3.根據《2000年國際貿易術語解釋通則》解釋，按C組貿易術語簽訂的合同：

A.均屬于到達合同。

B.均屬裝運合同。

C.有時屬于到達合同，有時屬于裝運合旨枧情況不同而定。

應選：B

4.在以下條件成交的合同中，不屬于裝運合同的是( C )

A.FOB上海B.FAS天津C.DES廈門

5.根據《2000年貿易術語解釋的國際通則》的規定，不能適用于“門到門”或“站到站”運輸方式的貿易術語是 ( A )

A.FOB B.FCA C.CIP D.CPT

貿易術語的選擇和使用

(一)承運人風險控制

一般來說，出口業務中，盡量選擇使用，CIF或CFR，進口業務中選擇FOB或FCA。以免出現承運人與客戶聯手欺詐。

(二)貨物特性及運輸條件

在國際貿易中，進出口貨物的品種繁多，不同類別的貨物具有不同的特點，對運輸方面的要求各不相同，運費開支的大小也有差異。有些貨物價值較低，但運費占貨價的比重較大，對這類貨物，出口應選用FOB術語，進口選用CIF或CFR術語。此外，成交量的大小，也涉及運輸安排的難易和經濟核算的問題，因此，也要考慮貿易術語的選用。

(三)考慮運價動態

在選用貿易術語時，應注意運費變動的趨勢。當運費看漲時，為了避免承擔運費上漲的風險，出口時應選用FOB術語，進口時應選用CIF或CFR術語。如因某種原因，采用由我方安排運輸的貿易術語時，則應對貨價進行調整，將運費上漲的風險考慮到貨價中去。

(四)考慮運輸方式

《2000年通則》對每種貿易術語所適用的運輸方式都作出了規定，例如：FOB、CFR和CIF術語只適用海洋運輸和內河運輸，而不適用于空運、鐵路和公路運輸。如買賣雙方擬使用空運、鐵路和公路運輸，則應選用FCA、CPT和CIP術語。在我國，隨著使用集裝箱運輸和多式聯運方式的不斷擴大和發展，為適應這種發展趨勢，可以適當擴大使用FCA、CPT和CIP術語。

(五)考慮海上風險程度

(六)考慮辦理進出口貨物結關手續的難易

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（責任編輯：中大編輯）

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