃等相銜接。

第八條　編制城市綜合交通體系規劃，應當以建設集約化城市和節約型社會為目標，遵循資源節約、環境友好、社會公平、城鄉協調發展的原則，貫徹優先發展城市公共交通戰略，優化交通模式與土地使用的關系，保護自然與文化資源，考慮城市應急交通建設需要，處理好長遠發展與近期建設的關系，保障各種交通運輸方式協調發展。

42. 下列哪項不屬于交通政策的范疇?( )

A.優先發展公共交通 B.限制私人小汽車盲目膨脹

C.開辟公共汽車專用道 D.建立渠化交通體系

答案：B?。三大城市交通政策：1城市交通方式引導政策，優先發展公共交通，合理使用私人小汽車和自行車等個體交通工具;2城市交通地域差別化發展政策，如在城市核心地域依托公共交通的服務，限制小汽車的流量，在外圍城區鼓勵公共交通與小汽車的協調發展;3城市道路交通設施建設與城市交通協調發展政策，在加快城市道路、公交系統建設的同時，調控城市中的機動車流量和在城市中的分布。

43. 下列哪項不屬于居民出行調查的對象?( )

A.65歲以上的城市居民和郊區居民

B.18～65歲的城市居民和郊區居民

C.18～65歲的流動人口和暫住人口

D. 6歲以下的城市居民和郊區居民

答案：D，居民出行OD調查的對象包括6歲以上的城市居民、暫住人口和流動人口。

44. 在民用機場的選址中，下列哪項原則是錯誤的?( )

A.在城市分布較密集的區域，應考慮設置各城市共用的機場

B.在滿足機場自身選址要求的前提下，應盡量縮短城市與機場的距離

C.城市和機場之間應設置軌道交通

D.機場跑道軸線方向盡量避免穿越城市區

答案：C，航空港布局規劃：A從區域的角度考慮航空港的共用及其服務范圍，在城市分布較密集的區域，應在各城市都方便的位置設置若干城市共用的航空港，高速公路的發展有利于多座城市共用一個航空港。B航空港與城市的交通聯系，爭取在滿足機場選址的要求前提下，盡量縮短航空港與城區距離，常采用高速公路的方式，使航空港與城市間的時間距離保持在30分鐘以內。有條件可采用高速列車、專用鐵路、地鐵、直升飛機等方式實現航空港與城市的快捷聯系。D從凈空限制的角度分析，航空港的選擇應盡可能使跑道軸線方向避免穿過市區。

45. 下列哪項是城市快速路首選的道路橫斷面形式?( )

A.一塊板橫斷面 B.二塊板橫斷面 C.三塊板橫斷面 D.四塊板橫斷面

答案：B，一塊板橫斷面可以用作機動車專用道、自行車專用道以及大量作為機動車和非機動車混合行駛的次干路和支路;二快板橫斷面主要用于純機動車行駛的車速高、交通量大的交通性干路，包括城市快速路和高速公路;三快板橫斷面適用于機動車交通量不十分大，而又有一定的車速和車流暢通要求，自行車交通量又較大的生活性道路或客運交通干路。

46. 下列關于道路系統規劃基本要求的表述，哪項是不準確的?( )

A.城市道路應成為劃分城市各組團的分界線

B.城市道路的功能應當與毗鄰道路的用地性質相協調

C.城市道路系統要有適當的道路網密度

D.城市道路系統應當有利于實現交通分流

答案：B，城市道路系統規劃的基本要求：1滿足組織城市用地的“骨架”要求(城市各級道路應成為劃分城市各組團、各片區地段、各類城市用地的分界線，應成為聯系城市各組團、各片區地段、各類城市用地的通道，應有利于組織城市的景觀)2滿足城市交通運輸的要求(道路的功能必須同毗鄰道路的用地性質相協調;城市道路系統完整，交通均衡分布;要有適當的道路網密度和道路用地面積率;要有利于實現交通分流;要為交通組織和管理創造良好的條件;應與城市對外交通有方便的聯系)3滿足各種工程管線布置的要求4滿足城市環境的要求。

47. 大城市公共交通系統中，乘客平均換乘系數不宜大于( )。

A.1 B.1.5 C.2.5 D.3.5

答案：B，根據《城市道路交通規劃設計規范》(GB 50220-95)：大城市乘客平均換乘系數不應大于1.5;中、小城市不應大于1.3。

48. 下列哪項屬于歷史文化名城、名鎮、名村保護范圍內禁止進行的活動?( )

A.改變園林綠地、河源水系等自然狀態的活動

B.修建生產、儲存腐蝕性物品的工廠、倉庫等

C.進行必要的基礎設施和公共服務設施的新建、擴建活動

D.在核心保護區范圍內舉辦大型群眾性活動

答案：B，《歷史文化名城名鎮名村保護條例》(國務院令第524號)第二十四條　在歷史文化名城、名鎮、名村保護范圍內禁止進行下列活動：

(一)開山、采石、開礦等破壞傳統格局和歷史風貌的活動;

(二)占用保護規劃確定保留的園林綠地、河湖水系、道路等;

(三)修建生產、儲存爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性物品的工廠、倉庫等;

(四)在歷史建筑上刻劃、涂污。

49. 關于歷史文化名城保護規劃的表述中，下列哪項是不準確的?( )

A.應劃定歷史文化街區、歷史建筑、文物古跡和地下文物埋藏區的保護界限

B.規劃期限應當與城市總體規劃的規劃期限一致

C.應當包括核心保護范圍和建設控制地帶

D.歷史文化名城應當整體保護，保持傳統格局、歷史風貌和空間尺度，不得改變與其相互依存的自然景觀和環境

答案：C，根據《歷史文化名城保護規劃規范》(GB50357-2005)

1.0.7歷史文化名城保護規劃應納入城市總體規劃。

3.1.6歷史文化名城保護規劃應劃定歷史地段、歷史建筑群、文物古跡和地下文物埋藏區的保護界線，并提出相應的規劃控制和建設的要求。

3.2.1歷史文化街區應劃定保護區和建設控制地帶的具體界線，也可根據實際需要劃定環境協調區的界線。

3.2.2文物保護單位應劃定保護范圍和建設控制地帶的具體界線，也可根據實際需要劃定環境協調區的界線。

3.2.3保護建筑應劃定保護范圍和建設控制地帶的具體界線，也可根據實際需要劃定環境協調區的界線。

《歷史文化名城名鎮名村保護條例》(國務院令第524號)第十五條　歷史文化名城、名鎮保護規劃的規劃期限應當與城市、鎮總體規劃的規劃期限相一致;歷史文化名村保護規劃的規劃期限應當與村莊規劃的規劃期限相一致。

50. 在城市總體規劃中，下列哪項是綠地的主要控制指標?( )

A.城市綠地率 B.綠化覆蓋率 C.人均公園綠地面積 D.人均公共綠地面積

答案：D，根據《城市用地分類與規劃建設用地標準》(GBJ 137--90)，人均綠地面積不小于9平方米/人，人均公共綠地面積不小于7平方米/人;根據《城市用地分類與規劃建設用地標準》(GB50137--2011)，人均綠地與廣場用地面積不小于10平方米/人，人均公園綠地面積不小于8平方米/人。

城市綠地系統規劃中主要控制的綠地指標為人均公園綠地面積、城市綠地率和綠化覆蓋率。

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（責任編輯：fky）